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特斯拉宣称电池技术废弃

xiaofei
特斯拉电池
2024-12-04 07:00:55
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简述信息一览：

1、特斯拉电池日再放预告,干电极技术或失宠,硅纳米线将成主角?
2、独家!一文读懂特斯拉牵手宁德时代的前因后果
3、特斯拉称报废电池实现100%回收,这真的能实现吗?
4、马斯克嘲讽电池技术进步过慢,特斯拉4年内将能量密度提高50%

特斯拉电池日再放预告,干电极技术或失宠,硅纳米线将成主角?

前几天，特斯拉官方放出了一张电池日的最新海报，同日，CEO马斯克在推特上表示特斯拉会在3-4年内批量生产寿命更长、而且能量密度提高50%也就是达到400wh/kg的电池。

干电极技术的潜在突破可能是马斯克在此次电池日上宣布的技术之一。干电极技术能够生产更厚的电极，从而大幅提升电池的能量密度，并有助于在电池使用后补充锂金属，弥补容量衰减。硅纳米线技术是一种较隐蔽的技术，此前鲜有信息透露。

（图片来源网络，侵删）

特斯拉与Amprius合作开发了一种新的硅纳米线制造工艺：利用涂覆有硅纳米涂层的模板，使用cvd工艺直接在基板材料上生长硅纳米线。这一方法同样适用于在硅纳米线上复合或掺杂其他材料，以增强其导电性和强度。特斯拉将硅纳米线直接放在海报上，说明这次电池日发布会上硅纳米线必然具有重要意义。

独家!一文读懂特斯拉牵手宁德时代的前因后果

1、此前，比亚迪旗下弗迪电池副总经理从表示，刀片电池的成本至少将低于600元/kWh，而之前其宿敌宁德时代磷酸铁锂电池包，成本接近100美元/kWh（约合人民币705元/kWh），假设比亚迪将50%的动力电池换为刀片电池，将节省18亿元成本。

2、公告中表示，在协议合作期限内特斯拉将向宁德时代***购锂离子动力电池，具体的***购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的***购量进行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的***购订单实际结算为准。

（图片来源网络，侵删）

3、根据此前公布的数据，2020年前8个月，LG化学已占据全球电动车市场25%的份额，成为全球装机量第一的电池供应商，宁德时代则以24%的份额屈居第二。就在LG化学摩拳擦掌，准备大展宏图时，这则“电池缺陷”的消息对LG化学来说绝对是当头棒喝。

4、这一点，从特斯拉过往多次调价的经历就看的出来，虽然会有降价后让一部分没有契约精神的消费者抱怨，但是更多的，还是能够消费者实打实的尝到甜头。而在近日，在此前已经多次传出将与特斯拉携手的宁德时代，这次终于有了官方实锤信息。

5、据悉特斯拉将持续扩大在华投资，力争年内业务发展实现四个翻一番，即生产能力建设翻一番、销售与服务网络建设翻一番、充电基础建设翻一番、在华雇员规模翻一番。

6、Y产量，各自动力电池的竞争力，如价格，动力电池能量密度以及安全稳定性能的表现。特斯拉与宁德时代的合作，只能说明特斯拉国产化的决心，并不能说LG化学渐行渐远。如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉称报废电池实现100%回收,这真的能实现吗?

一，这是有可能实现的因为特斯拉呢，他在之前的时候，因为刹车失灵事故已经造成了企业的股价大幅度的孙氏。

不过特斯拉报告中的“100%回收”似乎指的是“100%的废旧电池会被以某种方式回收”，而非“每块电池都能够被100%回收”。国外专业拆解机构iFixit的CEO凯尔·韦恩斯（Kyle Wiens）表示，目前没有任何现代电池可以被100%回收，因为存在胶粘剂、密封剂等大量不可回收材料。

在特斯拉中国***上，我们可以看到电池回收***的页面信息。其中表示，特斯拉锂电池所使用的材料可以100%回收再用，避免环境污染。另外，此前特斯拉“掌舵人”马斯克就曾在社交媒体上表示，特斯拉的动力电池的寿命约为30万-50万公里，如需要更换，价格在3000美元-7000美元之间，电池价格根据车型不同有所不同。

近年来，随着国家对新能源汽车产业的推动，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力锂电池在2020年左右迎来12万吨-17万吨的报废高峰，迫在眉睫的报废电池回收业务正日益成为前景广阔的新蓝海。

据说特斯拉将回收其电池的100％，并且由于需求比以往任何时候都高，因此能够以很高的价格重复使用或出售这些材料。在中国回收的进程中国是世界上最大的锂离子电池回收国，回收了约70％的可回收电池。随着上海技嘉第二期的竣工接近完成，我们最终可以看到那里有很大一部分电池加工厂正在安装。