特斯拉订购电池

简述信息一览：

• 1、特斯拉向韩华集团购买电池化成设备,离自产电池渐行渐近
• 2、特斯拉选用无钴电池,是否代中国磷酸铁锂电池技术路线取得胜利?
• 3、重磅!亿纬锂能将成特斯拉4680电池供应商
• 4、突发!特斯拉技术路线有变,将采用国产无钴电池!
• 5、LFP电池受宠!苹果、特斯拉、大众都看上了
• 6、告别松下,特斯拉的“无钴电池”疑云

特斯拉向韩华集团购买电池化成设备,离自产电池渐行渐近

近日，据外媒报道，特斯拉已与韩国韩华集团（Hanhwa Group）旗下的机械工程部门即将签署供应电池化成设备的订单，目前已就设备供应达成一致，并正就设备的物流、安装等后期工程进行协调。

无独有偶。据韩国时报近日报道，特斯拉已与韩国韩华集团（Hanwha）签订了制造电池机器的订单，以建造自己的电池。韩国 科技 网站The Elec称，韩华集团的电池生产设备最初将会提供给特斯拉在加利福尼亚的弗里蒙特工厂，然后再提供给特斯拉内华达州工厂。这是制造电池的最后一步。

特斯拉选用无钴电池,是否代中国磷酸铁锂电池技术路线取得胜利?

与此相反，磷酸铁锂电池相关板块则大幅上涨，多股走出“一字涨停”。显然，马斯克为了降低成本而做出的努力，使得三元锂板块成为了“无钴”的牺牲品。与此同时，此次消息的传出，不仅昭示着特斯拉电池技术路径从“唯密度论”到“唯成本论”的转变，更意味着整个电池供应链的一次大洗牌。

核心还是在于“降本”早在2018年6月，ElonMusk就曾经在Twitter上表示当时特斯拉电池的含钴量在3%左右，而特斯拉未来的***是实现去钴化。在电池技术没有得到进一步发展之前，最有效的无钴电池就是我们熟悉的磷酸铁锂。

一篇关于“特斯拉和宁德时代就无钴锂电池方面进行合作”的报道，则是直接把中国产Model 3和“无钴锂电池”推上了风口浪尖。无钴锂电池是什么？特斯拉为什么选用无钴锂电池？无钴锂电池将给特斯拉带来哪些好处和麻烦？今天咱们就来畅谈一下这个话题。无钴锂电池是什么？当然是磷酸铁锂电池喽。

重磅!亿纬锂能将成特斯拉4680电池供应商

1、这就告诉人们，不要神化这些外资厂商，在新能源时代，中国厂商的技术实力并不落后，甚至还有明显领先。到目前为止，国内的亿纬锂能、宁德时代、国轩高科等电池厂商都在积极研发46系列大圆柱电池，部分厂商准备在2023年量产，但国内厂商不会像特斯拉那样，在技术尚未成熟时就制定大规模的量产***。

2、该公司在磷酸铁锂电池方面的技术比较有优势，目前已经是小鹏 汽车 的供应商了，而其在大圆柱电池方面的布局也已经涉猎到了4680和4695 ，所以特斯拉和亿纬锂能的合作传闻看起来并不是没有依据。宁德时代也在加快节奏，研发大圆柱电池“金箍棒” 。

3、特斯拉的CTC技术将电池与底盘集成，简化设备，减轻重量，同时也提升了电池包的集成度和冷却性能。尽管初期生产面临工艺不成熟的问题，但随着技术的不断改进，产能和效率将持续提升。全球各大电池供应商，如松下、亿纬锂能和LG新能源，正积极跟进4680电池的生产***，预计在2023年将迎来大规模的商业化生产。

4、月16日晚间，惠州亿纬锂能股份有限公司（简称“亿纬锂能”）公告称，公司未与特斯拉就磷酸铁锂电池做商务沟通，相关报道并无根据。 上周五（5月14日），路透社表示，特斯拉公司正在与电池制造商亿纬锂能就将其纳入其上海工厂供应链一事进行谈判，******购后者生产的磷酸铁锂电池，预计协议将于第三季度达成。

