特斯拉电池技术公开

简述信息一览：

• 1、特斯拉的电池是否是终身质保?
• 2、特斯拉几年后换电池一块要20万吗,是真的吗?为什么呢?
• 3、磷酸铁锂电池疑云:特斯拉牵手宁德时代,只是权宜之计?
• 4、网上那么多卖特斯拉拆机锂电池是新的吗?
• 5、特斯拉电池组成?
• 6、特斯拉为什么不做电池

特斯拉的电池是否是终身质保?

因此可以看出并没有车主们所希望的终身质保、免费更换电池的条款。

因此可以看出，特斯拉电池并没有达到车主们所希望的终身质保，当然也并不是终身免费更换的。特斯拉超充结束后怎么付费 每次充电结束后，可以在特斯拉账户查看账单，通过绑定的***自动就可以扣除费用。在2019年，特斯拉账户开通与微信绑定服务，成功绑定后可以通过微信直接结算账单。

特斯拉电池并非终身免费更换，也没有所谓的终身质保。实际上，如果您正常使用并注意保养，特斯拉电池可以非常耐用，并不需要频繁更换。保养电池的关键是在不使用车辆时，将车辆置于电源接通模式，这样可以自动保持电池电量，最大程度提高电池寿命。

因此，从以上信息可以看出，特斯拉并未提供车主们期待的终身质保或免费电池更换服务。这意味着在质保期内，电池的损耗和维护需要根据上述标准来处理。

这意味着，特斯拉电池并未承诺终身质保，也不提供终身免费更换服务。质保政策的细节解析！-- 国家明确规定，车辆的保修服务只能由官方授权机构提供，尽管4S店不得以此为由拒绝保修，但必须由授权机构维修的项目包括汽车的三大件。非授权机构的维修可能影响下一次的问题处理，厂家不会认可。

质保期为8年或160，000公里（以先到者为准），且质保期内电池容量保持最低70%。装配长续航版电池的Model 3质保期为8年或192，000公里（以先到者为准），同样要求电池容量保持最低70%。从这些条款可以看出，特斯拉并没有提供车主们所希望的终身质保以及免费更换电池的服务。

特斯拉几年后换电池一块要20万吗,是真的吗?为什么呢?

1、如果是用户自费更换特斯拉电池组，具体费用将取决于多种因素。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，Model 3的动力系统和车身设计使用寿命可达到160万公里。目前电池模块的使用寿命为48万至80万公里（相当于1500次充电循环）。他提到，替换电池模块（而非整个电池组）的成本大约在5000到7000美元。

2、那么价格来说57200块钱左右的样子，也就是说换电池一块也是不需要20万的。加上现在电动汽车的保有量在快速的提升，电池的产量也是在不断的提升，以后对于特斯拉这样的车子而言，容量再高，也是不需要20万的，随着电动汽车的发展，以后车辆电池的价格只会越来越低。

3、对于这个事情是真的。按照特斯拉新能源电动车现有的电池价格大概在3~5万元区间，而这个价格单纯指的是电池的价格，而当新能源电动车使用到一定的年限后，新能源电动车不单单只是更换一个电池，而是整个模块都要进行更换，所以说20万的更换费用是非常合理的，在价格方面确实很贵。

4、当然是假的了，国内的车正常情况还没有人自费换过电池。因为特斯拉电池和电机设备质保是八年不限里程的。看到没，没一个人可以回答你的问题，因为到现在还没有人更换过电池。

5、特斯拉一般每五年更换一次电池。与其他电动汽车相比，特斯拉电池的使用寿命会更长。官方数据显示，特斯拉电池的续航里程可达45万-60万公里。根据使用的电池型号，使用寿命可达5年左右，也就是说每5年需要更换一次电池。特斯拉使用的电池是18650电池。这种电池的使用寿命是由充放电次数决定的，相当于1000次。

磷酸铁锂电池疑云:特斯拉牵手宁德时代,只是权宜之计?

