特斯拉汽车蛋糕

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简述信息一览：

1、虽然大家普遍将“智能化”看做是汽车变革的下半场，但其中也不乏一些率先为智能化发展做好准备的“抢跑者”。汽车智能化大致可以分为自动驾驶和智能座舱两个方面，其中智能座舱的发展速度较快，如今已经成为给了众多车企的必备的宣传点之一，而自动驾驶的发展相对滞后，目前已成为各位“入局者”的主攻方向。

2、自动驾驶行业正式进入下半场，一个核心方向即：商业化。而在自动驾驶下半场的商业化竞争中，一个颇为意外的案例是蘑菇车联。

（图片来源网络，侵删）

3、人工智能和机器学习：人工智能和机器学习技术不断取得突破，应用场景也愈发广泛。从智能家居到自动驾驶，从医疗诊断到金融风控，人工智能和机器学习的应用已经渗透到各个领域。随着技术的不断成熟和普及，人工智能和机器学习将成为中国下一个风口行业。

4、商业化落地后的自动驾驶一定会备受关注，其技术是否成熟则是消费者是否愿意为其买单的基础。毕竟自动驾驶技术是史无前例的新兴科学技术，其的安全性与可靠性需要花费很长时间去评价。

5、董玉东：整个新能源发展的过程中，上半场电动化，下半场智能化。智能化的水平开始硬件趋同、软件趋同、功能趋同，但是唯一不同的是体验，我们如果拿一个高级的硬件打造一个低频使用，抱怨极多的体验功能的话，我们认为是失败的。

（图片来源网络，侵删）

6、实体媒介交互：以驾驶控制设备为基础的显示控制一体人机交互、新材料与传感技术构建的灵活实体交互和基于全自动驾驶的新实体媒介控制成为未来趋势。个性化：基于生物识别技术、感知技术的智能汽车人机交互方式成为未来发展方向之一。

全球著名的纯电动车制造商特斯拉的超豪华供应链，在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，共有直接供应商38家。日本企业有5家，全部在锂电池组中，涵盖了锂电池、正极、负极、电解液和隔膜；21家中国企业成为直接供应商；台湾两家；美国两家，包括特斯拉本身；墨西哥一家，欧盟两家。

特斯拉的电池供应链中，万马股份、国电南自、易事特、特锐德、科陆电子、科士达、中恒电气、奥特迅等公司直接出现在供应商名单上。原材料磁性材料生产商天通股份、横店东磁也间接成为了供应商。特斯拉的动力总成系统、电驱系统、充电系统这三大体系中，共有38家直接供应商。

国产特斯拉的电池供应商包括宁德时代、LG新能源和松下。其中，2021年宁德时代的供货量占比为70%，LG新能源的供货量占比为30%。除了中国市场外，松下依然是特斯拉全球供应商。2019年12月，国产特斯拉Model 3开始同时使用松下和LG动力电池。

通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。简而言之，国家在30万元的价位上划了一个杠杠。在此之上的新能源车不再享受两万元补贴，但换电模式不在此例，可以继续享受补贴。

反观三元锂电池，从7月开始，也就是新能源汽车补贴腰斩之后，需求量开始走低，整个下半年的表现都偏弱。安全性能好、成本低这两点优势，让新能源车企重新将目光放到了磷酸铁锂身上。特斯拉与宁德时代合作使用无钴电池，核心原因就是售价较高的特斯拉想进一步压缩成本，切入低端市场。

就在问界家族蒸蒸日上之时，又来了一位“神助攻”，也就是9月6日刚刚上市的问界M5 EV，新车售价286-398万元，共推出标准版（后驱）和性能版（四驱）两款车型，并将于年内开启批量交付，目前新车已经正式开启大定。

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