宁德特斯拉电池价格表最新
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简述信息一览：
宁德时代超级电池来了,200万公里16年寿命!
全球最大的动力电池供应商宁德时代（300750.SZ）将推出可行驶200万公里的电池。新能源汽车换车不换电池，或许不再是科幻场景。据报道，宁德时代董事长曾毓群在接受***访时表示，公司***生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶200万公里的动力电池。目前电动车动力电池的保修期约为24万公里，或者8年。
宁德时代是一家领先的电池制造商，其电池的循环充电总续航（总里程）可达200万公里，具有较高的性能和可靠性。宁德时代的电池寿命也非常长，寿命达16年的电池已经可以接受订单并进行生产。目前，市面上大部分电动车，其官方保证的电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年。
日前，宁德时代董事长曾毓群透露，目前宁德时代正***生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶200万公里的动力电池。而且，进一步的消息显示，这种电池在成本方面并没有特别大的提升，相比目前的电池制造成本也不过是增加了10%左右，完全能够接受。
据最新消息显示，宁德时代超级电池来了，循环续航可以达到200万公里，并且已经可以接受订单。值得一提的是，宁德时代产业链概念股今日午后异动，星云股份（300648）涨停，百利科技（603959）股价大涨超过6%，奇信股份（002781）等个股也纷纷跟涨。
月8日，宁德时代董事长曾毓群接受******访时表示， 公司准备生产可持续运行16年、能让电动车持续行驶200万公里的电池。 而这种新型电池的成本仅比现在市面上的电池高出10%左右。“如果有企业下订单，我们立刻可以投入生产。”曾毓群表示。但他并未透露如今是否已经有客户与其达成长期合作。
近日，据外媒报道称，宁德时代董事长曾毓群在接受***访时表示，公司正准备生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶200万公里的电池。但是新电池的成本将高出约目前电池成本的10%。
特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建
1、特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。
2、据 Electrek 报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并***用自己的设备来生产电池，这也就意味着特斯拉的自研电池终于要面世了。
3、月12日，据海外媒体报道，特斯拉将在位于弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线，这也意味着特斯拉将在这里设计自己的电池芯生产设备——这也是特斯拉首次生产自己的动力电池。
4、松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。 如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。
5、因为宁德时代电池品质上乘，一位正在向新能源转型的传统车企***购高管对汽车商业评论道，***购宁德时代的电池价格就比较贵，而且宁德时代还***用车企包产线、预付款制。
重磅!锂离子电池组的价格正式突破100美元大关
1、根据***旗下机构BNEF的数据，技术和制造能力的突破已让锂离子电池的价格大幅下跌，已经从每千瓦时1000多美元降至2019年底的平均每千瓦时156美元。 BNEF的行业分析师James Frith在5月的一次研讨会上曾表示，2024年锂离子动力电池平均价格有望达到每千瓦时100美元，让电动车和传统燃油车价格的持平成为可能。
2、针对最新推出的电池回收业务，特斯拉方面表示，回收服务可保证锂电池所使用的材料100%回收再用，避免环境污染，“特斯拉锂离子电池材料经提炼制成电池，在使用寿命到期时仍保留在电池芯内，届时可提取有价值的材料供再使用”。特斯拉表示，出于环保和商业目的，延长电池组的使用寿命是一项优先选择。
3、普林斯顿大学荣获100万美元研发经费，用于电动汽车碱性电池的创新研究：美国能源部最近批准了963，300美元的拨款，聚焦于碱性电池的电动汽车应用，以挑战锂离子电池的主导地位。普林斯顿的研究团队坚信，碱性电池因其来源广泛、成本低廉且寿命长，具备成为电动汽车动力电池的理想候选。
4、与锂资源相比，地球上的钠资源储量简直丰富到“不可能被耗尽”：从浩瀚的大海里，到每家每户的餐桌上，到处都有氯化钠——食盐的身影。与锂离子电池材料每吨高达15，000美元的价格相比，如果用钠离子作为电极材料，其每吨成本将只有150美元，便宜足有100倍之多。与锂相比，地球上的钠资源实在是太丰富了。
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