特斯拉为何不回收电池

接下来为大家讲解特斯拉为何不回收电池，以及特斯拉为何不回收电池了涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉开八年续航会不会只剩几十公里
• 2、马斯克称特斯拉电池可100%回收遭专家驳斥,电动车仍存环保隐患
• 3、特斯拉启动电池回收和交换计划,提前布局电池回收市场
• 4、特斯拉能量回收低和标准
• 5、特斯拉称100%回收报废锂电池,专家为何说不可能?
• 6、因电池回收违反规定,特斯拉被罚款1400万美元

特斯拉开八年续航会不会只剩几十公里

1、特斯拉的车对电池衰减控制得比较好，五年的衰减大概在5%，少掉的续航大概是30公里左右，八年之后衰减在10%以内，此时的续航减少比较严重，大概在50公里左右。50公里的续航缩水你会有明显的感觉，虽然减少了这么多续航不至于让特斯拉开八年就废了，但会对用车造成比较大的影响。

2、特斯拉在电池衰减控制上表现良好，五年内衰减率为5%，相当于减少了大约30公里的续航里程。至八年时，衰减率控制在10%以内，此时续航里程减少50公里。虽然50公里的续航缩水明显，但不足以让汽车在8年后完全失去使用价值，却会显著影响日常使用。综合考虑，特斯拉的耐用性在6-10年之间。

3、特斯拉对电池衰减的控制在行业内较为出色，五年内电池衰减大约为5%，续航能力减少约30公里。八年后，电池衰减不超过10%，续航能力缩减约50公里，这种衰减会显著影响驾驶体验。尽管续航减少这么多，特斯拉汽车在八年后并不会变得无法使用，但确实会对日常使用产生较大影响。

4、特斯拉车辆在正常使用情况下，八年续航里程通常不会大幅减少至几十公里。车辆电池的衰减程度取决于驾驶习惯和行驶环境，五年内可能只有5%的衰减，大约减少30公里。八年后的衰减在10%以内，大约减少50公里。虽然这会导致续航明显减少，但不至于让车辆完全失去使用价值，但会对日常驾驶造成影响。

马斯克称特斯拉电池可100%回收遭专家驳斥,电动车仍存环保隐患

1、特斯拉还表示，该***目前回收的电池大多来自自家的研发和质量控制部门，来自市场上的电池数量极低，只有少数里程数较高的运营车辆因电池衰减被回收。不过特斯拉报告中的“100%回收”似乎指的是“100%的废旧电池会被以某种方式回收”，而非“每块电池都能够被100%回收”。

特斯拉启动电池回收和交换***,提前布局电池回收市场

1、几天前，特斯拉中国***显示了有关电池回收***的信息。它描述了特斯拉锂离子电池中使用的材料除了可以充分利用电池寿命并外，还可以回收利用。参与电池回收的特斯拉车主还可以在特斯拉服务中心更换新电池，以将车辆恢复到新的状态，马斯克（Elon Musk）已经暗示了这种电池更换系统。

2、近日，特斯拉官方宣布，***上线电池回收服务，所回收的锂离子电池组将由指定工厂进行处理并回收再利用，承诺做到废弃电池不做填埋处理。为此，我国陆续出台了GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》及《车用动力电池回收利用余能检测》等规范性文件。

3、特斯拉的创始人，现在已经开始准备投资建立电池材料厂了，对于这样的一个决定来说也是十分的可行的。那么电池回收的市场潜力其实是十分的巨大的，因为对于很多的领域来说，都需要去用到电池这个东西，但是电池的消耗大家也是有目共睹的。如果电池只用一次，那么势必会对环境造成污染。

4、同时，通过与自家的材料回收初创公司合作，特斯拉有望进一步优化电池回收流程，为公司的财务状况带来显著改善。

5、特斯拉会为交回旧电池的客户提供一定的激励，如折扣、积分或兑换其他特斯拉产品的机会，从而增加客户参与回收***的积极性。总的来说，特斯拉通过与专业回收公司合作以及鼓励客户参与的方式，实施了一项全面而有效的电池回收***。这不仅有助于减少电动汽车行业的环境足迹，也为该公司赢得了环保领域的赞誉。

6、理想情况下，这项业务实现资源的循环利用，很多新能源 汽车 企业也都纷纷入局。9月中旬，特斯拉正式启动电池回收业务，希望建立起一个电池循环体系。马斯克也表示，他正在研究电池回收技术，为原材料供应提供补充。庞大的市场不断有新人涌入。

