特斯拉锂电池改磷酸铁锂

接下来为大家讲解特斯拉干电极改装锂电池，以及特斯拉锂电池改磷酸铁锂涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉电池日终极预测!四大技术“核弹”谁能落地?
• 2、马斯克爆料!特斯拉又要搞大事了?下周或有4项黑科技亮相
• 3、干电极工艺有新突破,4680电池量产提上日程?
• 4、干电极技术(二):干法电极和湿法电极比较
• 5、影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?

特斯拉电池日终极预测!四大技术“核弹”谁能落地?

再过两周，也就是美国时间9月22日，被马斯克称为特斯拉历史上最重要的活动电池日将在美国加州工厂举行，这也是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。

几乎与此同时，宝马集团日前首次公布了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池技术细节，并强调将“持续研发氢燃料电池技术”。宝马集团负责研发的董事傅乐希表示：“从长期来看，氢燃料电池技术有可能成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。” i Hydrogen NEXT的燃料电池系统可产生125千瓦电能。

马斯克爆料!特斯拉又要搞大事了?下周或有4项黑科技亮相

1、马斯克近日在推特上为即将到来的“电池日”活动预热，表示将在9月22日公布许多令人兴奋的消息。 马斯克曾透露，特斯拉有希望在3至4年内大规模生产一种新电池，该电池的寿命更长，能量密度可达400Wh/kg，相比目前Model 3搭载的约260Wh/kg能量密度的电池，这将实现约50%的提升。

2、近日，特斯拉CEO马斯克又在推特上为即将举办的“电池日”预热，马斯克发推称：在9月22日的“电池日”上，将公布大量激动人心的消息。另外，马斯克还附上了一个闪电图标。

3、和他前后脚走的还有被称作“特斯拉之父”的马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard），说起二人的离职，这还都要归咎于埃隆·马斯克。 马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard） 在特斯拉成立仅一年之后，如今的“特斯拉之主”马斯克向这家当时还名不见经传的公司投资了630万美元，马斯克也借此成为了特斯拉的新任董事长。

干电极工艺有新突破,4680电池量产提上日程?

1、虽然干法电极技术与湿式工艺在电极极片制备方式上有别，对锂电池体系影响较小，但干式电极良品率低的问题，是影响特斯拉4680电池量产的关键因素。为突破这一瓶颈，特斯拉于2019年收购麦克斯韦公司，看中其干式电极技术，专注于干法电极的改良与专利研发。

2、电池产品之外，升级电池生产工艺是本次“电池日”的另一要点。本次电池日，特斯拉提及的电池工艺关键词为：干电极。“干电极”对应的是常规电池生产技术涂抹“湿浆”的工艺。一般来说，制造商通常需要在电极箔上涂上具有粘合剂的溶剂与负极或正极粉末混合后的湿浆并干燥。

3、但笔者更想看到的是提升能量密度为整个新能源汽车行业带来的进步，例如负极硅纳米线技术 & 400Wh/kg高循环寿命电池、有效减小电池内阻的无极耳设计专利、Maxwell干电极技术、无钴电池、单晶镍钴铝电极技术、新电解液等新技术的***用。

干电极技术(二):干法电极和湿法电极比较

1、干法电极：减少了溶剂的使用，从而降低了对环境的压力，更符合环保要求。湿法电极：溶剂的使用可能对环境造成一定影响。电池性能与可靠性：干法电极：提高了生产效率，并有可能改善电池的性能和可靠性。湿法电极：在性能和可靠性方面的提升可能受限于其制造过程。

2、干法电极对比湿法电极 对比干电极和湿法电极，关键区别在于溶剂的使用。湿法电极***用溶剂混合电极浆料，这带来了成本和环保问题。水基浆料虽然经济，但在制造过程中需要解决表面张力和粉体团聚的问题，这增加了工艺复杂度。干电极则通过脉冲激光或溅射沉积直接在集流体上沉积材料，避免了溶剂，减少了环保压力。

3、干电极制造工艺是一种无溶剂化生产技术，以高剪切与高压加工步骤破碎与混合材料，形成更厚的电极膜结构，纤维状态的粘结剂不阻隔电子与离子的传导，显著提升导电性能，减少生产成本。与此相对，传统湿式电极制造工艺需使用毒性溶剂NMP，并借助昂贵且复杂的涂覆设备，过程复杂且对环境有潜在影响。

4、特斯拉近期又获得了新的干法电极工艺专利2，专注于解决干电极粘合剂的稳定性问题。传统工艺中，使用PTFE粘结剂虽能形成纤维化结构，但在电池充放电过程中，PTFE与电解液发生副反应，影响电池性能。专利中的粘合剂钝化膜组合物旨在钝化PTFE表面，防止副反应产物的形成。

影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?

1、比如2019 年大火的 NCM811 电池，就是三元锂降钴升镍的代表，对比原来的 NCM622，镍（Ni）的占比提升，提高了反应活性物的量，自然能加大电池容量；而钴（Co）含量的降低，能有效节省成本，因为钴矿是很贵的。如果你想详细了解三元锂电池，请点击这里。

2、成本考量：特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。这一举措有望显著降低特斯拉电池的生产成本，因为无钴电池，即LFP（磷酸铁锂）电池的生产成本相较于传统的NCA/NVM三元锂电池有望“下浮超过两位数百分比”。成本的降低有望进一步提升特斯拉在中国市场的竞争力。

3、特斯拉之前宣布将使用无钴电池也是同样的道理，三元锂电池由于***用了钴元素这类贵重金属，在造价上极为昂贵。相关数据显示，国内每吨钴的价格在26万元~29万元之间不等。

4、特斯拉全新研发的电池将使用无钴设计，也就是LFP（磷酸铁锂）电池，特斯拉这一做法也标志着磷酸铁锂电池可能会重新成为新能源汽车动力电池的首选，而最擅长磷酸铁锂电池的是谁，正是比亚迪。此消息一宣布，比亚迪的股票便迎来了大涨，涨幅高达9%，市值突破1840亿元。

5、电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。

关于特斯拉干电极改装锂电池，以及特斯拉锂电池改磷酸铁锂的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。