特斯拉电池改了

文章阐述了关于特斯拉电池改了，以及特斯拉电池改变的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、为何特斯拉弃用老伙伴18650,改用21700锂电池呢?
• 2、2021款特斯拉和2022款特斯拉的电池有没有变化
• 3、计划采用落后的磷酸铁锂电池,国产特斯拉这是什么操作?
• 4、又要便宜几万?为了成本,特斯拉和比亚迪都“抛弃”了它!
• 5、马斯克在“电池日”说了实话,特斯拉市值蒸发500亿美元

为何特斯拉弃用老伙伴18650,改用21700锂电池呢?

总的来说，特斯拉从18650到21700的电池转换，是技术进步、市场需求和战略考虑的综合结果。随着电动汽车市场的繁荣和电池技术的不断进步，特斯拉的创新将继续引领行业前行。

型电池能量密度比我们熟知的18650型电池更高，而且成组之后成本反而会降低。总体来说，21700保持了18650型电池所具有的高可靠性和稳定的性能，电池性能在各方面均比18650有较大提升。特斯拉CEO马斯克表示，21700型电池的电量密度是目前世界上最高的，售价也将更平易近人。

0的金属保护壳但18650电池就不一样，为了满足安全性，18650的电池外面是一层钢制或铝合金结构，以此来避免电池爆炸。但也正是这样坚固的结构，对散热提出了巨大考验，尤其是当8000块电池放在一起的时候。特斯拉BMS系统特斯拉***用发动机排气歧管的布置方式，通过液体对电池进行降温，并且保证每个电池的温度差别不会超过5度。

2021款特斯拉和2022款特斯拉的电池有没有变化

--，相较于2021款的77千瓦时电池组，这是一个关键的改进。这意味着，新款特斯拉在电池容量和性能上均有显著提升！--。更进一步，2022款特斯拉新版车型引入了全新的AMD MCU和15伏特的低压锂离子电池。

特斯拉Model3是一款中型纯电动汽车，不同年份和配置的车型电池容量有所不同。根据公开资料，2022款后轮驱动版电池容量为60kWh，而2022款Performance高性能全轮驱动版电池容量为74kWh。对于2021款车型，标准续航后驱升级版和改款标准续航后驱升级版的电池容量均为55kWh。

款新车与21款相比，电池容量增加，百公里加速有所优化，续航能力从468km提升至556km，新增了方向盘加热和后排座椅加热等实用功能。虽然新款在配置和续航上具有优势，但二手市场上性价比更高的车型依然存在。

******用落后的磷酸铁锂电池,国产特斯拉这是什么操作?

1、目前纯电车的动力电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，前者就***用了钴这种较为稀有的金属，后者不带钴。而特斯拉与宁德时代进行商讨使用的无钴电池，其实就是磷酸铁锂电池。对于不太熟悉电池行业的消费者来说，磷酸铁锂电池或许较为耳生。

2、在不考虑磷酸铁锂的情况下，如果抛开运输成本和税费，特斯拉更希望在国产Model 3标准续航版上使用松下的三元锂电池。（还是因为价格便宜）不过，松下电池最大的问题在于，只有美国工厂才生产。如果***用了松下电池，虽然价格是低了，但考虑到必须从美国运往中国，所有花费下来成本并不低。

3、不过随着政策的改变，补贴的大退坡让***用三元锂电的车厂无利可图。加上磷酸铁锂电池在能量密度技术上的突破，三元锂电池一家独大的现象有望被改变一些。比亚迪刀片电池就是磷酸铁锂技术 首先是在技术上，磷酸铁锂电池的能量密度开始接近三元锂电池。

4、对于动力电池来说，CTP技术最直接的作用就是提升电池包的能量密度，进而提升续航能力。而磷酸铁锂电池的弱点，在于其电池能量密度成组后仅能达到120Wh/kg便已经是现阶段的技术极限。这样的表现不单单无法支撑更长的续航性能，甚至无法满足补贴政策的最低标准。

5、综合来看特斯拉***用磷酸铁锂的主要动机的就是便宜。 磷酸铁锂和现在用的三元锂有什么区别？ 这是对于国产 Model 3 预定用户来说最关注的问题。 根据宁德时代的公告，在今年 7 月才会给特斯拉供应动力电池，所以在没有量产上车实测之前，所有的区别都是基于磷酸铁锂和三元锂的电化学特性而言。

6、特斯拉与宁德时代达成协议后，将在国产Model 3以及未来的多款车型上使用磷酸铁锂电池，这些均可有效地降低成本。相比于现状而言，换装磷酸铁锂电池之后，特斯拉在成本方面至少会降低10%。如此一来，不仅零部件的国产化进程得以加快，而且与之带来的车价降低将助力特斯拉抢占更多的市场份额。

又要便宜几万?为了成本,特斯拉和比亚迪都“抛弃”了它!

