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现在,马斯克要把造玩具 汽车 的概念带到现实世界中来,大大简化白车身的制造工序。传统车企,都是按照冲压、焊接、涂装、总装的步骤制造 汽车 。
而随着一体成型前车架底部构件曝光,意味着马斯克离直接铸造整个白车身的终极目标又近了一步。我们知道,传统车企造车,通常走冲压、焊接、涂装、总装的工艺流程,白车身由一大堆冲压件焊接而成。马斯克为了简化造车流程,却提出要像造火柴盒合金玩具车那样,利用压铸工艺,直接铸造整个白车身。
这是亨利克职业生涯中的又一个分叉口。因为就是在这一年,曾经一心只爱跑车的亨利克,从汽车设计转型造电动车了!很难说亨利克转向开一家正儿八经的汽车公司、造电动车的决定,是不是受到了马斯克以及特斯拉的影响,但Fisker和特斯拉之间确实打过官司。
大手笔的收购本来就已令家里揭不开锅,更可怕的是马斯克做了一个梦,在梦里他看到一个完全自动化的未来超级工厂,外表像一艘“外星战舰”,面积有100个足球场那么大[7]。梦醒时分,马斯克兴奋地召开会议,宣布要让“机器生产机器”,一脸懵的高管们并不知道这个梦会是特斯拉“产能地狱”的开始。
这就是特斯拉与国内普通车企的区别,马斯克的特斯拉首先是一家真正的科技公司,其次才是造车企业,用互联网时代新兴企业的运营思维,不断为品牌加码,赢得用户,换取投资,最终对传统思维的“造车新势力”形成降维打击。
马斯克之后众多大佬都开始进军汽车制造领域,但是不是传统的汽车制造,是智能化汽车,就是特别侧重于人车互动以及智能AI等技术,还有自动驾驶之类的,并不是传统的造汽车纷纷与传统汽车厂商合作。
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1、对于特斯拉汽车的便捷随车充电解决方案,我极力推荐普诺得充电器。这款充电器的一大亮点是它的免接地线设计,只需直接接入220V16A的空调插座,无需额外的接地线,操作简便。普诺得充电器的安全性同样出色,它内置了高级漏电保护功能,能实时监测并防止充电过程中的安全隐患。
2、在选购特斯拉家用便携式应急充电器时,首要关注的是安全性,特别是接地问题。强烈建议学习相关知识,并配备一个大约1米长的专用地钉,以避免接地线的困扰。这能有效预防潜在的电气风险。然而,充电器的漏电保护功能至关重要。
3、使用特斯拉16A5KW随车充。这款随车充是特斯拉的原厂随车充,价格是比较贵的。但是这款随车充是直接可以插在插座上充电,一小时可以充5度电,特斯拉原厂随车充必须要求接地线才可以使用。使用普诺得16A5KW随车充。
4、其次,特斯拉还提供了UMC便携式充电设备。这种设备非常便携,只需要一根3米长的线就可以随车带着到处走。虽然需要接地线的电源,但它的充电速度也是相当可观的。如果车主们身处没有充电桩的地方,可以选择使用UMC便携式充电设备为车辆充电。
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