特斯拉5年老车电池容量
简述信息一览：
大脚电门会损伤电池!纯电车寿命几何,真能跑100万公里?
所以现阶段我们可以比较理智的说，特斯拉的车，不管是便宜的还是贵的，不管是VDA电芯、圆柱电芯还是最新的4680电芯，电池磨损是可以做到百万公里磨损在10%左右这个目标的（这也是某款日系纯电车的营销口号）。换句话说，现在的特斯拉车，开了百万公里后，基本上可以维持和新车差不多的续航和充电速度。
国产纯电车方面，里程数不多，参考价值有限。出租车行业数据显示，比亚迪e5出租车电池磨损率在30-44%，北汽EU260出租车在53%，同时出现盐雾腐蚀。Aion S网约车40万公里电池磨损率11%，EX5网约车25万公里电池衰退率8%。运营车辆的工况恶劣，电池磨损率与理论相符，出厂后20万公里磨损不超过10%。
锂电池：平均寿命大概是4年左右，比铅酸电池寿命要高一年左右，充放电超过500次。当然，如果你买的电池是比较差一点的电池，或者是日常使用不注意电池的维护的话，就会出现***用了一年多就只能跑10多公里的情况。
车辆刚行驶完的时候，电池的状态是最佳的，此时就给它充电，效果是最好的。第三是驾驶习惯、可能有些车主会觉得电动车扭矩大，响应快，加速好，经常在马路上大脚“电门”，各种超车。在冬天，这种恶习赶紧收一收吧。起步加速要柔和，能匀速的时候就匀速。
相比之下，目前如果想缓解续航焦虑，大电池增程车型无疑是更好的选择，为更大电池容量所付出的成本，用于加油，能跑10万公里以上，而它们补能效率也更高，如果有家充条件，甚至日常通勤当作纯电车开也没问题。
对应驾驶习惯，习惯大脚电门大脚刹车（费电池寿命）还是温和驾驶。对应驾驶习惯，习惯大脚电门大脚刹车（费电池寿命）还是温和驾驶。3：电池充放电SOC区间（影响大）3：电池 充放电SOC区间 （影响大）不同厂家生产的相同容量的磷酸铁锂电池，由于配方，工艺，品控有差别，在相同实验条件下循环寿命会有差别。
取消7天无理由退货后,特斯拉又对二手车保修下手了
1、据外媒Electrek报道，在取消7天无理由退货政策（特斯拉信心保障***）后，特斯拉又大大削弱了对二手车的保修承诺，目前特斯拉中国***已经更新为新的条款。
2、日前，特斯拉在上周取消了可7天无理由退货的信心保障***之后，本周特斯拉又将二手车有限质量保证时间进行了调整。此消息是由海外媒体曝出，不过我们在查阅了特斯拉中国***后，发现国内的相关条款也进行了修改。
3、早在去年10月份，特斯拉取消了7天无理由退货，缩短了二手车保修期限。根据此前的特斯拉二手车保修承诺，Model S和Model X的二手车客户可以获得自发货日起为期四年或最长10万英里的额外保修服务。新条款修改为二手车用户提供1年或1万英里的额外质保服务。
4、据车叔了解，特斯拉在前几日取消了7天无理由退货，在近日又缩短了二手车保修期限。
5、如果客户买到的是一辆去年的二手特斯拉汽车，其仍然可以享受该公司4年/5万英里保修期的剩余部分，外加上述1年或者1万英里的额外保修期。有人认为，特斯拉此前***取的七天无理由退车和二手车延长保修的目的都是为了树立消费者对特斯拉汽车的信心。但目前特斯拉并没有对上述政策调整变化做出任何回应。
6、特斯拉的电池对第二任车主的质保政策如下：！-- 特斯拉中国***规定，国内二手车的保修期从车辆交付之日起计算，为1年或2万公里。对于经过认证的二手特斯拉，可以延续原始的《新车有限质量保证》服务，剩余期限为4年或8万公里。
特斯拉开八年就废了?特斯拉能开10年吗
1、特斯拉电池的使用寿命基本在6-10年左右，超过6年电池性能会稍有下降，比如电容量减少，续航能力降低等等，超过8年则需要考虑更换电池，如果排除电池问题，那么特斯拉开10年是没有问题的。
2、特斯拉电池的使用寿命约为6-10年。6年后，电池性能开始下降，电容量减少，续航能力降低。若超过8年，应考虑更换电池。但排除电池问题，特斯拉汽车能正常运行至10年。特斯拉在电池衰减控制上表现良好，五年内衰减率为5%，相当于减少了大约30公里的续航里程。
3、如果排除电池问题，那么特斯拉开10年没有问题。特斯拉的车对电池衰减控制得比较好，五年的衰减大概在5%，少掉的续航大概是30公里左右，八年之后衰减在10%以内，此时的续航减少比较严重，大概在50公里左右。
4、特斯拉汽车的使用寿命一般可以达到10年。特斯拉电池的使用寿命基本在6-10年左右，6年以上的电池性能会略有下降，如电容量降低、电池寿命降低等，但并不意味着车辆无法继续使用。如果超过8年，电池的性能会有较明显的下降，这时需要考虑更换电池。如果及时更换电池，特斯拉汽车继续开10年是没有问题的。
关于特斯拉5年老车电池容量，以及特斯拉五年后电池的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