于新能源汽车市场而言，特斯拉与宁德时代的合作，或将进一步降低国产特斯拉的制造成本，进而将国产特斯拉售价空间继续下探，进一步激活国内25万级别的电动车市场。 比亚迪和特斯拉想到一块了 无独有偶，在特斯拉公布前1个月，比亚迪也同时宣布推出新的“无钴电池”——超级磷酸铁锂电池，官方又称之为『刀片电池』。

特斯拉又双叒降价了，大家注意看小编用了几个“又”字，没错这已经是特斯拉Model 3在中国市场上第6次下调价格，相比于国产Model 3标准续航版最初358万元定价，仅一年时间价格降幅超10万元。当小编国庆第一天看到这个消息的时候就不难预料，往后新能源汽车行业的日子将会多么艰辛。

最便宜的model3降价幅度都在6万到4万。Model s车型降价幅度在1万到27万之间。这一次特斯拉所有车型全部降价原因在于特斯拉公司实现了电池技术上的新突破，他们***用了最新的宁德磷酸铁锂电池，造车成本大幅度下降，价格自然跌了下来。特斯拉降价对于广大消费者来说是一件好事，让利多是让消费者享受了。

前几日特斯拉官方宣布了降价消息。中国大陆地区特斯拉Model 3以及Model Y分别降价4万元和8万元。行内人士认为；特斯拉出现大幅度降价说明行业竞争出白热化程度，开启了国内新能源汽车的内卷模式。今年因为爱情的影响，大多数车企的成绩单不尽如人意。

对比一下降价之后的特斯拉Model 3和入门版本的汉EV，两者依然存在不少差距，两台车都是两驱版本，Model 3虽然加速能力胜一筹，但汉EV明显续航更长，且价格也更便宜，相比Model 3依然更具吸引力。

可是头天提车第二天也就是10月1日，特斯拉便宣布Model3价格再降165万，为什么要用再？因为这已是特斯拉今年的第六次官方降价，而且根据以往经验，特斯拉Model3很可能还会把价格下探至23万元左右。

马斯克在“电池日”说了实话,特斯拉市值蒸发500亿美元

1、年，动力电池的价格为156美元/千瓦时，相比2010年的1100美元/千瓦时，下降幅度高达87%。诸多专家预测，到2023年，该价格将降至100美元/千瓦时。马斯克表示特斯拉可以在三年内将价格拉低至这一水平。事实上，马斯克执着于“降本降价”。

2、然而，在这次长达三个多小时的活动中，CEO埃隆·马斯克并没有给观众带来预期的惊喜，备受关注的“百万英里”电池并未如期亮相，而宣布的电池技术虽然具有颠覆性的潜力，但目前仍处于“接近可用”的状态。这一消息导致特斯拉股价下跌超过6%，市值蒸发约2000亿人民币。

3、北京时间23日4：45分，特斯拉“电池日”在万众瞩目中揭开神秘面纱。会上，马斯克信心满满的宣称，基于全新的电池技术，特斯拉将在未来三年内生产一辆售价仅为 25000 美元（约合 17 万人民币）的电动车。事实上，这是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会，对于特斯拉而言，甚至比发布任何一款新车都要重要。

4、只是马斯克之前把胃口吊的太高，特斯拉电池日的两个核心议题，提升能量密度和降低成本，笔者认为会上内容关于降低成本的内容份量明显高于提高能量密度选项。

5、特斯拉在活动中也宣布，新的电芯生产方式，以及改变电芯内部的材料，将使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半，从而让电动汽车的价格降低至与燃油车类似的水平，特斯拉新目标是生产出价格低至5万美元（约合17万元人民币）的电动汽车。

关于特斯拉电池改了，以及特斯拉电池改变的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。