特斯拉干电池

接下来为大家讲解特斯拉电池北方，以及特斯拉干电池涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、电动汽车冬季续航打五折,比亚迪汉、特斯拉均“中招”
• 2、特斯拉两种电池区别
• 3、特斯拉销售称续航平时打8折冬天打7折,如何看待其虚标续航里程的行为...
• 4、新能源汽车电池冬天衰退原因?
• 5、特斯拉北方冬天为什么暖气不制热?
• 6、特斯拉model3磷酸铁锂版本北方冬天适合吗

电动汽车冬季续航打五折,比亚迪汉、特斯拉均“中招”

因此几乎所有电动汽车都出现了续航大幅缩水，其中不乏特斯拉Model 3和比亚迪汉这样的热门车型。一位北京车主在11月份测试了自己的特斯拉Model 3，他的车是磷酸铁锂版本，实测续航是240公里，相比468公里的NEDC续航，缩水了近一半。

不仅仅是特斯拉存在这样的问题，另一位新能源领域的明星车型比亚迪汉似乎也有续航里程打折的情况。

冬季来临，受温度影响，不少纯电动车都会出现续航里程缩水的情况。而特斯拉Model 3和汉EV作为新能源市场热度较高的车型，它们在冬季的续航表现如何呢？应粉丝要求，我们拿到特斯拉Model 3国产长续航后轮驱动版和比亚迪汉EV超长续航版进行续航测试。

特斯拉两种电池区别

1、特斯拉的电池有两种类型：磷酸铁锂电池和三元锂电池。这两种电池的化学特性导致它们适用的场景不同。三元锂电池适合在多种用车环境中使用，尤其在低温地区，具有更快的充电速度、更长的续航里程和更高的能量密度，适合经常长途自驾或者对极限性能有要求的车主。

2、特斯拉主要***用两种类型的电池：初期是松下生产的18650！--电池，而随着Model 3的投入生产，特斯拉转向了更高效能的21700！--电池。两者皆属于锂离子电池家族，以其高能量密度和持久的使用寿命著称。特斯拉的电池系统由众多小包构成，每个小包内装有70多块电池。

3、【太平洋汽车网】因为磷酸铁锂和三元锂的化学特性差异导致了他们适用的场景不同，三元锂电池适合用车环境多样，尤其是低温地区的车主较为友好，且充电速度会更快，续航更长，能量密度更高，适合经常长途自驾或者对极限性能有要求的车主。

特斯拉销售称续航平时打8折冬天打7折,如何看待其虚标续航里程的行为...

1、针对特斯拉以及整个新能源汽车市场的续航虚标问题，国家市场监管总局发布的数据表明，2020年新能源汽车的缺陷线索中，电池、电机和电控系统问题占比高达44%，召回次数达到了45次，涉及车辆37万辆，远超市场保有量的8%。

2、例如续航上的问题，几乎所有电动汽车厂商的电池都会出现缩水，特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。

3、续航虚标 纯电车型几乎都会面临这个问题，因为续航测试标准跟平时的使用场景有差别，所以车企对外公布的综合续航里程都普遍偏高，而实际使用过程中，车辆续航里程几乎会打个八折，个别车型的实际续航里程甚至会更短，这不免让消费者们产生一种上当的感觉。

4、韩国公平贸易委员会（KFTC）表示，2019年8月以来，特斯拉在其当地官方网站上夸大了“其汽车一次充电的续航里程、与汽油车相比的燃油成本效益以及增压器的性能”，并认为特斯拉的汽车在寒冷天下续航最多会下降50.5%。

5、这车要是不标510公里，标个450，应该就没那么多说续航虚标的了。

6、新能源车最常见的虚假宣传就是续航里程虚标。今年1月，特斯拉就因为续航虚标被韩国重罚25亿韩元（约合人民币1500万元）。

新能源汽车电池冬天衰退原因?

