特斯拉内饰实测油耗

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简述信息一览：

• 1、Model3真实油耗多少
• 2、贪便宜买电车,请慎重!算了一下油费其实并不贵
• 3、如果5年后油价降到6元一升,

Model3真实油耗多少

特斯拉Model3为纯电动汽车，每百公里耗电量为15-17kWh/100km，目前有4款Model3在售。外观方面，model3的前脸没有进气格栅，Model3的前部与前舱盖融为一体，车身没有尖锐或复杂的棱角，一切都圆润简约。

从上述数据中我们可以看出，特斯拉百公里需要消耗8-14度的电。如果以家用充电为标准，百公里电费10元左右，而以超级充电桩充电费用为标准，百公里油耗30元左右。在这样的对比中，似乎纯电动车的消费并不便宜。但是，特斯拉的百公里耗电量会受到很多因素的影响，例如车辆荷载。

因此，Model3每个月的电费支出大概在80-350元之间。相比之下，如果购买一辆价格相当的汽油车，平均百公里油耗为8升，使用92号汽油，每个月的油费也需要700多元。与充电相比，每个月需要额外支出相当于两顿海底捞的费用。电动汽车在保养方面的花费也相对较低。

根据官方数据，两者的区别在于油耗。特斯拉Model 3 D1每公里的能耗为0.39元。以搭载三元锂电池的Model S100D为例，该车工信部续航里程为579公里，因此每公里耗电量为100度/579公里=0.173度。

款Model3的实际续航情况因测试方式不同而有所差异。NEDC、WLTC、CTLC、EPA四种能耗测试方式，测试同一台车之后的成绩完全不同。国内的NEDC测试方法已陪伴我们走过了20年的燃油车时代，对NEDC最大的评价就是“看看就好”，一台NEDC成绩为5L左右的紧凑型轿车，往往能开出来7L甚至8L的油耗。

贪便宜买电车,请慎重!算了一下油费其实并不贵

他没拜师学过艺，却对常见常用的各类农机具从外到内的结构了如指掌，他能凭一双耳朵，听出来机器哪里出了毛病，除了更换配件需要跑到单县城里去购买，一般情况下，他自己就能够把机子大卸八块，清洗检修，然后再组装起来。 论文化，他只有小学毕业。

区别：充电补能成本远低于加油。电车保养费用低于油车。电车保值率不如油车。固定充电车位对电车的重要性。电车高速经济性不如油车。

这个完全看你报的团质量怎样了，如果你是贪小便宜的报的低价的团很都可能导游会使眼色或者强迫你买东西，但经过我 旅游 遇到的导游都还好，其中还有一个导游把我们领到买地方我们全部人都没有买，导游就在车上说你们所有人真的不给了呀，是我带的最差的一个团了，没钱还出来旅行。

如果5年后油价降到6元一升,

1、根据绝大多数车主的用车实测，雅阁的平均油耗大概是在8个左右，那按照6元一升的油价来看，那雅阁百公里的用车成本就是48元。只算油费和电费，那肯定是电车划算，但是如果我们再加上电池的衰减更换费用、车险费用和折旧费用来说，那平摊到每百公里上的成本可就不低了。

2、总的来说，油价回归6元时代是一个具有深远影响的事件，它将考验消费者和汽车行业的应对策略。消费者将从中受益，而汽车行业则需适应这一变革，以保持在激烈竞争中的生存和竞争力。

3、目前，国内油价已步入9元时代，95号汽油甚至高达10元，人们怀念曾经的六元时代。油价重回六元时代可能性极低，未来几年预计难以恢复至这一水平。自俄罗斯与乌克兰关系恶化，石油价格飙升，全球石***业受此影响显著。石油对各国发展至关重要，作为战略资源，其价格受供需关系影响剧烈。

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