特斯拉内饰烂了怎么修

今天给大家分享特斯拉内饰烂，其中也会对特斯拉内饰烂了怎么修的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、不是防爆胎的特斯拉,为什么也没有备胎呢?
• 2、特斯拉和雪铁龙哪个更烂
• 3、吉利和特斯拉哪个更烂
• 4、开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧

不是防爆胎的特斯拉,为什么也没有备胎呢?

1、特斯拉不配备胎的原因很简单，首先就是节省成本，资本是逐利的，虽然一个备胎节省不了多少钱，但是十万台呢？一百万台呢？而且没有备胎不能用防爆胎吗？有人说防爆胎噪音较大，舒适性较差，别逗了，就Model 3那烂到家的隔音和滤震，特斯拉有考虑隔音和滤震吗？所以没有备胎，显然还是节省成本的考虑。

2、特斯拉没有备胎的原因：首先，特斯拉底部没有存放备胎的地方；其次，特斯拉建立了比较完善的道路救援服务。如果轮胎瘪了，打电话给特斯拉，特斯拉会派救援服务，可以拖车，也可以运输轮胎。

3、特斯拉没有地方放备胎和防爆胎，再者就是特斯拉有着很好的道路救援服务，一个电话就能给你送来轮胎。特斯拉的大多数车都没有地方挂备胎，与燃油车不同，燃油车可以将电池放在行李箱底部，但特斯拉的位置是电池组；至于挂在底盘上是越野车，把它作为背包挂在尾门上也不适合特斯拉，所以它根本不用备用轮胎。

特斯拉和雪铁龙哪个更烂

1、”贝利说。宏光MINI EV是一款双门微型电动汽车，由通用汽车和上汽集团合作的一家合资企业推出，税后售价约为4100美元（合人民币7万元）。小雪铁龙Ami或许能从下面击退中国，但有了马斯克的考虑，特斯拉从上面的威胁可能对欧洲是毁灭性的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、坊间总是传闻某家车企是买发动机送车，实际上是在嘲讽那家车企的车型车身底盘方面的短板。对于雪铁龙来说，恰恰是与之相反的，车身底盘一直是雪铁龙车型的优势，反而是动力系统成为了雪铁龙最明显的短板。而今天这台天逸C5 AIRCROSS PHEV，在混合动力系统加持之后，成了我心目中更完整的天逸。

3、大多数美系车、韩系车以及法系车的三年保值率都在60%以下。其中别克为543%、福特566%、起亚531%、现代556%、雪铁龙446%、标致474%。自主汽车品牌中，三年保值率最高的是五菱和宝骏汽车，保值率分别达到了645%和678%。WEY紧随其后，三年保值率为64%。

吉利和特斯拉哪个更烂

特斯拉汽车销量要比吉利汽车更高一些，在纯电动市场上更受欢迎。Model3的外观设计给我感觉很像那种汽车最初设计的概念产品，各种流线设计，第一眼看那没有进气扣装饰的车头确实很难一下就适应，但这一切都是为了降低风阻系数，只能说无所不能极其。

之前我一直认为，在新能源领域，最出色的就是特斯拉和比亚迪，其实这是很客观的事实，特斯拉的强大是多方面，虽说比亚迪目前和特斯拉是属于第一梯队，但是也只是平起平坐，并没有绝对的领先优势。而吉利***系列的出现，我觉得会改变这个格局。

这两款车的品牌并没有什么可比性，特斯拉它的价格和定位相对来说是要更高一些的，而且还是新能源车型。

最关键的是，欧拉背靠长城汽车，在品牌方面更让人安心，售后方面更面面俱到，推出了一系列保障出行的服务，如为所有欧拉车主提供单程50公里内的免费救援服务等。吉利 每百辆车问题数：133 吉利的燃油车品质一直以来都有极高的口碑，而这种口碑也延续到了吉利新能源车上。

全新吉利新车，实力不输特斯拉 当你有了二三十万预算想买车，但又不仅仅局限于燃油车的时候，你会发现选择越来越多样化，这本来也是新能源领域竞争比较激烈的细分市场。很多人第一反应是特斯拉Model 3，补贴后售价不到25万，是实力和颜值双双在线的车型代名词。

作为吉利旗下的高端电动品牌的首款车型，极氪001定位中大型车，号称豪华猎装轿跑，与众不同的设计令人眼前一亮，独特的定位也让它看上去没有对手。但售价29-36万，新能源车型身份，这些元素叠加，很难不让人把它和特斯拉放在一起对比，选取入门版车型来和特斯拉Model 3比划比划，到底是国产高端更强，还是特斯拉更牛。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧

这几年由于工作的原因，我自己的座驾也是像走马灯一样的更换。从一开始的大众Polo到后来的大众迈腾，再到现在开的特斯拉model s，基本上每过三年就会换上一辆新车。本来我以为特斯拉完全可以终结我这种喜新厌旧的性格，但是遗憾的是，它也没有打破这一种定律。

纯电动汽车官方续航与实际续航相差较大，前几年的纯电动汽车普遍续航只有三四百公里，实际续航只有200多公里，相当于只能跑300-360公里左右。当剩余续航只有150公里左右，就需要充电了。充电期间只能人在现场等待，要是中途车主离开办事，很可能回来要给超时费。

可能有人会说，特斯拉的车型都不是以绝对舒适为产品输出取向，以Model 3来讲本身就是偏运动的调校，本身就是一台用来玩的车，坐起来不舒适也在预期之内。

挺好，从以下几方面评估：起步：起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。质量：特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

购买特斯拉Model Y的体验，尤其在车险选择与费用方面，是我四年来的亲身体会。我首辆车型是2021年的四驱长续航版，购买时指导价399万元，额外支付8000元，最终价格合计38万。自提车日2021年3月初起，至今已满三年，我已续保至2024年。在车险购买初期，我作为新车主，对车险细节了解有限。

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