特斯拉能量回收低和标准

1、标准：提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆的速度并将任何剩余能量反馈回电池。低：有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速且滑行距离相较“标准“设定下更长。该功能可以通过进入控制踏板和转向能量回收制动进行设置。

2、- 标准模式：提供最大的能量回收制动，当驾驶员松开加速踏板时，车辆会减速，并且将多余的能量储存回电池。- 低模式：提供有限的能量回收制动，当驾驶员松开加速踏板时，车辆的减速过程会更加缓慢，并且滑行距离比“标准”模式更长。

3、首先，国产特斯拉Model 3使用的是三元锂电池，若不强制回收动能，其续航能力将不理想。后来，标准续航版本的电池改为磷酸铁锂电池，冬季续航问题突出，导致消费者投诉，特斯拉通过OTA升级去除了低和中档动能回收选项，只保留了高档位回收。

4、第二种是低动能回收模式，这一模式开启后，车辆在行驶过程中松开加速踏板时滑行的距离比标准模式更长，与驾驶普通燃油车相似。虽然这一模式所回收的能量较少，但能减少事故的发生。从21年初开始，特斯拉的ModelY和Model3就无法调节动能回收模式，只能强制使用“单踏板”模式。

特斯拉称100%回收报废锂电池,专家为何说不可能?

1、不过特斯拉报告中的“100%回收”似乎指的是“100%的废旧电池会被以某种方式回收”，而非“每块电池都能够被100%回收”。国外专业拆解机构iFixit的CEO凯尔·韦恩斯（Kyle Wiens）表示，目前没有任何现代电池可以被100%回收，因为存在胶粘剂、密封剂等大量不可回收材料。

2、特斯拉之所以不建议充满电，是因为电池充到90%，或者95%，甚至100%都可以，但是100%能量回收后，刹车系统不工作，车能源效率较低。关于“能量回收”，是指当驾驶员松开油门踏板时，车辆控制器根据制动踏板的开度，车辆行驶状态信息以及动力电池的状态信息来判断某一时刻是否进行制动能量回收。

3、针对最新推出的电池回收业务，特斯拉方面表示，回收服务可保证锂电池所使用的材料100%回收再用，避免环境污染，“特斯拉锂离子电池材料经提炼制成电池，在使用寿命到期时仍保留在电池芯内，届时可提取有价值的材料供再使用”。特斯拉表示，出于环保和商业目的，延长电池组的使用寿命是一项优先选择。

4、在特斯拉中国***上，我们可以看到电池回收***的页面信息。其中表示，特斯拉锂电池所使用的材料可以100%回收再用，避免环境污染。

5、大众汽车提取出的电池原料 大众汽车相关人士对我们说，“大众电动车的三元锂电池经过再生利用后，能达到95%的利用率。” 虽说梯次利用与拆解回收技术相差甚远，但对动力电池回收产业而言，它们是典型的互补关系而非互斥。 九成废旧电池不知所踪，价高者得的隐秘市场 一颗小小的废弃电池，将整个行业置于尴尬的处境。

6、今年9月，特斯拉中国***上线了“电池回收服务”，并提醒客户：特斯拉可以回收“不再满足客户需求的任何电池”，官方会将这些锂离子电池进行100%回收再利用。今年11月，蔚能与华友能源合作签约，双方就电池梯次利用与回收再生利用方面展开深度合作，这也是蔚能“电池资产全周期管理”的重要一环。

因电池回收违反规定,特斯拉被罚款1400万美元

1、新能源汽车行业的快速发展带动了动力电池回收市场的兴起。据估计，到2025年，中国的动力电池回收市场将增长至370亿美元。这一市场的潜力吸引了包括特斯拉、宝马和大众在内的各大汽车制造商，他们通过建立自己的工厂或收购现有企业来争夺有限的锂资源，以减轻供应链的压力。

2、第三，如何看待特斯拉的想法？特色那个想法是正确的，最重要的问题还是在于控制成本方面，我想特色了，肯定寻找到了一个解决的办法，最起码能够让目前8500元一吨的回收成本降低到6000元以内，这样才有可能提高自己的效益，最起码为各个地区到回收站让出一部分的利润，让他们有这个动力去回收电池。

3、特斯拉动能回收是什么意思？ 特斯拉动能回收介绍 特斯拉动能回收，又叫做再生制动（Regenerative Braking），是特斯拉汽车所***取的一种电动汽车制动方法。它是通过电机的反转来实现制动，使得电能被转化为电荷并传递回电池，从而实现能量的回收利用，减少能源浪费。

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