特斯拉 用的电池

文章阐述了关于特斯拉手机颠覆苹果电池，以及特斯拉 用的电池的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉在国外其实并不是很受欢迎,但中国为什么还支持特斯拉?
• 2、马斯克说曾经考虑让苹果收购特斯拉,现在说出这样得话是在赤裸裸的挑衅...
• 3、颠覆式创新看世界,读《第二曲线创新》有感
• 4、马斯克曾经想把特斯拉卖给苹果,当时的库克为何毫不犹豫的就拒绝了_百...
• 5、为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”?
• 6、市值破千亿的特斯拉,能成为下一个苹果吗?

特斯拉在国外其实并不是很受欢迎,但中国为什么还支持特斯拉?

因为特斯拉是电动汽车的标杆车企，支持特斯拉就代表鼓励国企电动车企，电动车企就会跟上，红利就会出来，等这些车企都成熟了，自然就没特斯拉什么事了，国家就会减少对特斯拉的支持，在竞争中慢慢的被边缘化，这就是国家对未来的眼光，始终是对国企铺路，到时候买电动车的人也多了，零件减少，红利增加，资源省了再有多出口国外。

中国***允许特斯拉独资建厂的目的是为了推动国内智能电动汽车的发展。特斯拉作为一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。特斯拉的创业团队最初来自硅谷，***用IT理念来造车，不同于传统汽车厂商的思路。特斯拉独资建厂更多是一种政策扶持的体现。

第一个就是降低能源风险，国内煤炭多，但是石油少。这煤炭多，在电力资源上就不会受到约束。国内的石油主要还是依赖进口，这也就是为什么国内油价受国际原油价格影响大的原因。第二个就是环保了，燃油车产生大量的碳排放，对于环境的影响很大。这个自然就不用多说了。

有句话叫做：在资本家的面前别谈什么是爱国！要知道，在银行最终决定放贷给特斯拉之前，相关机构和人员必须会对特斯拉的财务状况进行深入的调研，以确定其具备一定的还款能力，但以特斯拉目前在全球的吸金水平而言，至少在目前看来特斯拉是处于迎风面，还看不出有什么潜在的巨大风险。

马斯克说曾经考虑让苹果收购特斯拉,现在说出这样得话是在***裸的挑衅...

不过马斯克的话还没有得到苹果CEO库克的回应，但是可以看出来马斯克带领下的特斯拉算是从比较艰难的时刻坚强地挺了过来，并逐步发展壮大。假设下，如果卖给苹果，特斯拉或许也能发展起来，不过能不能有如今的规模则不好说。

对于路透社关于苹果汽车的报道，马斯克说“这是苹果的汽车团队主动透露给媒体的”，看样子是一场有预谋的show。至于所谓的苹果很牛的电池技术，马斯克说这也是“苹果团队从特斯拉电池日上得到的启发”。

在特斯拉Model 3项目最黑暗的日子里，我曾接触苹果公司CEO库克、并讨论让苹果（以当前市值的十分之一）收购特斯拉的可能性。但库克拒绝参加会面。语调云淡风轻，但如今摇身成为6000亿美元巨头掌门人的马斯克讲起这话，足能品出嘲讽和赌气，也显然仍记着苹果当年“爱答不理”的仇。

特斯拉曾经经历了什么在2017年、2018年之间，特斯拉都在推进Model3项目并尝试提升其产量，但都不理想，公司长期深陷在生产和交付困难期。

当地时间12月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示，在特斯拉Model 3项目最黑暗的日子里，自己曾与苹果公司首席执行官蒂姆·库克接触，讨论苹果收购特斯拉的可能性，当时特斯拉市值只有目前的十分之一，但蒂姆·库克拒绝参与讨论。据悉，苹果公司在自动驾驶汽车领域有可能成为特斯拉的直接竞争对手。

近日，特斯拉创始人马斯克的网络发文表示，早前特斯拉遭遇困境的时候，他曾经打算将公司卖给苹果，但苹果公司总裁库克拒绝与他见面，当时的特斯拉只有现在市值的十分之一。

颠覆式创新看世界,读《第二曲线创新》有感

1、最近闲暇之余听了一本书，《第二曲线创新》这本书对我印象很深，给我最大的感觉，虽说讲的是创新，我更认为用 “极致” 两个字更合适。

2、我对第二曲线的理解就是，在你的人生过程中要提前布局每一个人生阶段。我们的人生是分阶段，不同阶段有不同的特点。年轻人有年轻人的优势，中年人有中年人的强项，要在不同的时期发挥出自己相应的能力。老来不以筋骨为能，不要想指望你的三板斧吃一辈子。

3、案例一：樊登书店 刚开始樊登没打算做樊登书店，做着做着发现有人搞了个书店，后来去一看还挺赚钱，为什么做书店能赚钱呢？就是有人来这活动，整体开课，所以书店不能做成只卖书的地，应该做成卖知识的地。

