特斯拉model 3减震怎么样

本篇文章给大家分享特斯拉model3避震器测试，以及特斯拉model 3减震怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉model3和id.4x哪个好
• 2、出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试
• 3、特斯拉model3,88KM/H挑战麋鹿测试超跑成绩,它能成功吗?
• 4、model3和modely避震一样吗
• 5、聊聊Model3更换绞牙避震行驶质感和日常能耗
• 6、model3可以改装避震吗

特斯拉model3和id.4x哪个好

1、综上所述，如果您更注重性能和外观设计，可以选择Model3；如果您更注重内部空间和舒适性，可以选择ID.4X。而在内部配置和科技水平方面，这两款车型都有不俗的表现。

2、电池寿命特斯拉Model 3使用的是锂离子电池，而大众ID.4X使用的是三元锂离子电池。三元锂离子电池的能量密度比锂离子电池更高，但寿命相对较短。

3、在驾驶体验上，个人认为上汽大众ID.4X完胜特斯拉Model3。新车更容易驾驭，不需要像朋友那样花费很长时间适应单踏板模式。而特斯拉Model3则缺乏一种闯动感。上汽大众ID.4X的驾驶感受非常灵动活泼，加速能力强，符合舒适家用车的需求。

4、总的来说，还是上汽大众ID.4X的性价比更高。特斯拉model3和上汽大众ID.4X的新入门款价格相差较大，但是大众ID.4X的性能却丝毫不输特斯拉model3，特别是在安全性能上，这一点刷新中保研历史记录的上汽大众ID.4X在同级车型中可谓是独占鳌头。

出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试

1、首先，我们还是先对Model3进行麋鹿测试，不过在测试之前，我们对这台进口版本的Model3的轮胎进行了检查，虽然也配备了米其林PS4轮胎，存在一定的磨损，但是好在磨损不是很明显，对于性能的影响不算很严重。

2、深蓝S7凭借三大核心品质，用硬核实力树立起高价值新能源SUV的全新标杆，为用户带来了远超预期的越级驾乘体验。诞生于全电数字平台EPA1的深蓝S7不仅比油改电车型拥有更大的发挥空间，还能够兼容纯电、增程、氢电等多元动力系统。

3、上汽大众ID4X是上汽大众基于MEB平台打造的首款纯电SUV，它在安全性、空间、舒适性等方面都有不错的表现，而且还创造了中保研测试的历史最高分。今年，大众ID4X推出了2023款薄荷绿配色，品质进一步升级。

特斯拉model3,88KM/H挑战麋鹿测试超跑成绩,它能成功吗?

1、虽然特斯拉Model3挑战88km/h麋鹿测试没有成功，但我们应该透过现象看本质，这种挑战确实体现了特斯拉在电动 汽车 底盘操控方面相对于传统燃油车的优势是非常明显的。首先我们了解一下什么是麋鹿测试，它是测试车辆极限状态下躲避障碍物后再回到原车道保持车辆稳定不失控所能达到的极限速度。

2、公里的续航，目前在市场上简直是毫无敌手，领克是不出手则已，一出手惊人啊！领克ZERO再出手，将会重新对国内纯电动SUV改写新的局面，届时、特斯拉Model比亚迪汉EV、蔚来ES小鹏P7等将会迎来新的压力。

3、动力方面，新车的最大功率达到363kW（494Ps），峰值扭矩达到680N·m。在此前的性能测试中，我国拉力车手锦标赛年度冠军车手驾驶汉EV，取得过9秒加速破百、80km/h通过麋鹿测试和38米百公里刹停的优异成绩。根据此前消息，新车将于6月底在国内正式上市。

model3和modely避震一样吗

一样。根据插叙特斯拉***信息显示，特斯拉Model3和modely的避震性能一致，***用了多控可变弹簧避震系统，可以提供更好的舒适度和更低的驾驶噪音。

驾驶体验不同：Model Y更加舒适，能够提供更好的减震效果，而Model 3则更加运动，并且在日常驾驶中会感觉到路感比较强，乘坐体验比较差。

特斯拉Model Y和Model 3虽然都是特斯拉品牌的热门车型，但它们在多个方面存在显著的区别。首先，从车型定位上来看，特斯拉Model Y是一款中型SUV，而Model 3则是一款中型轿车，这一差异使得两款车型在车身尺寸、内部空间以及驾驶体验上都有所不同。

首先，从舒适性和空间方面来看，ModelY具有更好的优势。作为一款中型SUV，ModelY的车身更长，车身高度更高，因此乘客的头部空间更加宽裕，不会像Model3那样感觉压抑。同时，ModelY的后备箱空间也比Model3大两倍不止，更适合家庭消费群体使用。其次，从驾驶乐趣方面来看，Model3则更具优势。

聊聊Model3更换绞牙避震行驶质感和日常能耗

1、关于绞牙避震，我选择的是台湾的border，五千块钱左右的样子性价比还是很高，而且有model3的专属型号改起来比较方便。其实我最早想换的是TEIN毕竟驾驶感受会舒服很多，但奈何没有专属的型号。

2、并没有3秒。特别是电量低于80%以下。明显感觉加速无力。估计在4秒以上。再来说原厂避震。非常软。高速过弯侧倾严重。而且非常高，大概有4指半的高度。所以换了套绞牙。高度调到8指左右。 操控明显提升。在这里打个广告，出原厂避震。行驶200km换下。刹车系统。 很疲软。

3、性能可靠。改避震还可以提升操纵行驶性能，减少刹车俯冲低头，缩短刹车距离，减少安全隐患。modelY的空间比model3大了许多，要降低车身高度，更像GT轿跑一样，那么就需要绞牙避震改装了。

4、大概在5-7之间。并没有3秒。特别是电量低于80%以下。明显感觉加速无力。估计在4秒以上。再来说原厂避震。非常软。高速过弯侧倾严重。而且非常高，大概有4指半的高度。所以换了套绞牙。高度调到8指左右。 操控明显提升。在这里打个广告，出原厂避震。行驶200km换下。刹车系统。 很疲软。

model3可以改装避震吗

因此，如果车主对车辆的悬挂系统有特殊需求，是可以考虑对Model 3的避震器进行改装的。

型号3的减震器可以改装。Model3是特斯拉旗下的一款中型纯电动车。它的长宽高分别为4694毫米、1850毫米和1443毫米，轴距为2875毫米。这款车有后驱版和四驱版。后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。后驱版本的电机最大功率为202kw，最大扭矩为404Nm。四驱车型的电机总功率为339kw。

换避震整体流程不复杂，在专业的改装店整体施工时间也就两个小时的样子。后避震的安装不需要拆什么东西，前避震需要把前备箱的整个盖板都摘下来才能看见避震塔顶螺丝。但这个螺丝一定要注意，螺丝孔很细需要专用细一些的套头才能伸进去把螺丝拧下来。

胎压降。升级避震。更换阻尼大的减震器。以上就是解决model3底盘硬的方法。

特斯拉model3气动避震改装案例 台湾玩家姿态案例分享 先来了解一下这款车在国内的情况！特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放***预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过15万辆。

这些经过升级的套件包括定制的前保险杠，炫酷的外观为Model 3增添了更具侵略性的氛围，后保险杠的设计则与前保险杠保持相同，后轮前部的侧翼以及固定的后尾翼等，均为Tesla Model 3提供了完美的运动加持。如果想车身姿态更低，还可选装更短的避震，售价409美元（约合人民币2759元）。

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