model3换短簧

文章阐述了关于特斯拉model3改短簧，以及model3换短簧的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、关于绞牙避震，我选择的是台湾的border，五千块钱左右的样子性价比还是很高，而且有model3的专属型号改起来比较方便。其实我最早想换的是TEIN毕竟驾驶感受会舒服很多，但奈何没有专属的型号。

2、前避震，左边是KW V3，右边是原厂。Model 3的原厂前避震卡脚设计得很不规则，下部有个空洞。原厂避震在车上是这个样，前避震。后避震插个话，Model 3前后刹车都是碟刹，而且连着动能回收系统，现在大家都在想在不干扰动能回收系统的同时换掉刹车。KW V3上身后的样子，前避震。后避震。

（图片来源网络，侵删）

3、并没有3秒。特别是电量低于80%以下。明显感觉加速无力。估计在4秒以上。再来说原厂避震。非常软。高速过弯侧倾严重。而且非常高，大概有4指半的高度。所以换了套绞牙。高度调到8指左右。操控明显提升。在这里打个广告，出原厂避震。行驶200km换下。刹车系统。很疲软。

没有。特斯拉model3改良AIRBFT气动弹簧空气减震器，没有弹簧，空气型减振器是目前隔振效率最高的隔振器，比弹簧的和橡胶的效果都要好，优点就是隔振效率非常高、体积小容易安装。

多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，其连杆比一般悬架多，因此被称为多连杆式独立悬架。这种悬架可以使轮胎的贴地性更高，提升汽车行驶的舒适性。同时，其制造成本相对较低，是市场上最常用的悬架类型。

（图片来源网络，侵删）

关于绞牙避震，我选择的是台湾的border，五千块钱左右的样子性价比还是很高，而且有model3的专属型号改起来比较方便。其实我最早想换的是TEIN毕竟驾驶感受会舒服很多，但奈何没有专属的型号。

前避震，左边是KW V3，右边是原厂。Model 3的原厂前避震卡脚设计得很不规则，下部有个空洞。原厂避震在车上是这个样，前避震。后避震插个话，Model 3前后刹车都是碟刹，而且连着动能回收系统，现在大家都在想在不干扰动能回收系统的同时换掉刹车。KW V3上身后的样子，前避震。后避震。

对于Model 3的避震器是否可以改装这个问题，答案是肯定的。Model 3是特斯拉旗下的一款中型纯电动轿车，其车身尺寸为长4694毫米，宽1850毫米，高1443毫米，轴距为2875毫米。这款车有后驱版和四驱版两种版本，后驱版***用单电机，四驱版则***用双电机。

1、而那位朋友也觉得特别的有面子，临近结束，席中有一位男性朋友嘀咕道：“你那Model3花了25万的价格，还没有我一辆帕萨特贵的，凭什么叫它豪车呢”？这位朋友的一席话彻底点醒了在座的朋友，是呀，特斯拉Model3啥时候变成豪车了？其实特斯拉也仅仅是一个国外造车新势力而已呀。

2、我曾驾驶过特斯拉Model 3和Model Y进行比较，以下是我的体验。性能对比- 特斯拉Model 3 动力：Model 3 具有出色的动力表现，加速迅猛，提供流畅的驾驶体验。燃油经济性：由于是纯电动车，Model 3 在燃油经济性方面表现卓越，无需加油，续航里程优秀。

3、不过4条来自韩泰的万途仕***性能胎不辱使命，极强的抓地力让100km/h的Model 3在357米之内就刹停了。我们可以看到，整个刹车过程中的加速度都稳定在了1g左右，这也是为什么在车内感觉很安定的原因。其实日常开过Model 3的朋友会知道，只要正常代步不胡来，我们极少会真的踩刹车踏板。

1、特斯拉Model3的价格在219-319万元之间，具体价格取决于车型和配置。目前特斯拉Model3在售的车型为2022款，包括后轮驱动板和高性能四驱版两种车型。根据特斯拉官方网站提供的信息，后轮驱动版的官方0-100km/h加速时间为1秒，而高性能四驱版的加速时间仅为3秒。

2、特斯拉Model 3作为一款热门的入门级车型，尽管价格相对较为亲民，但其保险费用并不便宜。2022年，标准续航版的首年全保费用为8951元，而高性能版则为10841元，明显高于传统燃油车的保费水平，甚至超过了奔驰C级和宝马3系的部分车型。

3、时过境迁，“入坑电动车”不再是一件打脸的事。对于怀揣25-30万元预算，打算购买一辆电动轿车的消费者来说，可选择的车型并不少。比如极星Polestar 2，补贴后售价区间为278-278万元。而在此预算内，特斯拉Model 3的呼声也很高，2022款后轮驱动版的补贴后售价为299万元。

4、特斯拉Model 3作为新能源市场的热门车型，其2022新款与2021款之间的选择颇具挑战。新款车型虽然性能有所提升，但售价较高，且提车等待时间较长。相比之下，二手市场提供了一种更经济实惠的选择。

5、特斯拉model3口碑怎么样：优点：主要还是觉着电动车挺有意思的，然后特斯拉又是现在电动车品牌中的“头牌”，国产后Model 3价格还不错，想尝试一下。质感可驾驶辅助系统真的都很不错，很好开吗，而且配置丰富，用起来感觉很方便，这点应该算是这个车较大的有点。

6、作为中期改款车型，2023款Model3的配置和续航方面有了显著提升。虽然新车的造型设计基本保持不变，但依旧具备特斯拉家族化的设计风格。Model3简洁的前脸辨识度非常高，车身侧面***用了硬朗的双腰线设计，车尾上翘的鸭尾也略带几分动感。不过，新车在轮毂、灯组等细节方面可能会存在小幅改动。

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