4、创新不是在同一条曲线里渐进性的改良，而是从一条曲线变为另一条曲线的新组合，我们将从一个经济结构向另外一个经济结构的转换成为非连续性创新，也叫第二曲线创新这种创新往往能够带来指数级的增长。 创新完全符合S曲线，它是建立在现有的知识市场和技术基础设施之上的。

5、作者李善友是混沌大学的创办人，曾在中欧国际工商学院任教。先后创办了“创业营”和“创投营”，首次将颠覆式创新、互联网思维等创新理论引入创业课堂。《第二曲线创新》一书里提到了8个关于创新的思维模型和实践方法，帮助企业和个人找到事业与人生的第二曲线，找到可持续增长的引擎。

6、混沌大学李善友的《第二曲线创新》揭示了企业成长的新路径 企业成长并非沿着单一的增长曲线，而是需要从一条曲线跃向另一条非连续性创新的曲线，即第二曲线。这种创新能带来指数级的增长，避免在第一条曲线达到极限后停滞不前。

马斯克曾经想把特斯拉卖给苹果,当时的库克为何毫不犹豫的就拒绝了_百...

1、当时库克已经开始研发电动汽车了，所以对特斯拉并不感兴趣。近日，特斯拉创始人马斯克的网络发文表示，早前特斯拉遭遇困境的时候，他曾经打算将公司卖给苹果，但苹果公司总裁库克拒绝与他见面，当时的特斯拉只有现在市值的十分之一。

2、特斯拉曾经经历了什么在2017年、2018年之间，特斯拉都在推进Model3项目并尝试提升其产量，但都不理想，公司长期深陷在生产和交付困难期。

3、当地时间12月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示，在特斯拉Model 3项目最黑暗的日子里，自己曾与苹果公司首席执行官蒂姆·库克接触，讨论苹果收购特斯拉的可能性，当时特斯拉市值只有目前的十分之一，但蒂姆·库克拒绝参与讨论。据悉，苹果公司在自动驾驶汽车领域有可能成为特斯拉的直接竞争对手。

4、在特斯拉Model 3项目最黑暗的日子里，我曾接触苹果公司CEO库克、并讨论让苹果（以当前市值的十分之一）收购特斯拉的可能性。但库克拒绝参加会面。语调云淡风轻，但如今摇身成为6000亿美元巨头掌门人的马斯克讲起这话，足能品出嘲讽和赌气，也显然仍记着苹果当年“爱答不理”的仇。

为什么说比亚迪是特斯拉的“噩梦”?

1、比亚迪是特斯拉的“噩梦”？不会吧，两者完全没有可比性，也根本不是一个级别的车。无论“迪粉们”是否承认，但是事实就摆在眼前，别的先不说，就单说驾驶品质方面，特斯拉就跟比亚迪有着天壤之别。或许有人觉得特斯拉价格贵，但是一分价格一分货这道理谁都懂，只是不敢面对现实罢了。

2、因为之前就发生了特斯拉自燃的事件。可以从中看出，其实车的性能才是更重要的。这也是为什么我国有人买车，首选的车还是比亚迪。而特斯拉的电池板使用寿命不长，它不能作为长途驾驶的汽车来使用，只能在距离不是很远的地方进行行驶，满足不了长时间跑车的人。

3、蔚来有基因优势，比亚迪有产业优势。短时间内看，比亚迪优势更为明显一些，但从长远看，这种优势又是不可持续的，迟早会被蔚来日益明显的基因优势KO掉。但所有的结论，都是有前提的。

4、就像苹果不是iPhone一样，特斯拉也不是汽车，特斯拉是个科技创新企业，汽车仅仅是特斯拉生态圈的第一个产品而已。为了是什么，超出我们的想象空间。因此特斯拉是学不来的，它必须有足够的超前科技的积累，还有勇于为创新牺牲自己的精神。而汽车公司第一要的是生存和盈利。

市值破千亿的特斯拉,能成为下一个苹果吗?

1、前几天，特斯拉的市值终于如粉丝所愿，一跃超过1000亿美元。虽然还不能和超市值万亿美元的苹果同日而语，但当再一次被众人议论，并称之为 “汽车界的苹果”时，必然显得更有底气。

2、就在12月22日，马斯克亲自爆料说，当年在特斯拉Model 3项目的“至暗时刻”，他曾经找过库克，想讨论下苹果收购特斯拉的可能性，作价仅仅是600亿美元，也就是特斯拉如今市值的十分之一。但库克干脆就没有答应和他见面，连给个后脑勺的机会都不肯奉上。

3、截至美东时间2020年7月2日收盘，特斯拉股价定格在12066美元，较年初翻了近3倍，市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看，特斯拉相当于1个丰田、7个法拉利、5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。自2010年6月以每股17美元上市以来，短短十年，特斯拉股价增长超过50倍。

4、在股价达到9699美元高峰的时候，特斯拉成为全球仅次于丰田的第二高市值车企，市值超过1780亿美元，超过美国三大车企市值总和，但，特斯拉迄今为止，累计交付仅为100万辆，和动辄数百万年销量的传统车企无法比较。

关于特斯拉手机颠覆苹果电池，以及特斯拉 用的电池的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。