特斯拉电池hibar

简述信息一览：

• 1、汽车自己建电池厂怎么样
• 2、既然电动车电池又贵问题又多,各大车企为什么不自产电池?
• 3、特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建
• 4、特斯拉电池日终极预测!四大技术“核弹”谁能落地?

汽车自己建电池厂怎么样

1、首先从电池的行业竞争上面来看，特斯拉自建电池工厂无疑可以说是对于电池市场的进行搅局，会使得电池市场的竞争会越来越大，对于一些小的电池制造商会被压缩市场的空间，另一些如没有自己的技术的动力电池厂家甚至会很难在市场上面进行生产。

2、自建电池厂不仅可以大幅降低电池成本，提高车型的市场竞争力，还可以在电池研发上占据主动，使其更适合自己的车型，提高双方的契合度，保证新能源战略的正常开展，避免出现类似ES8自燃蔚来和当代Amperex科技有限公司互相甩锅的事件。“电池类似于燃油汽车的发动机。

3、自建电池工厂有利于掌握核心技术，而核心技术仍然是各大车企在电动化时代追求的核心目标。综上可以看出，自建电池工厂不仅仅是为了降低成本本，其还和电池的核心技术有关，再者自建电池工厂也能避免因为电池产能不够带来问题。所以这也是为什么，自建工厂除了成本因素外，也是需要自己电池工厂的原因。

4、之所以车企选择自建电池工厂，第一个好处就是降本。目前动力电池仍是电动车中价格最高的组件，以一辆入门级别的电动车为例，纯电动力系统甚至占了整车成本的70%-80%，而其中动力电池又要占到70%以上，由此可见动力电池成本在整车成本当中的比重。

既然电动车电池又贵问题又多,各大车企为什么不自产电池?

以成本来看，自己没有建电池工厂的情况下面，对于车辆的生产而言，就离不开电池的***购，以特斯拉model 3为例，纯电动力系统甚至占了整车成本的50%-60%，而其中动力电池又要占到40%以上，由此可见动力电池成本在整车成本当中的比重。

因为锁电是车企为了保证充放电安全的最后手段了，不锁电的深冲深放电电池容易爆炸。总得来说是电池管理系统不合理导致的。回答问题之前，先给你简单普及一下锂电池的一些基本常识。

没有的！电动车厂基本上都什么也不生产！就是到处买零件，然后自己组装起来，贴上自己的牌子就OK了！电动车四大件 电池 电机 控制器 充电器。 所有的电动车厂都不生产电池和电机。

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

为了应对比亚迪的价格战，本就亏损的车企们如果在宁王这里得不到让利的支持，就不得不想法扶持和选择其他更有议价优势的二三线电池公司甚至自建电池厂，比如一汽扶持力神，奇瑞在铜陵自建电池公司，吉利有自己的安驰新能源电池公司等。

松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。 如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。

特斯拉电池日终极预测!四大技术“核弹”谁能落地?

1、再过两周，也就是美国时间9月22日，被马斯克称为特斯拉历史上最重要的活动电池日将在美国加州工厂举行，这也是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。

2、目前SolarCity和特斯拉 汽车 公司共享电动车电池技术，以降低屋顶太阳能板对地区电网的冲击。在2013年 SolarCity宣布推出一款***用特斯拉电池技术的智能能源存储系统“SolarCity DemandLogic”，能够存储电力来应对高峰时段的需求、进而降低能源成本，同时还能在断电时当备用电源。

3、几乎与此同时，宝马集团日前首次公布了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池技术细节，并强调将“持续研发氢燃料电池技术”。宝马集团负责研发的董事傅乐希表示：“从长期来看，氢燃料电池技术有可能成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。” i Hydrogen NEXT的燃料电池系统可产生125千瓦电能。

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