特斯拉内饰水平

简述信息一览：

• 1、特斯拉Model3(进口)的内饰怎么样?看着舒服吗?
• 2、特斯拉的内饰为什么不做奢华?
• 3、特斯拉内饰为什么那么简陋
• 4、特斯拉内饰为什么那么简陋?
• 5、预算30万,买纯电轿车,特斯拉/极氪/小鹏怎么选?
• 6、特斯拉三大缺点

特斯拉Model3(进口)的内饰怎么样?看着舒服吗?

与国产特斯拉Model 3相比，进口版本在内饰的精细工艺和触感上显得稍逊一筹。这直接导致整体内饰品质呈现出下降，让人在使用过程中体验到的舒适度也有所降低。因此，从实际感受来看，进口特斯拉Model 3的内饰可能并未达到令人完全满意的水平。

内饰/中控：内饰***用了极富未来感的极简设计，全车几乎没有物理按键。多媒体部分配备了一块15英寸的显示屏，所有的功能全部集成在了屏幕上。配置：特斯拉Model3全系标配无钥匙进入和一键启动，但是这两项功能与传统方式大有不同。

内饰：特斯拉Model3的内饰***用了简约风格，除了方向盘和中控屏，没有多余的设计。贯穿中控台的实木饰板起到了为数不多的点缀作用。三幅式方向盘***用皮质包裹，两侧各有一个滚轮按键，除了可以通过控制多媒体系统，还可以进行方向盘调节和外后视镜调节功能。

特斯拉的内饰为什么不做奢华?

“我们想做到永不过时的设计，给用户空间感，让用户真正可以关注整个车机系统。”对于Franz来说，永不过时的设计的关键在于可升级的车机系统与极简风格。“其中最关键的是车机系统能够不断改进、升级，包括用户在车内和屏幕之间互动的体验，都可以升级。而其他内饰是我们让它可以不要那么明显。

如果一辆车的外观颜值是100分打分的话，我觉得特斯拉Model？3这款车型的外观设计可以达到90分的成绩，这样的成绩应该来说还是非常不错的。但如果你觉得外观颜值高，那么内饰就一定豪华，这一点你可能就错了。来看一下Model？3的内饰部分，这款车型的内饰简单得让你不敢相信。

关于内饰设计，特斯拉传达了什么样的信息呢？ 设计之源——第一性原理 沟通会一开始，特斯拉负责培训工作的刘洋就提出了一个观点：特斯拉极简内饰的背后，有着并不简单的底层逻辑。他接着详细解读了特斯拉的极简内饰设计风格。

特斯拉内饰为什么那么简陋

节省成本 相对于在内饰装配上使用大量的皮革、镀铬饰条等材料，特斯拉这样的简陋内饰可以极大程度地节省生产成本，这应该也是特斯拉***用极简内饰最主要的原因。

Franz早在2015年接受《绿色汽车设计》***访时就提出了“Model 3 永不过时”的说法。在这次的媒体线上对谈中，Franz表示“从Model 3开始，我们便刻意保持这种极简主义的风格”。比如，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮是实体按键外，其余物理按键均全部移到了中间的屏幕上。

特斯拉的内饰之所以不豪华，是因为在开发之初，它就坚持了三个原则，即视觉优先的安全原则、信息优先的原则和信息可视化的原则。以下是扩展信息：安全原则：这是驾驶的根本和首要原则。内饰设计不能分散驾驶员的注意力，干扰驾驶员的视线，也不能过度干扰驾驶动作。

特斯拉内饰为什么那么简陋?

