特斯拉电池面积

本篇文章给大家分享特斯拉电池面积，以及特斯拉电池体积多大对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉电池容量
• 2、为何特斯拉要使用七千多节的小电池?
• 3、特斯拉电动汽车,锂电池能坚挺多久
• 4、车价再降34%,特斯拉电池日大打成本牌,造车新势力直呼要不起!
• 5、特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

特斯拉电池容量

特斯拉ModelY所搭载的电池类型是三元锂电池组，其容量达到了77kWh，拥有高能量密度，为每千克161Whu。在NEDC标准下，ModelY的续航里程可达594km。作为一款定位紧凑型SUV的车型，ModelY提供了四款不同的版本：标准版、长续航版、双电机全驱版和性能版，以满足不同消费者的需求。

款特斯拉MODEL3一共有三种电池容量配置，标准续航后驱升级版的电池容量为55KW，高性能全轮驱动版的电池容量为78KW和74KW。电池种类也有区别，55KW的电池***用了常见的磷酸铁锂电池，78KW和74KW 的电池***用了三元锂电池。

特斯拉model3的电池容量为80kWh（80度电）。电池容量作为衡量电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池所能放出的电量。电池容量分为实际容量、理论容量和额定容量。特斯拉model3的一次充电续航里程可达到400公里，这是基于特定条件下的实际容量表现。

电池容量约为54千瓦时（kWh）。长续航版：电池容量约为75千瓦时（kWh）。高性能版：电池容量同样约为75千瓦时（kWh）。需要注意的是，实际续航里程可能会因为驾驶条件、车辆负载等因素而有所不同。Model是2012年特斯拉开始推出的车系，热门车型包括ModelS、ModelModelX、ModelY。

为何特斯拉要使用七千多节的小电池?

1、然后是安全性，18650电池相对单体电池来说，体积更小，特斯拉将这些18650电池并联起来组成电池组之后再串联起来，而且得益于圆柱体的造型，大量的增加散热面积，单体电池的表面积相对来说就比较小，导致散热较差，在安全性上弱于18650的电池。

2、就是这个道理，如果单体电池中出现问题，整个电池组都要更换，一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右特斯拉的74节电池并联最大的优势是可以使电池组实现超大电流充放电且并不会造成电池的不可逆损伤，更不会迅速降低电池单体的寿命。

3、特斯拉中总共使用了七千多节18650块锂电池，主要是为了防止电池损坏影响汽车的形式。如果它是一个整电池，如果一个电池坏了，整个汽车就不能行驶，但是如果一个电池坏了，它对汽车整体影响很小。另一个原因是以这种方式组装的电池组具有相对低的使用成本，这对汽车制造商来说也是一件好事。

4、0钴酸锂电池，一个电池容量就是3100毫安时，不仅容量够，而且安全系数很高。

5、特斯拉电动汽车没有选择用大电瓶做能源单位，而是选择用7000多节18650小电池组成电池组做能源。特斯拉纯电动汽车的电池来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己的，到目前为止还没有出过电池故障。

6、相信任何人看到这样的场面，都是不可能会接受的，原来特斯拉的续航出色，完全靠的就是这七千多节电池。不过正是因为这么多的电池，才给特斯拉带来了强悍的性能，以及超高的续航里程。虽然这些方面得到了解决，但这样组成的电池也存在很大风险，最主的还是稳定性，所以特斯拉的安全隐患还是很大的。

特斯拉电动汽车,锂电池能坚挺多久

随着锂电池技术的发展，和各国对尾气排放的严格限制，各种电动 汽车 如雨后春笋般，站了出来。即便是领头羊特斯拉的续航里程也只有600公里，出趟远门实在是提心吊胆。然而，就在6月份，特斯拉的一项电池生产技术专利，可谓让其在国内外媒体面前出尽风头，同时也让特斯拉在电池技术方面持续领先。

通常情况下，其电池能支持约45至60万公里的行驶。电池是能量转换的核心设备，特斯拉车型阵容包括：tesla Roadster、tesla Models、Model Y、Model Model X！--等，以Model 3！--为例，它拥有长4694mm、宽1850mm、高1443mm的车身尺寸，轴距达到2875mm。

新能源汽车特斯拉驾驶感非常不错的，特别好开，停车也非常的方便。对于有意购买新能源汽车的消费者来说，除了续航里程，最关心的就是电池的寿命。能运行多少年？多少公里？从整体市场来看，现在的电动车大多使用三元锂电池或磷酸铁锂电池，电动汽车的电池在大多数情况下应该能用15年，这取决于利用率。

特斯拉的蓄电池表现卓越，其使用寿命长达十万公里，这是其显著特点之一。！-- 关于电池性能，特斯拉的续航里程指标十分突出，其电池能支持270英里的行驶，远超电动汽车电池的平均标准。在同等电池循环次数下，特斯拉的续航能力是其他品牌三倍之多。

目前，纯电动汽车多***用锂电池，如比亚迪和特斯拉。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，其使用寿命长、安全性好、充放电倍率高。但其电池能量密度相对较低，需要更多电池单元，从而增加了汽车的重量和成本。

车价再降34%,特斯拉电池日大打成本牌,造车新势力直呼要不起!

北京时间9月23日凌晨，2020年特斯拉电池日如期在加州工厂举行。值得一提的是，疫情原因，参会的人们全部都坐在特斯拉车内，只有马斯克在台上振臂高呼，而参会者则由特斯拉喇叭代替掌声。那么，这场关注度颇高的发布会究竟带来了什么创新？我们一起来看。

特斯拉利用其成本优势，一次次举起“屠刀”，价格一降再降，正在将多数新势力企业一步步逼入墙角。 ▍“高研发高回报” 自研技术所带来的成本缩减 特斯拉的先进技术、在制造环节的创新，也是单车成本更低的关键因素。

特斯拉的产品定位与其他电动车辆有很大差别。

供应链的成本在降低了之后，特斯拉品牌也把旗下的汽车价格都进行了下调，这对于很多国产车企来说也是很有压力的。因为大部分的国产企业在生产汽车的过程中都是比较在意性价比的，亲民的价格也受到了很多消费者的喜爱，跟特斯拉旗下的车型价格相比也是便宜了很多。

特斯拉这种行业扛把子，都还能出现这种严重的纰漏，那些以“ 汽车 智能化”，“AI电动车”为重要构成的新能源造车势力，会不会出现规模更大，情况更严重的安全操控问题？而 汽车 智能化，到底都是些什么东西，又会走向哪里去？它的隐患，会遍地开花吗？这不是今年内特斯拉第一次出事了。

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

1、特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

2、据 Electrek 报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并***用自己的设备来生产电池，这也就意味着特斯拉的自研电池终于要面世了。

3、月12日，据海外媒体报道，特斯拉将在位于弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线，这也意味着特斯拉将在这里设计自己的电池芯生产设备——这也是特斯拉首次生产自己的动力电池。

4、松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。 如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。

关于特斯拉电池面积，以及特斯拉电池体积多大的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。