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特斯拉车主注册

文章阐述了关于特斯拉如何注册钴电池，以及特斯拉车主注册的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、特斯拉的下一代平台将大幅减少大约75%的碳化硅使用。公司研究表明，新平台的永磁电机设计可以在不依赖稀土的情况下正常工作，同时***用钛、铝、铁或硅等可再生资源。这些材料不仅成本较低，还能提高效率和质量，某些情况下甚至优于稀土材料。

2、答案是否定的。特斯拉公司并不使用稀土来生产汽车。特斯拉的电池是以锂为主要原料，使用了钴、铬和钼等金属，而不使用稀土。去年特斯拉公司的首席技术官贾斯汀·贝克尔表示，特斯拉的电池只使用了很少的稀土，主要是钴，另外还有铬、钼和锰。

（图片来源网络，侵删）

3、第一种使用永磁辅助同步的励磁电机，这款电机最大特色是***用钢珠做转子；第二种是用新型磁性材料代替稀土本身，比如铁和镍特材料都可以作为稀土代替品。从技术层次来说永磁电机不依赖稀土是完全可行的，需要完成各项技术试验，具有可行性研究，才会落实到制造阶段。

总结：所以由此不难看出，特斯拉选用无钴电池并不代表中国磷酸铁锂电池技术路线取得了胜利。但是磷酸铁电池作为无钴电池一种，随着能量密度的提升和生产成本下降，所具备的市场竞争力也在不断增加。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月18日中午，“路透社”发出特斯拉与宁德时代碰面，就合作“无钴”（contain no cobalt）电池事宜进行谈判的消息，即刻引发了汽车行业和电池行业的轩然***。随后，又有社交媒体曝出，特斯拉与宁德时代就***购磷酸铁锂电池的谈判已经持续了1年，并且谈判已经进入后期阶段。

（图片来源网络，侵删）

月18日，据路透社报道，一位特斯拉与宁德时代谈判参与者透露具体细节，称国产特斯拉将***用宁德时代生产的无钴电池。以现有技术来看，具备实用价值的“不含钴”电池仅有磷酸铁锂。一石激起千层浪，2月19日，锂电相关股市成两极分化状态。

以目前的信息来看，特斯拉会***用提高磷酸铁锂能量密度的方案还是类似长城的无钴化方案并不明朗，外媒的报道称特斯拉正在与宁德时代商谈合作开发无钴电芯，自己也将开发无钴电池，相关材料成分将于4月份投资人会议上公布。如果特斯拉自己开发电芯石锤，那就意味着特斯拉完成了彻底的产业一体化。

前不久，当特斯拉与宁德签订合作协议之后，又宣布要使用无钴电池，于是很多注意力又来到比亚迪身上，因为很多人的概念里，无钴电池就是指的磷酸铁锂电池，而这项技术正是比亚迪所擅长的。不过就在最近，特斯拉澄清，无钴电池并非只有磷酸铁锂一种，但不管怎么说，这次乌龙使得比亚迪回到了动力电池界的风口浪尖。

据路透社报道18日报道，特斯拉与宁德时代正就“无钴”电池技术进行商讨，这种电池将可能会用于国产特斯拉车型上。双方的谈判已进入最后阶段，目前特斯拉方面暂无回应。磷酸铁锂本身“无钴”无钴电池的解决方案目前有两种可能：一种是成熟磷酸铁锂电池；一种是新型无钴材料电池。

也正因为锂电池在高温下的不稳定性，特斯拉也宣布将自行研发生产无钴电池，同时向宁德时代***购磷酸铁锂电池。二者本质上都是磷酸铁锂电池，只是前者官名为超级电容干电池，是一种电解液为半干形态的磷酸铁锂电池。

电池业务方面，特斯拉重点关注电池系统研发。一方面，携手宁德时代，商讨“无钴电池”技术，以期更好地降低成本。其中“无钴电池”是磷酸铁锂电池，供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%，预计会搭载在Model Model Y等车型上。

如果特斯拉电池可以实现批量生产，无疑可以为电动车的普及踩上一脚油门。通过收购麦克斯韦（Maxwell）获得的新技术，也将助力特斯拉研究成本更低、续航更高的电池。

然而，2月21日晚间，“特斯拉上海超级工厂”在官方抖音号上表示：“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”同时2月22日，特斯拉相关人士对媒体透露，其向宁德时代***购电池和自主研发电池是两件事，后者***用“干电池技术+超级电容”组合。

也因此，近两年新能源汽车出现起火冒烟的事故越来越多。无钴电池就安全？现在成熟的磷酸铁锂电池是无钴电池，网传的特斯拉干电极+超级电容也是无钴电池，蜂巢能源的方案是镍锰X。

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