1、这里解答一个疑问，以高能量密度三元锂电池闻名宁德时代，产品线其实一直都包含磷酸铁锂电池。只不过之前新能源补贴政策追求能量密度，因此磷酸铁锂电池并不能满足需求。所以，政策指挥棒下的宁德时代，选择将更多研发重心转移至三元锂电池上。

2、价格谈拢的话，车聚君也只能说这样的电池价格是真香，也难怪特斯拉会选择宁德时代的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池相比较三元锂电池的优缺点 关于磷酸铁锂电池相比较三元锂电池的其中一个优点就是成本低，上文也已经提到过。另外还有安全性高、产量足（看这架势，特斯拉是要在华大干一场了）等优点。

3、另外再明确一点，宁德时代并不是为了特斯拉才产磷酸铁锂电池的，磷酸铁锂电池一直占据了宁德时代出货量的较大比重，只是在政策的引导下三元锂电池的优势更大一下，所以我们现在接触到的也是以三元锂电池为主。

4、而且，宁德时代的CTP技术和比亚迪的“刀片电池”结构都更适用于提升磷酸铁锂电池的利用效率，预计这将降低电池成本，使其达到0.5X元/Wh的水平。成本优势更加明显的磷酸铁锂电池，在没有低密度短板的情况下，将更具竞争力。特斯拉******用不含钴的电池，也是出于成本考虑。

网上那么多卖特斯拉拆机锂电池是新的吗?

拆机的电池，不可能是全新的，零循环你信？还有原先特斯拉本身并不是专业造电池的，以前他们的电池是买的。特斯拉以后可能会自己造电池。去年已经收购了Maxwell，海霸，现在自己的电池工厂已经投产。

我生活在南京，南京冬天气温还是比较低的，基本都在零下，最冷的时候达到零下10 左右，考虑到比亚迪汉EV搭载的是磷酸铁锂刀片电池，在冬天寒冷环境下续航能力下降的比较夸张，而特斯拉Model 3搭载的是三元锂电池，受低温环境影响更小，更适合冬天寒冷的环境。

我们以新能源车使用最多的三元锂电池为例，这种电池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力挤压破坏，就有极大的可能出现剧烈燃烧，一旦电池出现短路燃烧，基本上几分钟就可能烧毁一辆车，几乎没有救下来的可能性。

特斯拉中国电池供应商是松下。特斯拉***用的是由松下生产的18650电池，在Model-3正式投产后，新型21700电池取代18650成为新的电芯。21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。

说起特斯拉自燃的原因其实只有一个，那就一定和电池有关系，和我们常用的石油汽车不一样的地方，作为新能源汽车的代表，特斯拉***取的完全是锂电池作为的新能源，只要充电就可以了，所以此次自然的原因只能是锂电池。自从特斯拉上市以来，目前已经售出超过50万辆新能源汽车。

特斯拉电池组成?

1、特斯拉电池组是由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成的。小包里的电池模块价格约为人民币2000元左右。特斯拉电池的整体更换费用大约需要17万元。特斯拉电池的寿命是怎样的呢？一般来说，特斯拉汽车电池的容量在15—60kwh之间。

2、特斯拉电池组价格大约在17万左右。特斯拉的电池组由多个小包组成，每个小包里的电池模块价值约为2000元人民币，每个小包又由70多块电池组成。例如，搭载90kW·h电池的Model S 90d的全车换电池价格约为17万，换句话说，每50kW·h电池的价格约为8万元。

3、特斯拉电池组由16组小电池构成，每个小电池被精心安置在坚固的框架中，表面覆盖一层保护性的塑料膜，下方则有防火材料的护板作为额外的防护。 这些护板通过螺栓紧密连接到电池组框架，连接处填充了密封粘合剂，确保了电池组的卓越防护性能。特斯拉Model S的电池组板外观高端，其内部结构更为复杂。

特斯拉为什么不做电池

1、总的来说，特斯拉并不亲自涉足电池制造领域的原因在于其专注于电动汽车的研发和市场推广的战略决策以及***购外部电池的种种优势。这种策略使特斯拉能够更专注于其核心业务的发展和创新能力的提升。

2、特斯拉公开表示，目前被限制在松下供应的电池上，不能满足自己的需求，但目前与电池制造商技术方面相比差距很大，目前对特斯拉销售车辆的数量进行分析，电池自主生产带来的利润不明显。

3、电池自研技术，特斯拉本身其实是不研发电池的，2019年之前的特斯拉车型基本都是搭载松下的三元锂电池，历史比较早，技术成熟，电池的寿命长，容量大，稳定性高。

4、针对这一问题特斯拉官方做出了解特期拉公司表示公司在二零一三年设计之初就考虑过这种电池设计方式，因为电池模块更换的技术在出租车和公交车的使用过程中是一种比较实用的补充能量的方式，但是由于特期拉是做民用汽车的，而特期拉一直坚信在民用电动车的领域中充电模式才是最好的补能方式。

5、易车讯 日前我们从互联网获悉，由于能量密度和充电性能不尽人意，且成本更高，特斯拉正在考虑停止在得州超级工厂生产4680电池。该消息还称，如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉将放弃4680电池生产，转而向外部供应商***购。

关于特斯拉电池质疑，以及特斯拉电池技术公开的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。