延庆特斯拉model

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• 1、聊聊Model3更换绞牙避震行驶质感和日常能耗

聊聊Model3更换绞牙避震行驶质感和日常能耗

1、关于绞牙避震，我选择的是台湾的border，五千块钱左右的样子性价比还是很高，而且有model3的专属型号改起来比较方便。其实我最早想换的是TEIN毕竟驾驶感受会舒服很多，但奈何没有专属的型号。

2、并没有3秒。特别是电量低于80%以下。明显感觉加速无力。估计在4秒以上。再来说原厂避震。非常软。高速过弯侧倾严重。而且非常高，大概有4指半的高度。所以换了套绞牙。高度调到8指左右。 操控明显提升。在这里打个广告，出原厂避震。行驶200km换下。刹车系统。 很疲软。

3、接下来该收拾的就是外观了，刚才前面也说过了，我觉得model3的原厂避震不太行，而且这个轮胎高度跟SUV是的，根本就不是官图上那种样子，绞牙已经安排上了，等我缕一缕素材和驾驶感受，到时候继续更新。另外，我这个原厂烂大街的黑色车漆肯定是无法接受了，既然自己是干这个的，那改色膜必须安排上了。

4、现在外观有点“臃肿”。避震行驶质感有点强差人意。在上完牌之后还是打算升级一套更有行驶品质的绞牙避震器～ 当然！轮毂和小包围肯定也是会忍不住？我觉得。谁不想自己的车与众不同有点个人标签呢！车子不大但是车内空间感很不错？极简的内饰+大面积玻璃让人感觉没有丝毫压迫感 全玻璃天窗？。

5、俗话说一低遮百丑，改装绞牙避震不仅能让车子获得更好的姿态，操控方面也会有明显的变化。这辆Model3选用的是KWV3绞牙避震，根据官方介绍，这套KWV3前避震的可调节高度范围在25-55毫米，而后避震则是25至50毫米。行走系统方面改装了一套BBSCI-R轮毂，数据为前20寸5JET40，后20寸5JET35。

关于延庆特斯拉model，以及延庆特斯拉充电桩位置的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。