特斯拉电池基板怎么拆

本篇文章给大家分享特斯拉电池基板，以及特斯拉电池基板怎么拆对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、拆一款300W储能电源,内置和特斯拉无钴电芯相同材质电池组
• 2、特斯拉电池日再放预告,干电极技术或失宠,硅纳米线将成主角?
• 3、为什么说新能源汽车的核心是IGBT?
• 4、有些人说手机玻璃被康宁垄断是真的吗?

拆一款300W储能电源,内置和特斯拉无钴电芯相同材质电池组

1、羽博这款户外电源***用四串磷酸铁锂电池，充电头网使用Power-Z KT002测得电池组输出电压为133V。 测量单节电池电压为34V。 电池组保护板***用螺丝固定在外壳上，电池组***用塑料外壳支撑保护。 电池正负极***用铜片点焊连接并焊接导线，电力输出和单体电池电压检测。

2、日前，根据路透社援引知情人士的报道，特斯拉正在与宁德时代就在中国生产的汽车中使用后者生产的无钴电池进行谈判，并且已经进入了最后阶段。

3、考虑到特斯拉与宁德时代就国产电动车***用“无钴电池”的事宜进行谈判，其使用宁德时代CTP技术的无模组电池包并非可能。值得一提的是，比亚迪在磷酸铁锂电池领域同样有突破性进展，其将在3月推出新一代磷酸铁锂电池——刀片电池，能够同时提高电池能量密度以及增加电芯散热面积。

4、举个例子，同样100kg重的电池组，三元锂电池大约能储存18度电，而磷酸铁锂电池大约能储存14度电。为了解决这一问题，特斯拉很大概率要用到CATL的CTP技术，也就是cell to pack，电芯-模组技术。

特斯拉电池日再放预告,干电极技术或失宠,硅纳米线将成主角?

1、前几天，特斯拉官方放出了一张电池日的最新海报，同日，CEO马斯克在推特上表示特斯拉会在3-4年内批量生产寿命更长、而且能量密度提高50%也就是达到400wh/kg的电池。

2、特斯拉与Amprius合作开发了一种新的硅纳米线制造工艺：利用涂覆有硅纳米涂层的模板，使用cvd工艺直接在基板材料上生长硅纳米线。这一方法同样适用于在硅纳米线上复合或掺杂其他材料，以增强其导电性和强度。特斯拉将硅纳米线直接放在海报上，说明这次电池日发布会上硅纳米线必然具有重要意义。

3、此外，特斯拉还发布过一个带有特殊图案的预告片，据有关专业人士分析，这可能预示着特斯拉硅纳米线阳极电池的出现。结合此前消息来看，特斯拉在电池技术方面可能会涉及到无钴电池、干电极技术、硅纳米线技术等，具体详细情况可能会在此次电池日活动公布，一起期待一下吧。

4、在改善电池包设计的同时，特斯拉还将电池纳入车身流程设计。未来，特斯拉电动汽车将对车前半身、后半身分别进行一体化设计，即前后车身将是两个单体件，电池成为连接前后车身的结构件。这不仅能强化车身结构，还能省略零部件并节省生产流程和生产时间，从而进一步降本。据马斯克介绍，每台车可降低 40% 的成本。

5、该项技术比较隐秘，此前一直没有露出痕迹，大众也只是从特斯拉发布的电池日最新海报中猜测的。特斯拉电池日海报上有一些抽象的线条，这是一种新的电池材料——硅纳米线的结构图，所以部分海外媒体认为特斯拉在电池日上发布的将会是基于硅纳米线技术的全新电池，而非之前所传闻的干电极技术。

为什么说新能源汽车的核心是IGBT?

IGBT是新能源汽车核心部件之一，其成本占到电机驱动系统的一半，而电机驱动系统在整个车辆成本中占比15-20%。这意味着，IGBT在整车成本中占据了大约7-10%的比重，仅次于电池，是成本第二高的元件。在新能源汽车中，不仅电机驱动需要使用IGBT，发电机和空调部分通常也需要IGBT。

IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。不仅电机驱动要用IGBT，新能源的发电机和空调部分一般也需要IGBT。

新能源汽车的成本构成中，最大头当然是动力电池，第二高的就是IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管）。作为与动力电池电芯齐名的“双芯”之一，占整车成本约5%左右的IGBT，正在变得越来越重要。

此外，IGBT芯片在新能源汽车的电机驱动和电池管理系统中也扮演着核心角色，对提升电动车的效率和性能至关重要。总而言之，IGBT芯片是一种重要的功率半导体器件，在电力电子领域有着广泛的应用前景。

新能源汽车的核心技术主要是电池、电机和电控，也就是常说的“三电”系统。电池作为新能源汽车的动力电池，主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。目前，我国新能源汽车使用的动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池。 不久以前，我国新能源乘用车基本开始***用能量密度更高的三元锂电池。

然而，就是这个指甲盖大小的东西，却在能源转换与传输中起着心脏般的重要作用，它是自动控制和功率变换的核心器件，是影响电动汽车性能的核心技术。它被称为电力电子装置的CPU。形象地说，IGBT就是一个控制电能的超级开关。

有些人说手机玻璃被康宁垄断是真的吗?

尽管康宁大猩猩玻璃市场占有率高，但并非垄断，其他企业如旭硝子、电气硝子等也有市场份额。国内企业如华为也在研发自己的手机玻璃。

康宁垄断手机玻璃基板确实存在一段时间。但那时2010年——2014年之间。 2010之后苹果的Iphone4，iphone5成为智能手机的经典款，将智能手机推向了最高峰。 那时候正好是美国康宁玻璃，旭硝子（日本）垄断整个市场。

而屏幕上面的抗划的玻璃盖板目前也都是来自美国的康宁公司，也就是我们常说的康宁大猩猩系列，国产玻璃面板有生产企业，但是其性能并不能与之抗衡。

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