特斯拉大型压铸件
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简述信息一览：
香港制造业***冠军:把压铸机做到世界第一,客户有特斯拉比亚迪...
1、香港制造的***冠军：力劲集团引领压铸机技术革新，成就世界领先地位。特斯拉，凭借电动车业务的推动，已成为全球最赚钱的车企，特别是Model Y***用的一体化压铸技术，显著提升了生产效率和成本效益。
特斯拉汽车一体压铸,为什么会降低成本?
随着特斯拉汽车的生产规模不断扩大，一体化压铸技术也在不断进步。这项技术的一个显著优势是它能够生产出轻量化的部件，这不仅提升了汽车的操控性能，还有助于降低能耗，增加续航里程。特斯拉的一体化压铸技术正推动汽车制造业的革新，预示着未来汽车制造的一个重要趋势。
这在实际汽车成本结构中，相当于一个小部件的差价，远未达到大规模成本削减的程度。其次，特斯拉的一体化压铸件尺寸大且复杂，这在一定程度上挑战了生产技术。尽管使用了力劲的设备、ADC12的铝材以及供应商的技术支持，但比亚迪等国内厂商的压铸经验同样丰富，且工厂运营时间更长。
所以像特斯拉这样以车辆本身运用一体压铸这种方式来造车的话，以这种方式降低成本，可能会给车辆的质量以及后期的维护压力带来很大的安全隐患。所以也让很多网友们针对于特斯拉的这个创意感到不够认可，并且像这样的形式其他的厂商也是不愿意去进行的。
由于工艺的简化，降低了成本，零件的简化，各工序产生的缺陷减少了。组装及焊接阶段产生的短路也得到了消除，生产速度得到了提高。Model 3和Model Y的后部底座上的零件数量相比，分别为70个和2个，因此model Y的生产方面节省的钱，比model 3更多。再加上通过零部件公用化实现规模经济，帮助降低了价格。
特斯拉用2至3个大型压铸件就可以替换370零件组成的下车体总成，不仅可以大幅减少生产线工人，缩短工时，减少工厂用地面积，从而使制造成本降低40%左右。
车身“一体式压铸”技术有何优劣?
提升质量 传统的需要焊接组装的车架，就像一个巨大的拼装模型，一旦遭受撞击，便很有可能“散架”。而应用了一体化工艺的车身，整体机械能保持一致，结构强度显著提升，在遇到剧烈撞击等事故时能保持足够的安全性。同时，一体压铸技术还避免了大量零件焊接时的误差累计。
极氪009是这项技术的典型应用，一体压铸使得车身刚度大幅提升，减少了冲击时的变形，提高了车身的扭转刚度。同时，它减少了焊接点和零部件数量，减轻了车身重量，优化了结构和耐用性。小鹏的“扶摇”架构也***用了一体式压铸，显著提升车辆扭转刚度和续航能力，且通过集成更多零件，提高了车辆稳定性。
一体化压铸的优势在于成本低、生产效率高，以及轻量化。在成本方面，生产周期短、前期投入较少，可大幅减少涂胶工艺环节，压铸废品、流道等可再次熔炼，材料利用率超过90%，远高于冲压。同时，它能够减少电池装机量，降低车身成本。
Model Y***用一体压铸技术带来的成本优势和安全性提升是显而易见的，它不仅价格更低，而且在碰撞时整体性保持更出色。虽然一体压铸技术还存在一些问题，如维护成本高昂，但这些问题不能成为抵触该技术的理由。马斯克表示，特斯拉会在合适的时间给Model 3换上一体压铸技术，但不是现在。
一体化压铸技术不仅提高了生产效率，降低了制造成本，而且有助于实现轻量化设计，减少材料的浪费。这对于汽车行业的可持续发展具有重要意义。同时，由于减少了零件的数量和装配复杂性，一体化压铸也有助于降低维修成本和后期维护的难度。
首先，一体化压铸技术并非特斯拉的独家专利，它是一种旨在简化设计、制造和装配流程的高效技术，能提升汽车的轻量化，从而提高续航能力。然而，当把这一技术应用到整车上，成本降低的幅度并非如宣传中的40%，而是经过严谨计算得出的35%乘以40%，大约相当于每台车成本降低1000元左右。
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