特斯拉电池投入

今天给大家分享特斯拉电池投入，其中也会对特斯拉的电池技术如何的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、特斯拉电池组成本有多少?为何那么贵?
• 2、特斯拉用的什么电池
• 3、特斯拉:新电池成本下降,续航增加16%,将供应电动车全行业
• 4、特斯拉不就是比国产电动车多200公里续航,值得卖那么贵吗?
• 5、特斯拉的电池是哪个供应商

特斯拉电池组成本有多少?为何那么贵?

1、而且，特斯拉的电池成本相对较低，大约为416美元/kWh，这是其相对于其他电动车型的一个优势。那么，如果将180，000元的电池费用转换成汽油，能开多久呢？这取决于每个人的驾驶习惯和汽油价格。电与油的经济性对比，还是需要每位车主根据自身情况进行计算。

2、特斯拉电池费用相对较高，大约在17万左右。特斯拉***用了一种特殊的电池组，由7000多节18650电池组成，每节电池的价格约为人民币2000元左右。因此，整个电池组的成本非常高昂。特斯拉的电池寿命约为1000次充放电，如果使用频率较高，大约需要每5年更换一次电池组。

3、特斯拉电池的构成尤为精细，每个电池单元由十几个小包装组成，每个小包装内部含有多达70余块电池。据透露，单个电池模块的价格大约在2000元左右。因此，整个电池组的更换成本大约为17万元，这是一个相对固定且明确的费用。

4、特斯拉电池的整体更换成本较高，大约在17万元左右。不过，特斯拉官方给出的续航数据为45万公里到60万公里，表明其电池寿命相对较长。此外，特斯拉的电池组由十几个小包组成，每个小包由70多块电池组成，小包里的电池模组价格在2000元左右。

特斯拉用的什么电池

1、特斯拉用的是三元锂电池，特斯拉旗下车型有特斯拉modely特斯拉model3特斯拉modelx特斯拉models特斯拉cybertruck等以2021款后驱升级版特斯拉model3为例，其车身长宽高分别为4694mm1850mm1443mm，轴距为2875mm2。

2、特斯拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，具体是松下公司的NCR18650电池，这种电池的大小跟5号电池差不多，特斯拉汽车一共有7000到8000节左右的NCR18650电池。三元材料是指镍、钴、锰三种材料。有些三元锂电池也用镍、钴、铝做正极。三元锂电池是目前非常流行的电池，大部分纯电动汽车基本都使用三元锂电池。

3、特斯拉用的是三元锂电池。特斯拉的顶配车型使用了近7000块松下NCR18650和3100mah电池，分两级，串联和并联。8650续航以充放电次数计算，大概是1000次左右。如果通话两天充一次电，可以持续2000天，也就是每五年必须更换一次电池。这取决于车辆的用途。

4、特斯拉用的是三元锂电池。特斯拉运用一万节钴酸锂电池当作首辆特斯拉原型车的引擎；过后特斯拉又寻找到更低价位的电池，三元锂电池；这类电池的成本费用大幅度降低，仅有美国汽油的一点二倍。特斯拉最顶配的ModelS运用了将近七千块松下NCR18650、3100mah电池，对电池2次分类，做串联和并联。

特斯拉:新电池成本下降,续航增加16%,将供应电动车全行业

在特斯拉于9月22日星期二举行的“电池日”活动之前，首席执行官埃隆·马斯克周一在Twitter上解释说，“尽管特斯拉一直***增加从松下、LG、CATL以及其他合作伙伴的上面增加电池购买量，但预计2022年起电池仍然会处于短缺状态，所以特斯拉也***取行动解决这一困境。

特斯拉产100W块4680电池，主要是为的搭载到model Y上。而且即将交付使用。关键问题是一旦全面量产该电池，特斯拉的成本进一步降低，其实16%的续航虽然不错，特斯拉本来单位千瓦时的续航就是强项，多这16%并不能说是杀手锏。但是新的电池带来的成本降低。

在特斯拉疯狂降低成本的***中，电池技术也占据了很大的比重，主角就是4680电池。根据特斯拉发布的信息，4680电池相比2170电池单体能量提高了5倍，可使车辆续航里程提升16%，快充时间也进一步缩短。远期目标是将续航里程提升56%，同时成本下降54%。

