特斯拉内饰精品图
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简述信息一览：
给我一个不买ModelY的理由
1、标准续航modely不建议购买都是那些人胡乱说的，我非常推荐你去购买。model y标准续航是525公里。全新Model Y标准续航版续航里程（国标工况法）达到525公里，***用后轮驱动。
2、对于豪华有着特殊偏好，或者对宝马有独特情怀的，建议不要买特斯拉，它的内饰难以言表。Model Y的定位放在油车里对应的车型其实是福特探索者/锐界。追求大空间、多功能，其他地方能减则减。属于一种基本告别内部氛围的毛坯房状态。隔音、隔热功能低于同级油车一个档次。喜欢豪华感的就别考虑特斯拉了。
3、特斯拉的Model Y和Model 3是两款不同类型的车型，它们的区别主要体现在以下几个方面：首先，Model Y是一款5门5座SUV，而Model 3是一款4门5座三厢车。这使得Model Y在空间和乘坐舒适性方面具有更大的优势。其次，Model Y的驱动方式是双电机四驱，而Model 3的驱动方式是后置后驱。
4、其次，特斯拉也玩了一个小心机，model Y的长续航和model 3性能版定价一致，取消了model 3的长续航版本，大大减少客户的选择成本，高性能轿车和长续航四驱SUV，仅两种选择，任君挑选。
5、结论结合我的亲身经历和性能对比来看，Model 3 和 Model Y 都有各自的优势和劣势。根据使用场景的需求进行选择，单身或有较少成员的用户可以选择 Model 3，有家庭成员且需要较大空间的用户则更适合选择 Model Y。
6、作为一个消费者，我也十分心动。但是不会买。根据特斯拉model3的经验来看，特斯拉modelY也好不到哪里去。model3降价的情况来看。几乎是拦腰折断。降价一波接一波。让中国消费者一次又一次心痛。更可笑的是，还出现了一句早买早享受。晚买有优惠。在中国一波一波的割韭菜。有这钱还不如支持一下民族品牌。
特斯拉汽车的内饰怎么样?是什么样的风格呢?
给喵哥的感觉和装修结束差不多，但家具什么都没装。但视觉效果仍然是中间规则，只是方向盘的区域。老实说，喵兄弟个人觉得有点像老年滑板车的视觉感受。其他地方也不错，包括门板在内，都进行了软包装、拉绒处理。特斯拉不是汽车，而是大型电子产品。这样很容易理解。
座椅同样***用了黑白拼色设计，和整车风格一致，后排座椅设计更加符合人体工程学，并且还带后排杯架，中央扶手箱后方还有一个显示屏，支持影音***系统播放，还能够通过手柄进行游戏操控，前后排乘客的驾乘体验都有考虑到，舒适性和便捷性出色。
这车的转向精准，但是方向盘重，即使是舒适模式也比其他车的运动模式还重。舒适性一般，座椅比较软但是悬挂比较硬，路感很清晰。外观很漂亮，走在哪里回头率都很高。选配的19英寸轮毂也很大气。内饰是简洁过头了，连仪表盘都没有，除了中间的中控屏幕在没有什么了。
特斯拉首次讲述极简内饰设计的奥秘,仅仅是为奔驰助攻?
相比之下，特斯拉极简的内饰设计显得十分平淡，同样***用T字形的内饰布局，但内部仅配备一个三幅式多功能方向盘以及一块悬浮式的中控触摸屏，甚至在用料方面也只是***用些许木质纹路的饰板进行点缀，重点突出一种的病态式简约。当然，还是会有不少人喜欢这种清爽的内饰布局，减少过多不必要的设计元素所干扰。
一个好的内饰设计，需要既符合理性的峯层理想，还要丰盈用户的精神世界。 电气化也好，数字化也罢，潮流下的电动汽车总是喜欢一味堆砌屏幕，要不是以“数量取胜”，要不就是跟随特斯拉理念的极简风。 然而这些都不是梅赛德斯-奔驰的初衷，更不是全新EQE想要的场景。
这也不难理解，毕竟特斯拉model 3从尺寸上来说与大部分B级车相近，与榜单中的C级车相比还是有些相形见绌。极简的内饰设计也让不少喜欢高大全审美风格的中国消费者不太能欣赏。榜单中日系B级普遍没有取得较好的口碑。无论是凯美瑞还是雅阁，亦或是天籁，评分都在20开外。
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