特斯拉售后要钱吗
本篇文章给大家分享特斯拉售后配件贵吗吗，以及特斯拉售后要钱吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
进口的特斯拉Model3配件贵吗?例如前保险杠?
续航差异 国产特斯拉Model 3长续航版的NEDC续航里程为668km，进口Model 3长续航版是664km，可以发现国产的续航更长一些。
本文所用保值率计算公式：保值率=二手车市场价/该车当初官指价。▲2019年特斯拉Model 3（进口）价格走势 数据说话 恰巧，最近中国汽车流通协会也公布了中国新能源车一年保值率情况。
如果是对比特斯拉之前的车型，例如Model S和Model X的话，那么Model 3整车在品质上确实好了不少，像是之前甚至出现腰线一高一低的问题现在已经不会出现。但如果是进口与国产的对比的话……嗯，依然是“原汁原味”。
相反，新款比老款贵3万，还会变相地***老款的销量，以此来清一波老款Model 3的库存。同时新款Model 3的提车周期比较长，要到今年的第四季度，如果你现在再犹豫犹豫，明年过年前能否开上手，还是两说的事。 但是要说这次Model 3上市，真正要哭且哭得最惨的反而是特斯拉Model S和Model X的车主。
而那位朋友也觉得特别的有面子，临近结束，席中有一位男性朋友嘀咕道：“你那Model3花了25万的价格，还没有我一辆帕萨特贵的，凭什么叫它豪车呢”？这位朋友的一席话彻底点醒了在座的朋友，是呀，特斯拉Model3啥时候变成豪车了？其实特斯拉也仅仅是一个国外造车新势力而已呀。
新车尾部灯型趋向集中，刹车灯集成到后保险杠中，倒车指示灯则安装在行李厢盖上。新款Model 3尾部特斯拉Model S尾部整体上，新车更像Model S，堪称青春版Model S，毕竟是“同胞兄弟”。不知消费者会如何反应。
特斯拉ModelY侧后方被撞维修费近20万,这品牌的修车费为何这么贵?
特斯拉MODELY侧后方被撞维修费接近20万，这品牌的维修费这么贵的原因在于该品牌是豪华品牌，其次是该品牌的部件需要从海外调货，再者是该品牌的部件比较紧缺，需要从以下三方面来阐述分析该品牌的修车费为何会这么贵。
最典型的是特斯拉，去年一辆江苏牌照的Model Y车主倒车时撞到墙角导致车身受损，特斯拉理赔人员竟然告知，“后减震包撞坏了，维修费将近20万元。”该车主随后吐槽称，“新车才28万元，还不如报废。”由此，也引发了网友们对特斯拉Model Y“剐蹭相当于换车”的吐槽。
虽然充电成本低，但其他养车费用仍需考虑。具体费用会因个人用车条件而异，还需考虑维修和违章等额外费用。以上费用仅供参考。特斯拉多久保养一次多少钱？特斯拉Model 3和Model Y的保养周期为每2万公里或1年进行一次常规保养，费用为382元，每4万公里或2年进行一次大保养，平均每次费用为1750-2600元。
但是随后特斯拉官方就回应到，其实摸着Y车型并非降价，只是之前的model y 车型是从国外进***了关税以后才多了16万的价格，但是从现在开始model Y在国内是有代工厂的，价格就会降价很多，大概在30万左右。所以说这16万的差距就是在关税上。
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