特斯拉电池生产车间

简述信息一览：

• 1、特斯拉自建电池工厂,难道只是为了降低成本这么简单?
• 2、关于特斯拉计划在柏林建设电池工厂一事,你有何看法?
• 3、宁德时代推能用16年的电池,电动车的大牛市即将到来?
• 4、特斯拉计划在柏林建设一座巨大的电池工厂,为何选在柏林?
• 5、马斯克与宁德时代曾毓群会面,意在推进合作电池厂?

特斯拉自建电池工厂,难道只是为了降低成本这么简单?

1、特斯拉在动力电池领域的布局逐渐浮出水面。其实不只是特斯拉，车企宣布在自建电池厂布局动力电池产业已经不是新鲜事了。“应该说，车企自建电子工厂布局电池是必然趋势。”全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受汽车头条APP***访时这样说道。

2、“特斯拉如***用磷酸铁锂，主要目的是为了“降本放量”，其若在国产车上***用磷酸铁锂电池而不是三元电池，一台车就可以节省2万元。” 面对磷酸铁锂的低成本，特斯拉怎么能不心动呢？ 接着良心供应商宁德时代出场，据国内媒体“42号***”的消息，特斯拉希望宁德时代的目标价格降低 20%。

3、沈晖解释道，“这也是威马坚持一定要自建工厂的原因，基础到电池包也要自己做，而不搞代工，牢牢把产品品质和核心技术掌握在自己手里。” 特斯拉在上海建立其海外首座整车制造工厂的意图也大致相似，后者将借助在组织内部进行的管理，确保其全球一致的产品品质，并通过本地化供应链降低生产成本。

4、目前是在用松下的电池，建工厂一方面是为了降低成本，另外一方面也是希望能掌握相关电池技术。

关于特斯拉***在柏林建设电池工厂一事,你有何看法?

1、日前，特斯拉CEO马斯克在推特上发布了几条推文，信息量很大，邦老师简单总结一下就是，前不久电池日上公布的某些黑科技，将率先应用到德国的柏林超级工厂，之后再逐步过渡到美国的费利蒙超级工厂和中国的上海超级工厂。

2、马斯克表示，特斯拉将在柏林超级工厂制造“电池、动力系统和汽车，从Model Y开始”。这位CEO一直以来的目标是在2021年7月前让Model Y汽车在工厂下线。受当地疫情影响，人们一直担心该工厂建设***会出现延误。此前，该工厂所在的施工现场还曾遇到土质不合格的问题。

3、如果这个超级工厂建设完成，那么无论是对于特斯拉来说，还是对于德国未来准备建成的工厂来说，都是一件好事儿。可是还没有等到喜讯，怎么那边就传来了勃兰登堡环境部的官宣呢？外媒的报道指出，勃兰登堡环境部目前尚未收到特斯拉在柏林超级工厂内建造电池生产工厂的申请。

4、德国柏林的工厂每周只生产1000辆左右的汽车，要知道柏林工厂的产能规划可是45万辆！投产前可是号称45秒就能造一辆车啊！而特斯拉柏林工厂现实情况却是一个月的产能不足5000辆！ 奥斯汀工厂（位于美国德州）的情况也不容乐观，因为4680电池增产困难，同时，制造2170电池的设施的供应受阻，产量难以提升。

宁德时代推能用16年的电池,电动车的大牛市即将到来?

至于宁德时代的解决方案，是立足于磷酸铁锂材料实现超快充效果。 我们都知道，目前市面上被广泛使用的动力电池，基本都集中在三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种上。 其中三元锂电池因为能量密度更高、充电性能更好的特点，一般被认为是“高端电动车”专用电池；而磷酸铁锂电池则相反。

宁德时代大单体寿命6年60万公里。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，已经成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。

月5日晚间，奔驰和宁德时代宣布双方将共同开发高新电池技术，支持奔驰车型阵容的大规模电动化。自此，宁德时代将成为奔驰的头部供应商，以此来保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。 这样的问题对于刚于一个月前获得戴姆勒战略投资的孚能科技来说略显尴尬。

特斯拉***在柏林建设一座巨大的电池工厂,为何选在柏林?

马斯克表示，特斯拉将在柏林超级工厂制造“电池、动力系统和汽车，从Model Y开始”。这位CEO一直以来的目标是在2021年7月前让Model Y汽车在工厂下线。受当地疫情影响，人们一直担心该工厂建设***会出现延误。此前，该工厂所在的施工现场还曾遇到土质不合格的问题。

根据德国杜伊斯堡-埃森大学汽车学院的Ferdinand Dudenhever所说，在特斯拉建立德国工厂将为德国电动汽车的发展提供动力。毫无疑问，德国汽车业正面临挑战，但挑战本身也会有所改善。

易车讯 日前，有海外媒体报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）将于本周会见德国经济部长。同时，马斯克也将前往正在建设的特斯拉柏林超级工厂。这也是继去年11月份马斯克在柏林宣布欧洲的超级工厂将建在德国柏林之后，其首次前往柏林超级工厂。上周，马斯克在社交媒体上宣布，将在本周将前往德国。

特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批1 据德国媒体报道，特斯拉在德国现有工厂建筑之外的进一步扩张可能会被该电动汽车制造商推迟。公司将重点放在了启动Model Y的生产和电池生产上。特斯拉在德国最初的***是建造一座年产 50 万辆汽车的工厂。

埃隆·马斯克日前参观了柏林工厂建设工地，并透露国产Model Y的核心技术将被重新设计，并将在柏林工厂生产电池。马斯克说：“我们正在这里建设特斯拉迄今最先进的工厂，然后还将在这里做一系列创新的事情，并将会对Model Y核心技术彻底重新设计。在9月份的电池日活动中，我将谈论我们在柏林将要做的事情。

[汽车之家 新闻]？ 日前，马斯克在欧洲电池会议上介绍了特斯拉未来产品的推进情况。在会议中他提到，特斯拉将会在柏林工厂生产专门为欧洲的消费者推出量身打造的车型。马斯克表示，在这些量身打造车型中，包含有容易在欧洲街道进行停放的小型车。

马斯克与宁德时代曾毓群会面,意在推进合作电池厂?

出海墨西哥，一条不归路？或许也是看到了宁德时代的窘境，老搭档特斯拉想要抬上一手？坊间传闻，特斯拉正在动员中国的供应链企业去到墨西哥投资建厂。而联系前后动作推测，此前马斯克到访中国，与宁德时代掌舵人曾毓群的会面，或许就是为了洽谈此事。

此外，中国本土企业经过多年的厚积薄发，正陆续获得国际主机厂的认可，逐步参与进了全球市场的竞争。如，特斯拉与宁德时代签订合作协议、大众入股国轩高科、戴姆勒入股孚能科技……近几年中国本土电池生产企业在国际市场的参与度和影响力在持续增强。

彭博新能源财经储能研究负责人表示，过去十年，中国重金扶持电池供应链发展，辅之以激励政策，现今占据行业主导地位实属意料之中。最能代表中国电池制造商的宁德时代，其从默默无闻到世界领先仅用了不到十年，在国内俨然成了执牛耳者。

月1日，据上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂跌2500元/吨，均价报255万元/吨。随着原材料的价格下降，“锂矿返利”的诱惑性变低了不少。 曾毓群在今年3月曾公开表示，“锂矿共享”方案的目的并非降价，而是因为宁德时代获取了一些矿产资源，不想赚取暴利，希望分享到长期战略客户。

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