因为所有的新能源汽车都使用磷酸铁锂电池，在低温环境下，电池的内阻会上升，所以电池的整体续航能力会变得很差；久而久之，电池的放电功率会下降，车辆启动会更加困难。磷酸铁锂电池还有一个最大的缺点就是电池续航里程会严重缩水。

冬天新能源汽车电池不耐用的主要原因是低温环境对电池性能的影响。新能源汽车通常使用的电池类型是锂离子电池，而锂离子电池在低温下的性能会显著下降。这主要表现在以下几个方面： 化学反应速率减慢：锂离子电池的工作原理依赖于内部的化学反应。在低温下，这些反应的速率会变慢，导致电池放电能力下降。

这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。

锂电池在低温下的性能受限，是导致冬季续航里程减少的主要原因。在低温下，正负极材料活性降低，电池内阻上升，充放电电压受扰，这些因素共同作用，使得电池容量受限，从而影响车辆的行驶距离。具体来说，当气温从舒适的25℃骤降至寒冷的-20℃，电动汽车的电池容量可能减少大约30%，且充电时间也会相应延长。

在冬季，新能源汽车的电池续航能力通常会下降30%左右。这主要是由于低温环境下电池中的电解液变得粘稠，电池内阻增加，导致锂离子的运动速度减缓。为了缓解这一现象，我们可以***取一些措施来保养新能源汽车的电池。首先，尽量做到满充满放，即在车辆充满电后继续充电一段时间，以确保电池充分充电。

新能源汽车在冬天的电池续航表现会受到一定影响，大约降低百分之30左右。这是因为电池在低温环境下，电解液会变得粘稠，导致电池的内阻增加，从而使得锂离子的运动速度变慢。但是，这种现象只是温度变化所导致的物理现象，并不会对电池造成严重的伤害。因此，我们不需要过度担心电池的寿命问题。

特斯拉北方冬天为什么暖气不制热?

因为特斯拉是用电制暖的，在冬天蓄电池的表现一般都不太好，所以不制热。特斯拉汽车公司（Tesla Motors），一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，只制造纯电动车，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，其总部位于加州帕罗奥图。

在特斯拉车辆中，AC空调压缩机主要用于制冷。而空调制热则是通过加热丝发热来实现的。因此，在冬天使用暖风时，不需要开启AC功能。开启AC功能不仅无法起到制热效果，还会增加不必要的能耗。了解了特斯拉空调的制热方式后，我们再来简要了解一下其制冷方式。

这个问题的主要原因来自于当下技术不到位，与北方天气寒冷也有着较大的关系，如今大多数车企使用的都是锂电池，从理论上来说与我们手机使用的电池是一个原理。它主要靠化学反应来实现放电，如果到了温度过低的状态下电解液没有了那么强的流动性，自然就会缩减续航。

据悉，不少车型在冬天会通过使用电池制热，并保持电池处于合理的温度区间，能够有效增加车辆的冬季续航里程。但是，使用PTC电阻加热的过程中，本身就需要大量电能，同样会使续航里程缩短。因此，特斯拉决定不是用常规的方式进行制热，而通过在Model Y上安装一个热泵的方式来给电池系统提供热量。

特斯拉model3磷酸铁锂版本北方冬天适合吗

1、特斯拉model3磷酸铁锂版本北方冬天适合。特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放***预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过15万辆。

2、三元锂电池在北方冬季具有优势，因为其续航里程在低温环境下不会受到太大影响。而磷酸铁锂电池在南方天气下更适合看重安全性的用户，因为其在低温环境下续航里程会“打折”。这是两种材料电池的一个老生常谈的话题。

3、冬天零下20度特斯拉续航里程只有259公里。以下是相关信息：Model-3：特斯拉Model-3搭载了磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池具有耐高温、大容量、重量轻、结构稳定、安全性能好、循环寿命长等优点。但是磷酸铁锂电池也有着较大的缺点。

关于特斯拉电池北方，以及特斯拉干电池的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。