特斯拉电池平台化

简述信息一览：

• 1、特斯拉的市场策略是如何打造全球电动汽车领导者的?
• 2、电动汽车集成化中不同阶段
• 3、各有所长,盘点国际车企打造全新电动平台
• 4、特斯拉model3/y动力电池成组工艺,集成方式使用的是?

特斯拉的市场策略是如何打造全球电动汽车领导者的?

特斯拉：全球电动汽车与能源创新的领导者 特斯拉，一家以高科技、高性能和创新技术闻名于世的美国电动汽车与能源公司，总部坐落在加利福尼亚州，自2003年成立以来，始终致力于推动电动汽车的普及与可持续发展，其使命深远。

均胜电子：特斯拉的触摸屏 市场普遍认为，特斯拉成功意味电动汽车商业化进程将远远快于此前预期。与众不同的电池技术技术路线是特斯拉成功的关键特斯拉的成功在于：电池技术路线与众不同；销售策略***取零首付和回购保证；产品准确定位高端市场，产品设计别具一格。其中电池路线与众不同是特斯拉成功的关键。

特斯拉有着能源方面的先天优势，奔驰宝马没有。无论是电池，车体，或者是附加的科技，特斯拉在新能源方面也处在绝对的领先位置，所以特斯拉想要在汽车的市场上占有一席之地，借助自身优势，实现弯道超车是最好的选择。奔驰，德国汽车品牌，是汽车的发明者，本茨在1885年试制汽车成功。

何小鹏回应：马斯克称中国电动汽车领先世界起码还需要10年的努力。要做到领先全世界，除了在技术和产品要领先，还要在市场上领先和商业上多赢。

第二，深化全场景智慧出行战略，壮大鸿蒙生态； 第三，成为智能网联电动汽车技术和部件的行业领导者。 随着智选车进化到鸿蒙智行，其已确定四个合作伙伴，即赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。四家车企与华为合作车型全部启用新品牌，分别为问界AITO、智界LUXEED、傲界、享界（傲界、享界还未官宣）。

如果以2015年作为中国造车新势力批量出现的元年，到2020年将是第一批淘汰的元年。 行业挑战者死在黎明前夜，虽然最可惜，但却是最大的概率。

电动汽车集成化中不同阶段

1、从基础的物理连接到高级别的控制逻辑和功率拓扑，集成化经历了四个阶段。最初，OBC和DCDC是独立的；随后，它们共享冷却系统；接着，控制电路整合；最后，功率器件层面的复用，如全桥开关和磁性器件的共享，为系统带来了更高的效率和成本优势。

2、能源层：这一层主要涉及电池、电机和电控系统，也就是常说的三电系统。电池是电动汽车的能源储存单元，电机负责驱动车辆，而电控系统则负责监控和调节能源的使用，确保车辆的安全和高效运行。

3、AUTOSAR（AUTOmotive Open System Architecture， 汽车 开放系统架构）是由全球各大 汽车 整车厂、汽零供应商、 汽车 电子软件系统公司联合建立的一套标准协议，旨在有效地管理日趋复杂的 汽车 电子软件系统。

各有所长,盘点国际车企打造全新电动平台

第三代全球电动车平台能够覆盖包括皮卡、SUV，MPV、轿车在内的各细分市场。凯迪拉克、别克、雪佛兰的全新一代电动车也将悉数***用新平台，值得一提的是无论是电动平台还是电池系统都将同步引入中国市场，并实现整车国产和绝大多数关键零部件的本土化***购。

虽并列为三剑客，但3款车型又表现出春兰秋菊各有所长的产品优势，比亚迪和深蓝的品牌技术大家应该有或多或少的了解，而荣威D7则是品牌D家族的首发车型，也是荣威旗下首款基于星云平台打造的全新车型（EV），目前还没有正式上市，我们先来一篇尝鲜文章和大家分享一二。

年11月7日，比亚迪发布公告，比亚迪与丰田汽车成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

特斯拉model3/y动力电池成组工艺,集成方式使用的是?

1、Model3使用的2170电芯将正极材料中所需钴的含量降低到10%以下，低于其他电池产商生产的下一代NCM811电池中钴含量（即钴含量在10%）。这种突破使得特斯拉对钴的需求量减少了59%。在2012年，特斯拉在每辆车消耗11kg的钴，到2018年，每辆车上消耗5kg的钴。Model3的电池组由四个比例不同的模组构成。

2、特斯拉电池组***用的是三元锂电池，其中阴极材料为镍钴铝酸锂。特斯拉在Model3的量产过程中，使用了由松下生产的18650电池，而新型21700电池将取代18650，成为新的电芯。21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体，单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升百分之二十的幅度。

3、特斯拉电池***用的是三元锂电池，其阴极材料是镍钴铝酸锂。特斯拉电池所使用的电池是由松下生产的18650电池，但是在Model3正式投产后，新型21700电池将取代18650成为新的电芯。21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体，单体电芯能量密度的提升幅度要远高于成组后提升百分之二十。

4、特斯拉***用的是由松下生产的18650电池，在Model3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电芯。21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池。

5、松下的NCR18650A型电池：这是特斯拉最早的Roadster使用的电池，额定电压为6V，容量为1Ah。而之前的85kWh电池组***用的是NCR18650B型电池，额定电压同样为6V，容量也为1Ah。 21700电池：这是一种圆柱形三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。

关于特斯拉电池平台化和特斯拉电池技术路线的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于特斯拉电池技术路线、特斯拉电池平台化的信息别忘了在本站搜索。