1、特斯拉内饰的设计理念特斯拉的内饰设计追求极简主义，将所有功能集中于中控大屏，实现了功能的极致简化。这种设计不仅增加了科技感和乐趣，还使车内空间更加宽敞。特斯拉将车内很少使用或不使用的功能按键集成于中控大屏，这种大胆的创新不仅提升了用户体验，也符合现代人对简约生活的需求。

2、特斯拉被视作一款高科技的移动设备，其内饰设计的简洁风格易于理解，但也可能引发争议。例如，无按键的仪表盘对某些人来说是一种创新，但对传统按键操作的依赖者来说则是挑战。尽管价格波动，消费者的选择仍取决于是否能适应特斯拉的革新理念。

3、这种大胆的创新使得特斯拉内饰更加简约，符合其品牌特色。

4、节省成本 相对于在内饰装配上使用大量的皮革、镀铬饰条等材料，特斯拉这样的简陋内饰可以极大程度地节省生产成本，这应该也是特斯拉***用极简内饰最主要的原因。

5、其次，简化内饰是为了突出车辆的智能化。特斯拉几乎将大部分物理按键整合到中控面板，这不仅简化了操作，更彰显了车辆的智能化程度。通过这种设计，特斯拉强调了其在科技领域的领先地位。节约成本也是关键因素。

6、做工粗糙 虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙2悬挂系统差强人意 根据不少车主的的回应，在不是那么平坦。

预算30万,买纯电轿车,特斯拉/极氪/小鹏怎么选?

1、通过多维度的对比，以30万及30万以下对应的车型来对比三车，很明显小鹏P7i的配置更高，价格更合适，如果你注重智能化、操控感和性价比的话，小鹏P7i是一个不错的选择，平时可以是一台舒舒服服的智能家用车，如果想要享受驾驶乐趣，也可以成为一台真正的“驾驶者之车”。

2、小鹏G6，作为SEPA0扶摇架构的首款战略车型，可以说肩负了重任。所以不管是定价还是智能配置上，都具有十足的竞争力。小鹏G6虽然延续了家族设计语言，但看上去相比自家兄弟们更加年轻化。此外，较短的前后悬，加上轿跑风格的线条，呈现了很强的运动感。

3、动力方面，极氪001按照车型不同提供有四驱和后驱两种配置可选，后驱版车型优势在于续航部分，以WE版100kWh为例，它的CLTC纯电续航能够达到741km，续航能力堪比一些燃油车了。四驱版车型则是动力性能更强，例如WE版86kWh车型零百加速只需要8s。

4、我们先从正面看起，两款车都是纯电车型，均***用封闭式前脸，但在设计风格上各有特点。极氪001外观上***用领克车型相似的设计语言，引擎盖两侧隆起的线条，搭配凌厉简洁的分体式大灯设计，整体看上去肌肉感十足，两米的车宽加上低趴的车身设计，凸显运动属性。

5、第二个选择是特斯拉的毛豆三。虽然在上市之后出现了很多事故，导致他的口碑非常不好，但是销量却一直不降反增，是目前国内市场当中保有量最大的新能源汽车。不得不说特斯拉的外观设计以及动力总和方面的确做的非常不错，特别是它的智能驾驶在行业内的确是属于领先的，所以这一点我们是不能够否认的。

6、特斯拉能不能买，我们暂且不做评价！但对于手持30万预算的消费者来说，咱们自主品牌其实也有不少值得一看的车型。今天，咱们《车314》就为大家推荐三款热度不错，且质价比高的纯电动轿车。

特斯拉三大缺点

1、我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！ 其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。 新能源车就是在这样的大环境中孕育而生，造车新势力出现在了大众视野，2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。

2、缺点：做工粗糙，存在新车掉漆问题，缝隙大、装配工艺差、方向盘异响、雨刷刮不干净，塑料轮毂不显高档感。冬天续航里程短，实际开不到300公里，标定445公里，实际充满电380公里，每天不动车掉30公里电。无边框玻璃，风噪大、胎噪大。加速爽但是掉电真的快。屏幕卡顿、死机、重启。

3、汽车试驾总是比较匆忙的，一台车真正的好与坏绝对不是几百公里、几天的试驾就能够体验出来的，最近我在网上看见一个台湾省的博主通过一年的实际使用总结了一份有关 特斯拉Model3的缺点报告，今天就把这份报告整理总结了一下带回来跟大家分享。

关于特斯拉内饰水平，以及特斯拉内饰极简的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。