在今年9月23日，特斯拉已经发布了自产全新4680电池。据悉这款电池的直径为46mm，长度为80mm，功率输出提升6倍，续航里程提升16%，每千瓦时的成本下降14%。这可能会让特斯拉的汽车和汽油车一样便宜。特斯拉***在该公司位于弗里蒙特加藤路的试点工厂生产这种新型电池，并***到2021年底年产量达到10GWh。

北京时间9月23日4点30分，特斯拉电池日在加利福尼亚州的弗里蒙特超级工厂举行。在电池日活动中，埃隆·马斯克表示，特斯拉将自己生产新电池，希望降低电池每千瓦时的单位成本，提高能量密度，使电动车的售价能够接近传统内燃机汽车的价格水平。

特斯拉不就是比国产电动车多200公里续航,值得卖那么贵吗?

除了这一技术之外，那就是充电技术，不能说特斯拉的电池比国产车好多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，这点是让人羡慕的，而且充电时长也比很多国产车企要好，只能说车主愿意买、敢买，还是有原因的。

比亚迪的电池在同等体积，同等重量下是比特斯拉的续航要高10%到20%，也就是常说能量密度。特斯拉之所以续航比比亚迪高，***用的堆电池的方法，一部车从头堆到尾，电池体积和重量远超比亚迪，然而实际也只比 比亚迪多了100公里而已，所以没有必要跪舔特斯拉。

在目前的纯电动 汽车 市场上，想要花30万元左右去买一台纯电动 汽车 ，那么怎么都绕不开特斯拉Model 比亚迪汉EV和小鹏P7。这三款车型无论从外观、续航、性能等方面都有得一拼，而且它们部分车型的售价还几乎一样。 我先去试驾了小鹏P7和比亚迪汉EV，最后试驾了特斯拉Model 3，最后决定入手特斯拉Model 3。

产品烂不要紧 ，会营销就行， 卖的少不要紧 ，***要高 ，安全性差，瞎宣传祸害人命不要紧， 股价高就行。 但可悲的是 ，特斯拉已经是所有造车新势力里最务实的了。安全很重要，但安全并不是唯一啊，一辆汽车而已，在法律规定的范围内确保安全就可以了。

至于，国产新能源车的价格， 之所以能卖到20万都让人觉得值，还得谢谢特斯拉。 特斯拉掀起了豪华电动车的风气，国产新能源车企蜂拥而至，甚至不少车企的价格定位都高于特斯拉。当然，不得不承认的是，国产新能源电动车，不见得就比特斯拉差。

续航、智能化、性价比一直以来就是广大自主品牌奉为真理的制胜法宝，并为此倾注了大量资源。但往往自嗨过后，现实总能给予我们一个个响亮清脆的巴掌。国产电动车的输，一部分是输在产品上，一部分是输在品牌上。但总的来说问题核心是品牌力不足。

特斯拉的电池是哪个供应商

1、特斯拉中国电池供应商是松下。特斯拉***用的是由松下生产的18650电池，在Model-3正式投产后，新型21700电池取代18650成为新的电芯。21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。

2、在过去，特斯拉的电池供应商一直是松下。然而，在2019年，特斯拉开始在中国市场使用国产特斯拉Model 3时，同时***用了松下和LG动力电池。到了2020年，特斯拉宣布宁德时代将成为其在华的动力电池供应商。目前，大部分2022年6月上市的特斯拉车型都***用了宁德时代的电池，而一小部分则***用了LG动力电池。

3、特斯拉的电池供应商一直都是松下供应，直到2019年，国产特斯拉Model3开始同时使用松下和LG动力电池，接着到2020年特斯拉又宣称，宁德时代将作为特斯拉在华的动力电池供应商。所以如今市面上新出的特斯拉，大部分都是***用宁德时代的电池，一小部分是***用LG动力电池。

4、特斯拉的电池供应商是松下。松下一直是特斯拉电动汽车的电池供应商。美国内华达州的Gigafactory1超级工厂由特斯拉和松下正式投资，基本承包了所有Model3车型的电池。特斯拉的18650锂电池也广泛应用于日常生活中。比如手机和笔记本电脑也用这种钴酸锂电池。电动汽车应用中最大的问题是整车电池的散热问题。

5、电池供应商是宁德时代，宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年的12月16日，总部位置是在福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路，旗下产品包括锂离子电池，锂聚合物电池，燃料电池等等。

关于特斯拉电池投入，以及特斯拉的电池技术如何的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。