特斯拉电池磨合

简述信息一览：

新能源汽车开高速久了不会烧电机。新能源车主要分为纯电动与混合动力。混合动力汽车由于保留了传统的燃油发动机，所以需要按照燃油车的方式进行磨合，可以跑一跑高速，效果会很好。纯电动车则不然，由于电动机并不存在燃料燃烧后的残留问题，所以并不需要对电动机进行磨合。

特斯拉对于过热保护启动的温度值并没有公布，不同的车型和车况也会影响该数值，但是一般来说，过热保护启动的温度值在110℃左右。如果温度超过该数值，特斯拉汽车的车载电脑将会自动降低电机输出功率，并被限制在该值以下，以达到保护电机的目的。

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特斯拉车的续航在高速公路上的确会下降。原因有几个方面。首先，高速公路上车辆需要以较高的速度行驶，这会增加车辆的空气阻力，从而消耗更多的能量。特斯拉车的续航能力主要取决于电池的容量，而在高速行驶时，车辆需要投入更多的能量来克服空气阻力，因此会导致续航里程的减少。

一件好的产品必定造就于好的研发手段。特斯拉公司在成立之初，就花了将近五年的时间去研发汽车电池和性能。比如，其续航能力就源自于其电池包，由七千多颗电池组成，短路也不会起火，并且在出现问题的时候，个别电池的损坏不会影响其他的电池。特斯拉以其最先进的设备进行武装，得到了社会各界认可。

主要优势：对于特斯拉来说，降价销售确实会影响到该品牌的销量，毕竟价格降下去后，会有越来越多的人能承受得起这份购车成本，同时也使很多有购车打算的消费者趁这个时候选择购车。从而拉高特斯拉的销量。而且在降价后，特斯拉的性价比也会变得更高，使得消费者们会更青睐这个品牌。

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对国内车企来说更是有一个警示，避免在发生同样的问题，促使国内车企在技术、品质、口啤方面都有不同程度的提升和发展。

特斯拉作为世界新能源汽车的牌面厂商，它在中国建立的生产线高达9成的零部件本地化，表明我们的新能源汽车能够有机会摆脱燃油车落后的局面，完全紧跟世界发展趋势，甚至可以创造出自己的一片天地。

1、新能源汽车有一个磨合期，新能源汽车有很多种。对于纯电动汽车来说，没有磨合期。毕竟它主要是以电机为核心，电机内部几乎不存在机械咬合接触问题，所以不会出现像发动机活塞那样的运动。而且传动机构很简单，整体以电控为主。新能源汽车需要磨合。新能源汽车主要分为纯电动和混合动力。

2、纯电动车型和混动车型都属于新能源汽车，但是由于结构不同，所以各自磨合期的注意事项还是略有差异的。

3、新能源车是否需要磨合？当前市面上的新能源车，主要分为纯电动与混合动力两种，两者最主要的差别，在于动力系统部分与传统的燃油车有所不同，其他零部件基本上是大同小异。

关于特斯拉电池磨合，以及新model s电池的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。