美国特斯拉回收电池

文章阐述了关于美国特斯拉回收电池，以及特斯拉电池回收概念股的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉称100%回收报废锂电池,专家为何说不可能?
• 2、特斯拉公布电池回收细节:可回收92%的电池电芯材料
• 3、海外|报废电池咋处理?特斯拉联合创始人要做顶尖回收公司
• 4、特斯拉狙击蔚来,回收电池屠杀换电
• 5、特斯拉是否提供回收和处理旧高压电池的服务

特斯拉称100%回收报废锂电池,专家为何说不可能?

不过特斯拉报告中的“100%回收”似乎指的是“100%的废旧电池会被以某种方式回收”，而非“每块电池都能够被100%回收”。国外专业拆解机构iFixit的CEO凯尔·韦恩斯（Kyle Wiens）表示，目前没有任何现代电池可以被100%回收，因为存在胶粘剂、密封剂等大量不可回收材料。

特斯拉之所以不建议充满电，是因为电池充到90%，或者95%，甚至100%都可以，但是100%能量回收后，刹车系统不工作，车能源效率较低。关于“能量回收”，是指当驾驶员松开油门踏板时，车辆控制器根据制动踏板的开度，车辆行驶状态信息以及动力电池的状态信息来判断某一时刻是否进行制动能量回收。

在特斯拉中国***上，我们可以看到电池回收***的页面信息。其中表示，特斯拉锂电池所使用的材料可以100%回收再用，避免环境污染。另外，此前特斯拉“掌舵人”马斯克就曾在社交媒体上表示，特斯拉的动力电池的寿命约为30万-50万公里，如需要更换，价格在3000美元-7000美元之间，电池价格根据车型不同有所不同。

今年9月，特斯拉中国***上线了“电池回收服务”，并提醒客户：特斯拉可以回收“不再满足客户需求的任何电池”，官方会将这些锂离子电池进行100%回收再利用。今年11月，蔚能与华友能源合作签约，双方就电池梯次利用与回收再生利用方面展开深度合作，这也是蔚能“电池资产全周期管理”的重要一环。

特斯拉方面表现，对电池的二次利用既不具备经济效益，同时也没有很好的利用价值。特斯拉会在超级工厂中尽可能 100% 回收电池原材料，不需要第三方干预。相比特斯拉，比亚迪的动力电池则提供终身质保。以为例，秦提供6年或15万公里质保，电芯终身保修，非常自信的样子。

特斯拉公布电池回收细节:可回收92%的电池电芯材料

易车讯近日，特斯拉公布其大规模电池回收工作的更多细节，并声称通过其回收过程可以回收约92%的电池电芯材料。在2020年第4季度，特斯拉在美国内华达州超级工厂完成电池电芯回收设施的第一阶段，用于电池制造时产生的废料和报废电池的内部处理。

整个2020年，特斯拉一共回收了1300吨的镍、400吨的铜，以及80吨的钴，经过物理分解、黑块富集、提纯后，1000kWh的电池，可以回收得到等量于921kWh电池的原材料，电池原材料金属可达到92%的再利用。

比亚迪、蔚来、北汽、特斯拉、捷豹路虎等厂商纷纷布局电池回收业务。今年9月，特斯拉中国***上线了“电池回收服务”，并提醒客户：特斯拉可以回收“不再满足客户需求的任何电池”，官方会将这些锂离子电池进行100%回收再利用。

海外|报废电池咋处理?特斯拉联合创始人要做顶尖回收公司

日前，特斯拉联合创始人J.B. Straubel在一个技术会议上公开表示：想要将其建立的初创企业Redwood Materials打造成全世界顶尖的电池回收企业，以及全球最大的电池材料企业之一。

