特斯拉电池新材料

接下来为大家讲解特斯拉转型燃料电池价格，以及特斯拉电池新材料涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉为什么不用氢燃料电池?
• 2、燃料电池市场靠什么拼出个未来?
• 3、称燃料电池是智商税,对此你怎么看

特斯拉为什么不用氢燃料电池?

综上所述，特斯拉选择不***用氢燃料电池技术的原因主要是由于***集难度大、成本高昂以及制作困难。虽然氢燃料电池在能量密度方面具有优势，但是功率密度较低，无法满足车辆在短时间内需要超级大电流的需求。此外，氢燃料电池的***集和制作成本也使得其难以成为经济可行的选择。

特斯拉不***用氢燃料电池的主要原因在于氢气的***集困难、成本高昂以及生产技术的挑战性。以下是相关详细资料的阐述：首先，让我们了解氢燃料电池的基本工作原理：在燃料电池的阳极板（负极），氢气在催化剂（通常是铂）的作用下，氢原子会分离出一个电子，形成氢离子（质子）。

放弃燃料电池项目的核心原因是制造氢燃料电池乘用车的成本太高。氢能源技术的发明最早是为了解决电动汽车的“里程焦虑”。因为氢能源车，添加一次氢气只需要10分钟，添加完毕后随随便便跑几百上千公里。基本上只要加氢站足够多，用起来就会和汽油车一样。但氢燃料电池的功率密度一直都是它的痛点。

安全性不足。氢燃料电池爆炸威力，相当于4倍于TNT硝酸甘油******，在地下***、机场、港口、码头、桥梁、隧道等地，可以说相当危险，安防成本极高。能源利用效率不高。地球上基本没有氢气，需要人类耗电制备，氢能源是二次能源，制氢成本很高，如果不是特殊场景，并不需要。

燃料电池市场靠什么拼出个未来?

氢燃料电池汽车国补迟迟未出，企业为避免补贴政策在2020年出现大变化，集中于2019年年底完成当年燃料电池汽车生产***； 各地***在2019年年底和2020年年初集中释放订单需求，各车企为保障订单供应而提前生产，集中于2019年年底完成订单交付。如佛山386辆燃料电池汽车***购项目，常熟20辆氢燃料电池汽车交付。

燃料电池对应的是燃油/气体发动机市场（未来购置成本不会高于燃油发动机），那么氢气对应的就是巨大的石油天然气市场，就算与燃油 汽车 、电动车三分天下，对燃料电池 汽车 来说，市场空间最大的一定不是燃料电池，而是庞大的气体供应市场。

通用汽车CEO玛丽·博拉也公开表示，通用汽车将把重点放在拥有正确战略、能够带来强劲回报的市场，并优先考虑推动未来汽车行业增长的全球投资，尤其是电动汽车和自动驾驶汽车领域。 从长远来看，燃料电池和共享出行或许是未来发展方向，但在企业面临资金困难的当下，车企更愿意关注短期内能直接转化为销售/业绩的工作。

称燃料电池是智商税,对此你怎么看

1、我觉得依照目前的科技水平，燃料电池确实有点交智商税的嫌疑，因为燃料电池是将燃料的化学能量直接转化为电能的化学装置，也称为电化学发电器。这个技术把其实说百里就是继水电、热能、原子能四***电技术之后的第四***电技术，其重要的意义就是对节能、保护生态环境具有显著的效果。

2、燃料电池发生转化所产生的有害气体很少，而且比现在的内燃机燃油产生的还要少，这就显得尤为重要了，环境保护一直都是第一主题，燃料电池有如此好的环保前景，我实在没搞懂为什么马斯克会觉得燃料电池是智商税。

3、马斯克说燃料电池叫智商税，其实是他的私心在作祟，他是一个商人，他在说话和做事的时候一定是为自己的利益所考虑的，如果燃料电池技术真的要比特斯拉所使用的电池技术好的话，那么特斯拉的股价就肯定会大跌，特斯拉比也就没有了现在电动车行业的超然地位。

4、年3月11日，特斯拉CEO马斯克在推特上发文，称燃料电池应该被叫做智商税，用于汽车上是个愚蠢的选择，哪怕是用于火箭也不是好选择，但至少还不算荒唐。可以从他的表态来看，他对燃料电池非常不看好，特别是用在汽车上。

5、如果将燃料电池用在汽车上，是有非常大的争议，燃料电池从目前的使用状况看，燃料电池的续航能力非常的不足，氢和碳氢化合物的综合能力转化率要低于纯电动车。而且目前城市中的加氢的基础设施非常的有限，如果随着大量生产燃料电池发动机的汽车，大量的加氢站也会成为巨大的经济投入。

6、特斯拉的CEO马斯克抨击燃料电池是智商税，他认为只有锂电池才是王道，燃料电池即使用在火箭上也是笑话。很明显地，特斯拉CEO的这番言论，明显是针对自己的竞争对手而言的，风投们也在给对手们的氢燃料电池做着长远的投资，在马斯克眼中，这群蠢货在进行着一场疯狂的交易。

关于特斯拉转型燃料电池价格，以及特斯拉电池新材料的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。