特斯拉电动车电池污染大吗

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简述信息一览：

1、第二点缺点，那就是它的保值率不高，卖二手车时，会非常不保值，把这些年省的油钱，也都赔进去了。第三个缺点，电池组是有一定寿命的，当车达到6年，电池的续航里程将会大幅下降，这样，如果换一套电池的话，还是一笔很高的费用，所以综上所述，不建议购买特斯拉。

2、自动驾驶技术方面过于激进。只有特斯拉自己认为自己的产品具备L3级的自动驾驶功能，即使在连续出现问题，甚至是伤亡事故后，才不情不愿的把自动驾驶改为自动驾驶辅助。

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3、卖问题车导致他名声变差的还有一个事件，就是一位特斯拉车主买到了一辆特斯拉的问题车，但是这家店却不愿意退款。后面这一个车主去***告了特斯拉，最终***判决这辆车确实有问题，这个特斯拉的店铺被判决退1赔3。从上面的这一些事件可以看到特斯拉不仅很容易出问题，而且他们基本都不会承认自己有错误。

4、年4月，广州某高速设卡禁止特斯拉驶入，随后国内外均爆出有军事禁区、党政机关、重点***单位、重点国有企业等不允许特斯拉进入，其原因是特斯拉的车载摄像头可能会***车辆周围环境，存在隐私泄露的风险。

5、我认为主要有以下几个方面。首先，从实际的市场数据来看，该品牌的汽车销量大幅下降，可以说已经失去了大部分中国市场，路人缘也越来越差，很多人不愿意购买特斯拉。其次，特斯拉作为电动车，在国内的定价比较高，对于很多消费者来说，购买此款汽车性价比不高，所以车主都转而去购买价格相近的汽油车。

（图片来源网络，侵删）

6、在特斯拉问题不断的情况下，现在开特斯拉的人的心理如下：第一：买都买了，为何不开？这应该是现在大部分开特斯拉的人的心理，其实在购买特斯拉之前，这些人也不知道特斯拉存在这么大的安全隐患，现在购买了特斯拉汽车的人相当于被赶鸭子上架，已经被逼到了进退两难的地步。

大。会对环境产生严重的污染，电池新能源汽车的电池会污染环境，更严谨的说法应该是，新能源汽车的电池在得不到合理的回收的情况之下会对环境产生严重的污染。新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池。

相比燃油车，电动车造成的电池污染远远大于燃油车的尾气污染，尾气污染可以人为控制，而电池回收成本高，难度大。虽然电动汽车在路上行驶时是零排放，但制造电动汽车电池所产生的二氧化碳比制造传统汽车高出74%。

那么新能源汽车电池回收问题就得到了重视，尤其是我国作为全球最大的新能源汽车市场，对于新能源汽车报废之后电池回收问题没有得到根本解决，所以说新能源汽车到底是真的环保还是也会有污染就众说纷纭。

新能源汽车都是用电作动力，因为不会排放二氧化碳，所以被称为环保汽车，只是新能源汽车虽然不会排放二氧化碳污染环境，但它身上含有的电池也是最大的污染源，如果被随意丢弃，给土壤造成的危害大于燃油汽车。选择新能源汽车推荐小虎新能源的小虎FEV。

纯电动汽车真的环保吗？随着新能源纯电汽车销量的提升，很多问题暴露得比较明显：汽车的电池几年就需要更换一次，电子线路老化更快。不少人也对此怀疑，这样的纯电汽车产生的污染会不会比燃油车产生的污染更大呢？答案是不会的。

超20万吨报废电池要无公害化处理后，才不影响环境。总体来说，如此大量报废电池如果直接排放到环境中，必然会造成环境污染，为了保证环境不受污染，这些报废电池肯定要预先处理，然后再做安排，肯定不能直接排放。

1、特斯拉还表示，该***目前回收的电池大多来自自家的研发和质量控制部门，来自市场上的电池数量极低，只有少数里程数较高的运营车辆因电池衰减被回收。不过特斯拉报告中的“100%回收”似乎指的是“100%的废旧电池会被以某种方式回收”，而非“每块电池都能够被100%回收”。

1、AGV小车的两大工作模式。电磁感应引导式AGV 在地面上，沿预先设定的行驶路径埋设电线，在其中通以高频电流，导线周围便产生电磁场。AGV锂电池组通过检测磁场来跟随导线路径。（AGV上左右对称安装有两个电磁感应器，它们所接收的电磁信号的强度差异可以反映AGV偏离路径的程度。

2、此外，碳酸锂是陶瓷产业减能耗、环保的有效途径之一，对锂的需求量也将会提高。与此同时，锂在玻璃中的各种新作用也在不断被发现，玻璃行业对锂的需求仍将保持增长。因而，玻璃和陶瓷行业成为了锂的第二大消费领域。电池行业因为锂的原子量很小，所以用锂作阳极的电池具有很高的能量密度。

3、磁带导航磁条导航技术与电磁导航相近，不同之处在于***用了在路面上贴磁条替代在地面下埋设金属线，通过磁条感应信号实现导引。但相对于电磁导航AGV定位要精确很多，而且路径的铺设变更相对较容易，且成本更低，但是容易损坏，需要定期维护。惯性导航随着陀螺仪技术的发展，AGV成功实现了髙精度导航。

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