5、年3月，日本松下***在日本试生产4680大圆柱电池，预计最早2023年为特斯拉生产出4680原型电池。2022年3月，LG新能源表示，已开始为4680电池建造一条试点生产线，***2023年量产，为特斯拉供货。目前，除了亿纬锂能，国内的宁德时代等动力电池制造商，也***在2022年实现4680电池量产。

6、特斯拉仍需依赖松下、宁德时代和LG新能源等外部电池制造商。 近年来，松下于特斯拉的合作关系略有僵化。但松下CEO津贺一宏表示，特斯拉对4680电池的需求强劲，4680电池的商业化上市***按步骤推进，其生产的4680电池将优先供应特斯拉。 与此同时，全球各大动力电池巨头都在争相布局4680电池。

突发!特斯拉技术路线有变,将***用国产无钴电池!

电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。

近期，动力电池巨头宁德时代表示，正在与特斯拉商讨在国产特斯拉车型上使用不含钴的动力电池。这一消息导致多家钴业企业的股价跌停。业内认为，宁德时代可能提供的是磷酸铁锂电池。然而，特斯拉指出，“无钴”电池可能存在多种技术路线。

总结：所以由此不难看出，特斯拉选用无钴电池并不代表中国磷酸铁锂电池技术路线取得了胜利。但是磷酸铁电池作为无钴电池一种，随着能量密度的提升和生产成本下降，所具备的市场竞争力也在不断增加。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

LFP电池受宠!苹果、特斯拉、大众都看上了

近日，据外媒报道，特斯拉正与亿纬锂能就供应磷酸铁锂电池（LFP）进行磋商。报道称，如果双方达成合作，亿纬锂能将成为继宁德时代之后第二个向特斯拉供应 LFP 电池的中国企业。不过，随后亿纬锂能对此回应称，公司未与特斯拉公司就磷酸铁锂电池做商务沟通，相关报道内容并无根据。

这也意味着***用LFP电池的国产特斯拉车型除了在续航表现上有所保障，还能继续拿到补贴和优惠政策。当然，除了成本更低外，LFP电池的另一个特性就是电池稳定性好，安全性更高，且寿命也更长。但不可忽略的劣势除了能量密度低外，LFP电池在低温情况下性能表现会明显逊色于三元锂电池。

电动汽车市场对功率和续航里程的需求促使镍和钴的使用，但成本高昂和地缘政治风险促使行业寻求多元化，如特斯拉和大众转向磷酸铁锂（LFP）电池。虽然锰电池在结构稳定方面有一定优势，但商业可行性仍需验证，特斯拉和大众***通过优化配方来降低成本，使其成为主流和高性能车型的选择。

近日，有消息称，特斯拉正与宁德时代接洽，在中国制造的特斯拉汽车上使用宁德时代的不含钴电池，协商已经进入尾声。如果这一协议达成，这将是特斯拉首度在产品中使用磷酸锂铁（LFP）电池。

宁德时代的电池生产线 回到汽车动力电池本身，事实上三元锂和磷酸铁锂两种电池并没有好坏之分，它们在各自的领域都找到存在感。而在可看到的将来，磷酸铁锂电池在成本（目前有20%优势）、安全性方面优势明显，也在能量密度方面也拉近了差距。

告别松下,特斯拉的“无钴电池”疑云

那么对特斯拉来说，松下和无钴电池哪个更重要呢？事实上二者对特斯拉也都不重要，能够控制成本很重要。特斯拉之所以疏远松下，在于马斯克认为松下的电池太贵，不如自己研发和生产锂电池。特斯拉的目标是将每千瓦锂电池的成本下降到100美元以下，以使得电动汽车的价格与没有补贴的燃油车相等。

因为特斯拉已经确定宁德时代作为电池供应商，一堆车圈人事和证券公司大佬根据此前消息和宁德时代的技术路线分析，这个“无钴电池”其实就是磷酸铁锂电池，它当然能叫“无钴电池”，叫“无镍电池”也行，和三元锂电池并没有什么关系。

最新消息来自一位接近特斯拉的相关人士透露，称新电池是干电池技术+超级电容的组合。一系列的消息让股市也跟着波动，先是钴金属相关股价大跌，再是超级电容相关企业股价大涨，特斯拉的影响力可见一斑。

电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。

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