特斯拉电池包换几年

接下来为大家讲解特斯拉多年之后换电池，以及特斯拉电池包换几年涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、卖疯了!为什么这么多人买特斯拉?采访车主们竟是这些原因...
• 2、特斯拉自研电池终于要来了?
• 3、开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧
• 4、特斯拉被曝远程锁电,续航直接减少1/3
• 5、当磷酸铁锂搭上特斯拉这辆“快车”,电池格局或生变?

卖疯了!为什么这么多人买特斯拉?***访车主们竟是这些原因...

1、他表示，这只是个开始，特斯拉有望成为全球最大的企业之一，因此自己不会出售任何特斯拉的股份。 上周，ARK Invest创始人Catherine Wood，目前，特斯拉股价仍然“被严重低估”。

2、特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高。Model 3 共分为四个车型配置，分别是：50、680、P80D ，数字相对应的是装载电池的总容量，而 P 系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。

3、极氪作为吉利旗下的一个高端纯电动品牌，销量这么高确实也让人很惊讶，其中卖的最好的还是极氪001，虽然网上有不少001改款的消息，但一切都抵不过降价带来的诱惑，用26万多的价格买走一辆100度电池的猎装轿跑，可是太香了。

4、最近汽车市场的这波浪潮，“12万的C6”也算是导火线，根本原因也没那么简单。

5、超豪品牌们的利润率有多高，你想象得到吗？最近已经有三家超豪品牌发布了2023年的财报，相比起特斯拉、奔驰甚至保时捷这种单车利润有个大几万甚至十几万，超豪品牌们的盈利能力真是令人咋舌了。先来看看低调奢华的宾利。

特斯拉自研电池终于要来了?

据 Electrek 报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并***用自己的设备来生产电池，这也就意味着特斯拉的自研电池终于要面世了。

特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

特斯拉在美国、德国以及中国的超级工厂中使用了韩华集团供应的电池设备，这表明特斯拉已经开始自己生产电池。这意味着特斯拉将不再依赖于供应商来提供电池，而是通过自己的生产来满足电池需求。这种自给自足的方式将使特斯拉更加独立，并且有助于提高其在全球市场的竞争力。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧

1、这几年由于工作的原因，我自己的座驾也是像走马灯一样的更换。从一开始的大众Polo到后来的大众迈腾，再到现在开的特斯拉model s，基本上每过三年就会换上一辆新车。本来我以为特斯拉完全可以终结我这种喜新厌旧的性格，但是遗憾的是，它也没有打破这一种定律。

2、续航：特斯拉以长续航著称，它的长续航不仅表现在参数表上，还表现在实际使用中。你极少听到特斯拉的用户抱怨续航掉太快，原因就是它在各种路况和驾驶工况下的续航能力，都优化得很好。

3、挺好，从以下几方面评估：起步：起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。质量：特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

4、很多车友都觉得下高速充电是个浪费时间的事情，其实并不是这样，如果高速上的充电站位置全满的情况下，我个人的体验是更应该下高速充电，因为下高速以后的充电站普遍都不会要排队，而在高速上等候的时间往往比较久多车同时充电拖慢功率，排队人多，车充满了人没回来等等。

特斯拉被曝远程锁电,续航直接减少1/3

特斯拉被曝远程锁电，续航直接减少1/3 特斯拉被曝远程锁电，续航直接减少1/3，汽车原本安装有容量更大的电池组，但特斯拉却通过软件来限制汽车续航，以此来向客户提供不同续航版本的车型。特斯拉被曝远程锁电，续航直接减少1/3。

特斯拉被曝远程锁汽车续航，解锁需另掏3万元，近日，有车主希望特斯拉能解开电池的软件限制，但却被要求必须支付4500美元才能解锁。特斯拉被曝远程锁汽车续航，解锁需另掏3万元。

继威马之后，小鹏也出现了“锁电”事件，有不少车主在OTA升级之后出现了续航里程缩减，此前威马、广汽、特斯拉也被曝出过同样的问题，新能源车型本来就背负着补能效率低，续航里程短的弊端，锁电之后更加剧了这一问题，同时用户的信任感也会因此逐渐丧失。

当磷酸铁锂搭上特斯拉这辆“快车”,电池格局或生变?

大约一年之前，宁德时代曾针对外界传言发布过类似公告，但那次并没有与特斯拉达成协议，只是默认了与特斯拉的接洽。 作为各自产业上的顶尖企业，特斯拉和宁德时代的合作显得门当户对，自特斯拉确定在中国建厂，业内外就一直关注着双方的合作进展，但令人遗憾的是，他们一直没有达成实质性协议。

那月销量就必须要增加至2万辆，在其他变量不明显时，有很大可能再次降价，而降价后售价预测为21万左右。

前不久，当特斯拉与宁德签订合作协议之后，又宣布要使用无钴电池，于是很多注意力又来到比亚迪身上，因为很多人的概念里，无钴电池就是指的磷酸铁锂电池，而这项技术正是比亚迪所擅长的。不过就在最近，特斯拉澄清，无钴电池并非只有磷酸铁锂一种，但不管怎么说，这次乌龙使得比亚迪回到了动力电池界的风口浪尖。

宁德时代如今搭上特斯拉这艘火箭，真的只是***吗？恐怕并不是。 在刚刚过去的2019年，随着外资动力电池企业涌入，以及新能源 汽车 补贴退坡等外部环境发生变化，中国动力电池业也进入了洗牌期。而在这场浪潮中，宁德时代不仅屹立不倒，甚至还在继续扩大市场规模。 2019年，中国动力电池总装机量为638GWh，同比增长2%。

特斯拉Model 3的大模组电池包同样反映了去模组化的技术趋势 成组效率的提升，使得CTP具备了多方面的优点： ？长里程：电池包能量密度的提升，直接让整车续驶里程得到改善。

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