特斯拉model毛豆贴
简述信息一览：
毛豆山是什么车
毛豆山是国产车特斯拉Model Y。特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。
毛豆山并非一款汽车，而是一个风景名胜地，位于中国湖南省岳阳市，紧邻岳阳楼东侧。其得名源于山上的树木繁茂，犹如毛豆般密集，为游客提供了如画的自然景观。毛豆山以其优美的环境吸引着络绎不绝的游客前来探索。然而，当我们谈论汽车，特别是特斯拉的代表作Model3，那又是另一番景象。
特斯拉车型model3。特斯拉Model3在国内汽车市场已经畅销多年，硬件方面更全面，硬件配置更高。Model3不***用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。
月12日，比亚迪首款中大型轿车汉正式上市，共推出4款车型，其中纯电版汉EV推出3款车型，价格区间为298-295万元。插电版汉DM推出1款车型，售价为298万元。我预计大多数朋友会选择纯电版。汉定位是中大型轿车，车身长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，与特斯拉Model S和小鹏P7基本相当。
这个是真的没有，如果你想要这个前雾灯的话，需要填5000块钱。
景点名称。毛豆山位于中国湖南省岳阳市境内，是岳阳楼东侧的一座小山，因其山上有许多枝繁叶茂、如同毛豆一般的树木，因此得名“毛豆山”，毛豆山周边环境幽美，游人众多，自然风光和人文景观交相辉映，是一个旅游胜地。
毛豆3和毛豆y选哪个?
毛豆3和毛豆y是两款不同的汽车型号。如果您想选择一款配备较好的车型，那么毛豆3会是更好的选择。
总的来说，选择毛豆3还是毛豆y，需要根据个人需求来决定。如果您更注重车辆的自动驾驶能力和配备，毛豆3是更好的选择。如果您更喜欢紧凑型SUV的外观和特斯拉品牌，可以考虑选择毛豆y。需要注意的是，我们不能进行竞品比较，因此无法给出更多关于竞品的信息。
而且目前看到的各种特斯拉出事故的车大部分都是毛豆3，毛豆Y的我没看到几个，所以我还是推荐买毛豆Y。相信这款26万的标准续航版model Y又会卖的很好，会超越34万的长续航版本。毕竟30万以内，动力，续航都不错，辅助驾驶功能领先，相信还是有不少人会买的。
以下是特斯拉毛豆y的相关介绍：Model-Y介绍：Model-Y全系将分为4款车型比Model-3的起售价略高；后驱长续航版是整个车系续航最长的车型续航里程（EPA）达483km0-60英里加速时间进入5秒大关；最强性能版车型0-60英里加速时间为5秒续航里程与四驱版相同为450km（EPA）。
毛豆s普通版和高性能版的区别
百公里加速不同。特斯拉毛豆s（ModelS）普通版本的Model S百公里加速时间为8秒，前段刹车比较软，虽然平时都用动能回收控制车速，但是紧急情况下，这套刹车系统确实前段偏软。
四年内损坏的几颗可以免费换，整体电瓶4年保修期但电池的总损坏量不能超过30%，特斯拉提供免费保修。参考全球特斯拉车主用车情况统计，第一代毛豆s使用了十年，电瓶总损坏率不到10%。我是毛豆3高性能版车主！当然是假的了，国内的车正常情况还没有人自费换过电池。
极狐阿尔法S还推出了普通版本4款车型，最低售价也在25万左右，基本上对飙特斯拉毛豆3。即便是普通版本的极狐阿尔法S其身高、车长都可以跟奥迪a6L、宝马5系、奔驰E级一较高下。这款车的轴距居然达到了2915毫米，车身长度逼近5米，坐进去空间感十足。
国产毛豆3与进口版区别
价格差异：特斯拉Model 3在美国的起始价格为35，000美元（折合人民币约242，000元），而进口到中国的Model 3由于进口关税、运费等额外费用，其售价显著提高，大约为370，000元。国产版本的推出使得价格大幅下降，比进口版便宜约49，000元。
首先，国产毛豆3的颗粒相较于进口版更为小巧，这使得其口感更加细腻。而且，国产毛豆3在生产过程中会经过严格的筛选，去除表皮***或枯萎的毛豆，确保产品的口感更加鲜嫩。相较之下，进口版对于颗粒大小的要求并不严格，因此可能会存在颗粒不规则的情况，口感也会相对偏硬，无法与国产毛豆3的细腻口感相媲美。
配件：从目前看国产版特斯拉Model3的配件应该还是进口之后在国内组装了，不过可以在国内***购部分零件，不过这都是猜测，而且按照目前的价格来说，不***用进口配件也有些说不过去。
特斯拉老车主感受,四五年特斯拉车主感受
车主五：我的特斯拉开起来避震、刹车、电流噪音、内饰上都还不错，订车建议一定要选自动驾驶，这样才不会后悔，这也是特斯拉造车的精髓之处。
大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。
从用户口碑上来看，特斯拉显然没有那么差， 唯一做的不够出色的，就是不断下调的价格以及更替过快的速度，这对于老车主来说，的确不是一件好事儿。
国产特斯拉Model 3入手半年，总结了6点用车感受，内心五味杂陈，后悔当初选择特斯拉，而没有选择小鹏或者比亚迪。虽然特斯拉3点优势很明显，但是3大缺点才是痛点，个个戳心。
特斯拉每次降价，都会引起轩然***。老车主不满，是因为新车刚到手没多久，价格就松动，心理上会不舒服，有一种被“割韭菜”的感觉。而且新车官方售价的降低，势必会导致将来二手车的残值下降，让本就“不保值”的纯电动车更不好卖。
我丝毫不怀疑这批车主的经济实力，吃螃蟹不仅要有十足的勇气，还有足够的经济实力支撑，北上广第一批特斯拉消费者的实力很明显经得住推敲，因为绝大多数第一批车主，已经换掉了问题频出的特斯拉，老老实实换成了舒服又有性能的保时捷。
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