特斯拉联合创始人JBStraubel在两年前创立了一家专注于材料回收的初创公司，这家公司在特斯拉的电池回收策略中可能扮演关键角色。 特斯拉坚信，通过实施闭环电池回收系统，他们不仅能降低成本，还能够实现资源的可持续循环。这种回收系统不仅关注生产废料的处理，而且致力于最大程度地利用废旧电池的资源。

Redwood Materials能够回收电池中95%到98%的镍、钴、铝、石墨以及80%以上的锂。这些材料的大部分被回售给松下，用于制造新的特斯拉电池。

特斯拉狙击蔚来,回收电池***换电

对于特斯拉来讲，其回收的锂离子电池可以继续用于自身电池的制造，能够大大节省贵金属的***购成本。 也正是基于此，唤起了马斯克的另外一种特斯拉推广策略：车主在需要更换电池时，可以将自己的车辆送到特斯拉服务中心，服务中心将待回收的电池拆卸，并为车主换上一个全新的特斯拉电池。

但蔚来不这么想，他们想做的，叫做换电！顾名思义啊，就是车快没电的时候，开到他们的换电站，然后直接给你换一块满电的电池。

是具备一定规模，保证换电站的使用效率，如果出现特斯拉那种换电超充一同存在的例子，用户肯定会选择充电更快价格低廉的超级充电桩，而不是花了钱还要还回去的特斯拉换电站。

一方面，国家在理想和蔚来之间，选择了后者。支持换电模式，抛弃了增程模式，理想成为补贴的弃子，两者受到了不一样的待遇。另一方面，李想为这个政策精准助攻特斯拉所担忧，为国内主打20万～30万的国内新能源品牌抱不平，算得上站在国内新能源车企的角度去表态了。

车主保留更换后的电池，再根据原有电池和更换后电池的新旧程度补差价；再去一次，换回自己的电池，并且要支付60-80美金的服务费。

去年，网络上的一份“极氪001售后备件价格表”显示，该车型电池组的报价在19万元至19万元之间，几乎等同于车价的一半。而根据杰兰路（LandRoads）的统计数据，蔚来、理想、小鹏等品牌的电池组报价也都在10万元上下，特斯拉和比亚迪的报价分别为16万元和7万元。

特斯拉是否提供回收和处理旧高压电池的服务

在未来，一辆具有100万英里电池续航里程的特斯拉汽车的利用率可能是美国普通车辆的5倍以上。由于每辆汽车在生产阶段都会带来一部分碳足迹，因此使用这种续航里程超过100万英里的车辆会大大减少汽车使用周期中每行驶一英里的碳足迹。

在2020年第4季度，特斯拉在美国内华达州超级工厂完成电池电芯回收设施的第一阶段，用于电池制造时产生的废料和报废电池的内部处理。尽管多年来特斯拉一直与第三方电池回收商合作，但特斯拉仍然加强在内部建立回收的能力。

特斯拉动能回收原理是通过将电动机器转换为发电机，将制动产生的能量回收并储存在高压蓄电池中。当汽车正常行驶过程中需要减速时，制动器会增加运行阻力负荷，消耗汽车的惯性。为了解决这个问题，动能回收利用系统应运而生，它能够将汽车前行的惯量存储在一个装置或设备中，并在需要时再利用。

当电池需要更换时，特斯拉提供了电池更换服务。车主可以选择特斯拉官方提供的电池更换服务，这是一项快速且经济实惠的选择。此外，特斯拉还提供了旧电池回收服务，这有助于保护环境。总的来说，特斯拉Model Y的电池保养政策和使用寿命都非常可靠。

更多看不到的服务细节 服务的背后，特斯拉还为旗下包括Model S、Model X及Model 3车型提供了整车4年或者8万公里包修期，产品的三包有限期均为2年或者5万公里。Model S、Model X的高压电池、驱动总成质保期为8年或者24万公里。针对很多厂家都忽视的新能源车型电池回收问题，特斯拉也有体系化解决方案。

关于美国特斯拉回收电池，以及特斯拉电池回收概念股的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。