特斯拉自产配件

接下来为大家讲解特斯拉自产配件，以及特斯拉配件厂涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、特斯拉如果真能把动力电池成本下降那么多，带来的最直接效果就是国产Model 3价格再往下降，或许20万以内真有可能。那么到时候特斯拉威胁的就不单单是造车新势力了，还将形成与燃油合资B级车的正面竞争。特斯拉将像鲶鱼效应中的鲶鱼一样搅活整个市场，最后在电动车全产业链的共同努力下颠覆整个市场。

2、国外一家公司透露特斯拉电池成本正在快速下降，特斯拉电池组的成本在2019年为每千瓦时1527美元，与四年前相比下降了100多美元，这已经让电动汽车的成本与传统燃油车成本近乎持平。特斯拉是目前使用圆柱形电池，而其他车企多使用袋装或棱柱形电池，这意味着2019年每千瓦时的电池组成本超过200美元。

（图片来源网络，侵删）

3、月28日，特斯拉在澳大利亚和美国向其他电动品牌车辆开放了首批10个超级充电站；在欧洲，已有50%的超级充电桩向所有品牌电动车开放；在中国，该***也已进入调试阶段。为了平衡充电桩的使用，特斯拉还积极与其他电动车和充电设施厂商实现数据互通，将用户引导至“不繁忙”的设施，提升充电设施利用率。

首先是电池方面，特斯拉并不是自己研发的电池，而是***购的松下的电池组，比亚迪则是完全使用的自主研发电池组，在电池的属性上，特斯拉是三元锂电，性能好重量低是优点，而缺点是安全性一般，特斯拉自燃的新闻我我们也应该有所耳闻。

购买Model 3时，国产与进口版本的主要区别体现在四个关键领域：配件、配置、续航里程以及保修政策。首先，国产Model 3***用的是国内组装的进口配件，而进口版本则拥有完整的生产配件能力，这在配件来源上有所不同。

（图片来源网络，侵删）

首先，国产model3使用的配件是进口之后在国内组装，而进口车型则具备生产配件的能力。这意味着国产车型在配件方面可能与进口车型存在差异，但未来可能会使用国内配件或者提高产能在超级工厂直接生产。

首先，在配件选择上，国产Model 3倾向于使用进口零部件在国内组装，与进口车型的原装配件有所不同。然而，随着上海超级工厂生产能力的提升，未来有可能***用更多国产配件，或者增加国内生产环节，这将对两者之间的配件区别产生影响。

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