特斯拉modelsev

今天给大家分享特斯拉modelsev，其中也会对特斯拉MOdel Y重量多少吨的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、理想汽车盈利了,却为何有人说它前景不妙
• 2、谁说智能驾驶不能成为“生产力”?阿维塔11第一个不服!
• 3、老年代步车市场未来看好,特斯拉和造车新势力都想尝试

理想汽车盈利了,却为何有人说它前景不妙

在雪球论坛中， 一部分人认为能盈利体现了理想 汽车 经营效率很高 ，一份盈利的财报可以说明理想 汽车 在运营、成本上的优势。

原因是激光雷达本来非常善于辨识远处静止障碍物，但多个事故案例似乎表明，其激光雷达在智驾系统中所起到的作用可疑。这些质疑是否对理想管理层有影响，从裁员结果看，对智驾是否作为理想核心产品力，可能也有一些新想法。

一边是电车挤压油车，同时电车各个厂商之间也是你死我活，特斯拉高毛利，比亚迪全产业链，两强之外是 other 玩家。互联网老板转行的新势力蔚小理，理想刚刚实现年度盈利，蔚来小鹏仍然连年亏损前景不妙。

每股净资产重点反映股东权益的含金量，它是公司历年经营成果的长期累积。无论公司成立时间有多长，也不管公司上市有多久，只要净资产是不断增加的，尤其是每股净资产是不断提升的，则表明公司正处在不断成长之中。相反，如果公司每股净资产不断下降，则公司前景就不妙。

创业要有足够的资源 很多人在初次创业的时候，都是资源十分欠缺的。资源不足，使企业创业成功的概率降低。在资源准备上，一般来说，要符合两种条件：一是要有进入一个行业的起码资源，另一方面是具备差异性资源。如果没有做好准备就盲目上马，创业成功的可能性很小。

谁说智能驾驶不能成为“生产力”?阿维塔11第一个不服!

1、阿维塔11的优势也不局限于智能驾驶。 其中，设计就是阿维塔非常核心的竞争力。

2、阿维塔11搭载了华为高性能智能驾驶计算平台，在算力数值上有良好保障，同时因为华为是国内公司，对于国内道路环境、路况信息以及驾驶者习惯等数据的***集分析会比较容易，用于比对的数据库也相对丰富。

3、由此，阿维塔的核心优势，其实仅仅是囊括高速、城区、泊车三大环节的智能驾驶功能而已，整车主打的标签，也都聚焦在“智能”二字上。这并不是说汽车智能化没有发展前景，而是在这个人工智能远远无法完全取代人工驾驶的前提条件下，阿维塔的“智能标签”并没有太强的穿透力。

4、从用户的角度来看，乐于使用智能驾驶功能，就是对阿维塔11在这方面付出最大的认可。根据阿维塔官方的数据，截至目前，阿维塔的智能驾驶功能累计行驶超313万公里；智能泊车辅助（APA）累计使用超71万次。

5、当消费者在30万元的预算范围内寻找新能源电动车时，他们不仅仅希望车辆能够满足基本的通勤需求，还期待着智能驾驶辅助技术的加持。市场上越来越多的车型开始强调其智能驾驶能力，阿维塔11就是其中的热门选择。

老年代步车市场未来看好,特斯拉和造车新势力都想尝试

特斯拉也看好老年代步车市场，马斯克就曾通过社交媒体发布信息，说想做一辆只能坐一个成人的小车，但是被造车新势力的理想 汽车 的CEO李想劝退，告知对方，国内禁止上路的。因为国内目前并没有明确的标准，那么相关资质自然申请不下来。

我们看到，各家车企对于微型电动车的理解不尽相同，但都是朝着精品化方向进化，未来的微型电动车市场看来大伙都一直看好。个人看来，微型电动车会是一个个人汽车增购的好选择，在家里有一辆车的前提下（甭管是农用车、小货车，还是小汽车），多增购一辆代步小车，能解决不少短距离用车需求。

特斯拉的成功除了引领电动车发展外，更多的是因为其强大的技术，埃隆马斯克旗下公司有着可以往返太空的火箭技术，所以在电动车上有着技术上优势也就不足为奇，这也是为什么即使电动车大力发展多年依旧没有能够超越特斯拉的原因。

随着特斯拉上海工厂的迅速建成、投产，以及国产Model 3的快速交付、持续降价，在3月份迅速销量过万。特斯拉国产带来的各种效应，让很多国内同样是新生厂商的造车新势力始料未及。

后来的故事大家都耳熟能详，在特斯拉创立17年后的今天，特斯拉成为「美国造车新势力」当中几乎唯一的幸存者。 Martin Eberhard和Marc Tarpenning 当我们站在现在这个时间节点回看特斯拉迄今为止所取得的成功，其核心在于： 披着电动车的皮卖豪华品牌车。以纯电动车身份尽可能将自己与以往的传统豪华品牌区别开，制造差异化。

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