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特斯拉近期又获得了新的干法电极工艺专利2,专注于解决干电极粘合剂的稳定性问题。传统工艺中,使用PTFE粘结剂虽能形成纤维化结构,但在电池充放电过程中,PTFE与电解液发生副反应,影响电池性能。专利中的粘合剂钝化膜组合物旨在钝化PTFE表面,防止副反应产物的形成。
最近,特斯拉提交的四项干式电极专利,涵盖了微米颗粒非纤维化粘接剂干式电极膜的混合物及制备方法、粘合剂钝化膜组合物及其制备方法等,旨在优化干电极材料与工艺。为推进4680电池的干式电极生产,特斯拉投资购置了两台大型压力机,用于干式电极的生产。
从这一次特斯拉公司给出的一些数据就可以看出,在原理上,他们跟军方的防弹玻璃并没有太大的区别,主要都是通过多层玻璃来达到防弹的目的。而在这一次的防弹玻璃窗通,特斯拉的多层玻璃主要有三层。其实就是通过一定程度上的架构性缓冲来达到防弹的目的。第二,这一次特斯拉防弹玻璃的特殊性。
有人把防***玻璃也划分到防弹玻璃里,防***玻璃和防爆炸玻璃的区别在于一个是0距离贴面,一个是远距离爆轰波和飞溅物。防盗玻璃:就是防砸玻璃,可以防锐器冲击,具体有可寻找《防砸复合玻璃》相关标准。
射在防弹玻璃上的***会将外层的玻璃击穿,但聚碳酸酯玻璃材料层能够吸收***的能量,从而阻止它穿透玻璃内层。这些大块的防弹玻璃已经在第二次世界大战期间做了公共的的用途,通常厚达0厘米至10厘米,而且极端重。
1、最后是高压电气技术,特斯拉的专利主要为高压电气连接、高压电气安全、电池充放电等技术。特斯拉在新能源市场初期推出了超级快充技术,这也是得益于其高压电气平台架构。
2、特斯拉的专利,牵涉到:纯电动车综合控制,电机控制系统制造及优化;电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理;整车系统控制,热失控探测报警,多种电源配合应用技术;防止过充过放和其他电池滥用技术,高压电气连接及高压安全技术等等。几乎我们遇到的,实际上特斯拉在专利中都有所阐述。
3、特斯拉美国专利涉及:1。纯电动汽车集成控制、电机控制系统制造及优化;电芯技术、成组技术、平衡优化和寿命管理;车辆系统控制、热失控检测与报警、多电源匹配应用技术;防止过充和过放及其他电池滥用的技术、高压电连接和高压安全技术等。我们遇到的几乎所有事情实际上都在特斯拉美国专利。
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