特斯拉汽车电池照片
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简述信息一览：
特斯拉电池研究又获突破!电池使用寿命或超350万公里
三元锂电池，凭借自身高能量密度的特性，迅速成为包括特斯拉在内一众厂商的唯一选择。可以说，近年来新能源汽车的迅速普及正是得益于电池技术特别是能量密度的不断突破，从100公里到600公里，积压在整个产业链条上的“续航焦虑”终于得到了释放。
以特斯拉为代表的锂电池车辆，存在一个寿命问题，主要就是供电模块。
二手磷酸铁锂电池寿命主要还是看使用的时间，一来说是有循环寿命达到2000次以上，标准充电5小时率使用，可达到2000次磷酸铁锂离子电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4。
宁德时代刚刚又公布推出了长寿新电池，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本相比当前电池增加不超10%。具备量产能力。有消息称，目前宁德时代已与特斯拉合作，上海工厂生产的Model 3汽车将使用此电池。这可能会抑制一波特斯拉的降价速度。
反观国产特斯拉Model 3的质保政策：它的质保政策跟车子的不同版本是不太一样的，低配版本是8年或者16万公里，高配版本是8年或者是12万公里。 试想一下，假如车子使用年限超过了8年或者16万公里，那么之后电池组如果发生故障，或者续航里程下降到影响正常用车体验，那么你可能就需要更换电池了。
因为基于电池的物理特性，随着电量增加，充电速度必须下降。因此即便是下一代高速充电设备，满充也难以达到半小时以内。就比如保时捷的800v高压充电速度可达350KW，但是充电400公里也需要20分钟，所以超充的速度慢与换电是显而易见的。
特斯拉电池日“一键三连”,干了这三件大事
1、按照每天50公里左右的平均距离来看，ID.3500km公里的版本基本可以收缩一周的通勤寿命，而参照欧洲法规，电池容量为77千瓦时，家用电桩的成本在50元左右，相比油罐车确实可以节省不少。Yaston摘要在纯电动市场，随着特斯拉鳄鱼等造车新势力的存在，消费者对电动汽车的需求将变得越来越关键。
2、关于销售模式 从目前公布的信息来看，小米汽车的销售模式和特斯拉类似，以商超店为主，仅负责展示、销售以及试驾，交付和售后都会有统一的交付中心。当然，这只是初期的模式，后期不排除拥出现销服一体的小米汽车旗舰店的可能性。
3、续航上相比传统真无线提升至两倍，单次续航可达8小时，搭配充电仓更是高达35小时，小巧体积，如此强大的续航，为何？因为F1***用6层智能节能保护板，搭配上360毫安的“特斯拉”汽车御用纯钴锂电池，妈妈再也不用担心我玩的不尽兴了。雷柏i100 TWS 耳机的表面材质与收纳盒相同，也有抵抗指纹沾染的效果。
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂
至于中国工厂、德国工厂，在4680电池试生产测试完成后，应该会在当地工厂自建或是和当地供应商共建生产线来满足车辆的量产需求。目前特斯拉在全球范围内的电池合作伙伴，已经至少有了松下电池、LG化学、宁德时代三大合作伙伴。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美国堪萨斯州将建造松下第二家电池工厂3 据报道，松下***投资约40亿美元在美国堪萨斯州建立其第二家EV电池工厂，为特斯拉生产高容量的4680电池。据悉，新工厂预计将雇用多达4，000名员工。松下表示，到2028年，其EV电池产能将在目前每年约50吉瓦时的基础上提高三倍或四倍。
他们透露，该工厂可能最快于2024年开始投产。不过目前情况是，松下还在根据土地和劳动力价格以及地方补贴来权衡工厂的地点。尽管仍处于早期阶段，但这些***展示了松下公司大胆的一步。面对特斯拉对电池的高需求，与宁德时代和LGES相比，松下在扩大生产规模方面进展一直比较缓慢。
[汽车之家 行业]？ 近日，我们从相关渠道获悉，日本松下公司首席财务官梅田博和（HirokazuUmeda）在公司周四的简报会上指出，日本松下集团正准备为特斯拉生产4680电池。在特斯拉“电池日”的活动后，松下就开始着手为4680电池的原型生产线做研发。特斯拉这款全新动力电池，名为无极耳4680电池。
从供应个别零部件起步，全面发展到供应传动系统悬挂系统电池系统等核心系统零部件，并进一步将零件组装为油泵等总成部件旭。
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