特斯拉配件明细图纸

文章阐述了关于特斯拉配件明细图纸，以及特斯拉配件表的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

您得到的这张图纸不是特斯拉线圈，应该是CCPS。这就是个简单的谐振开关电源，输出加了倍压整流，仅此而已。这东西和特斯拉线圈没有半点关系，不过可以用来做特斯拉线圈的电源。高压包也可以，不过最好不要用，功率过大会炸包的。建议不要把单个高压包的功率玩到500W以上，否则很危险。

传统特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后给初级LC回路谐振电容充电，充到放电阈值的，火花间隙放电导通，初级LC回路发生串联谐振，给次级线圈提供足够高的励磁功率，其次是和次级LC回路的频率相等，让次级线圈的电感与分布电容发生串联谐振，这时放电终端电压最高，于是就看到闪电了。

（图片来源网络，侵删）

绕制次级线圈，用漆包线在直径50-75mmPVC管上绕1000-1500圈。制作放电顶端，用铝质排风管制作，为了方便固定，可将两只不锈钢碗一上一下将铝管夹紧，中间打孔用螺丝固定。需要注意的是，放电顶端要与次级线圈上端的漆包线连接在一起。将放电顶端和次级线圈上头的漆包线用导线连接。

画电路图时，应尽可能地找到类似产品的电路图做参考，会起事半功倍的作用。

能开发，只要开发的电路功能不违反相关法律法规和他人的利益就没人管。步骤是根据需要的功能设计电路。用多功能接线板测试电路是否可以实现及是否达到要求和性能。如有必要，根据测试结果修改电路设计，然后再重复第二步。

（图片来源网络，侵删）

切：你需要有个万用表，进行一些基本量测。保险丝，电压，信号对地阻抗是否正常等。另要读懂电路板上的电路，不是很方便的，特别是多层板，线路不直观。但电路板都是模块化的，可根据元器件，层别出电源部分，信号部分，输入输出部分。以上，希望对你有所帮助。

集成电路的情况也是这样，用户提出他的芯片具有的功能，设计的过程是将功能翻译成版图，制造的过程是用版图印刷出芯片。印刷和芯片的惊人的类似之处是，美工师傅只要使用字库里的各种字体就可以了，没有必要自己亲自作出一个个的字体来；芯片设计师实际上也只要使用单元库里的单元就可以了。

倒掉腐蚀液，并捞出被腐蚀过的覆铜板.用砂纸轻轻打磨掉覆铜板上PCB图上的碳粉，就可以得到一个和PCB图案一模一样的铜板电路走线，如下图。将第5步得到的覆铜板放入钻孔机按照PCB图的所有孔位置进行逐个打孔，最后就能把元器件对应焊接上去了，整个PCB制版流程就算到此结束。如下图。

1、上海特斯拉线束厂的女工们的工作是将客户的图纸和具体要求转化为工厂内部的BOM（物料清单）和切割卡片。这项工作主要需要手部操作的灵活性，并不要求频繁走动。因此，可以得出结论，上海特斯拉线束厂的女工们并不感到劳累。

2、不累。上海特斯拉线束厂女工每天工作8到10个小时，每周休息天，一个月加起来休息4到6天，对比同类工厂，休息时间多。上海特斯拉线束厂女工是需要将客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，主要为手部工作，手指灵活即可，不需要来回走动，所以上海特斯拉线束厂女工不累。

3、不好。特斯拉线束厂主要负责生产新能源高压线束、KSK线束、纯电动电池包低压线束。特斯拉线束厂做线束总成、活多活累、工资不高、大部分都是计件的，不好做。由于风险因素，业绩还未兑现释放，动态PE较高，容易被市场整体因素带动杀跌。

4、请问您是想问在嘉定特斯拉生产线束的工作怎么样吗？在嘉定特斯拉生产线束的工作很好，管吃管住，每天8个小时，缴纳五险一金，工作轻松，环境也不错。所以在嘉定特斯拉生产线束的工作很好。

关于特斯拉配件明细图纸，以及特斯拉配件表的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。