特斯拉MODEL Y多少钱
简述信息一览：
model3有etc吗
1、特斯拉Model 3本身没有预装ETC，但焕新版推出了ETC加装服务。2024年1月22日，特斯拉中国宣布为全新Model 3焕新版推出ETC加装服务，价格为299元，包含工时和配件费用，激活费用由发行商收取。该ETC设备***用全隐藏式安装，内置在IP内，无需额外走线。若用户已安装其他ETC设备，需与旧设备完成解约后再进行加装。
2、已购买特斯拉Model 3焕新版的车主，可直接前往最近的特斯拉服务中心。在服务中心，详细咨询ETC加装服务的内容及费用。选择并安装ETC设备：特斯拉提供的ETC设备为全隐藏式设计，无需额外走线，保持车辆原貌。在服务中心，工作人员将为您安装ETC设备。激活ETC设备：安装完毕后，打开微信小程序“山东高速ETC”。
3、特斯拉中国宣布推出全新Model 3焕新版ETC加装服务，仅需299元即可享受包安装服务，这一价格已涵盖工时和配件费用。这款ETC设备设计为全隐藏式安装，无需额外走线，既保持车辆原貌，又提供便利的通行体验。 对于已安装其他ETC的用户，无需担心，可在解约旧设备后轻松安装新设备。
4、具***置：在特斯拉Model3等车型中，ETC感应器被巧妙地隐藏在内后视镜的角边黑***域。这个位置的选择既保证了ETC系统的正常工作，又不影响车辆的美观和驾驶者的视线。设计考量：特斯拉的ETC安装位置是经过精心设计的，旨在与用户打造无缝的出行体验。
5、具***置：在特斯拉Model3等车型上，ETC设备被巧妙地安装在内后视镜的角边，这个位置既隐蔽又实用。设计考量：这样的安装位置是经过精心设计的，旨在不干扰驾驶者的正常驾驶，同时保证ETC设备能够正常工作，实现不停车电子收费的功能。
6、以特斯拉2021款Model3标准续航升级版（中国制造）为例，该车的生产厂商为特斯拉中国，属于中型车，电动机最大马力为275ps，电动机总功率为202kw，电动机总扭矩为404nm。在安装ETC时，需要确保安装位置不会影响到车辆的正常使用。
特斯拉model3电量低于多少充电合适
1、特斯拉Model 3电量低于20%左右充电比较合适。从保护电池的角度来看，过度放电会对电池健康构成威胁。当电池电量低于10%时，就属于过度放电状态，建议尽早充电。理想状态是在电量剩下20%左右时进行充电，这样能保护电池免受损害。
2、日常使用建议：当电量降至 20%左右 时充电最为合适，避免电池过度放电。 充至 80%-90% 即可满足日常需求，除非长途出行需要充满。长期停放时：若车辆闲置超过一周，建议将电量保持在 50%左右，以减少电池损耗。避免极端情况：尽量不要让电量低于 10%，长期深度放电会加速电池老化。
3、对于拥有90%电池健康度的Model 3车主来说，可以关注车辆续航变化，合理规划充电，以保障日常出行不受太大影响。 电池健康度90%时续航会有一定变化。正常情况下，续航里程可能会比新车时减少10%左右。这是因为电池容量有所降低，存储的电量不如之前多。但实际续航减少幅度还和驾驶风格有关。
4、日常建议充到80%-90%：日常使用建议充到80%-90%就够了，这样可以避免电池长期处于高电量状态，有利于延长电池寿命。跑长途可以充满：在需要跑长途的时候，可以充满电以确保续航里程。避免过放：千万别让电量低于20%，过放会对三元锂电池造成较大的伤害。
特斯拉model3备胎在哪
特斯拉Model 3在设计时出于空间优化和减轻车重的考虑，没有配备传统意义上的备胎。以下是具体的替代方案和设计逻辑：轮胎修理套件Model 3出厂时标配了轮胎密封剂和电动充气泵（位于前备箱或后备箱下层）。若轮胎被刺穿（孔径≤6毫米），可通过注入密封剂临时修补，再充气至标准胎压，支持短途行驶至维修点。
特斯拉model3没备备胎。是因为特斯拉底部没有存放备胎的地方，其次是因为特斯拉建立了比较完善的道路救援服务，如果爆胎的话，打电话给特斯拉，特斯拉就会排出救援服务，可以将车拖走或者是运送轮胎。其实特斯拉没有配置备胎也是好的，因为就算有备胎的话，并不是所有车主都会换备胎。
特斯拉model3没有备胎。这是因为特斯拉的底部没有存放备胎的空间，而且特斯拉建立了完善的道路救援服务。如果车辆出现爆胎，只需给特斯拉打电话，他们就会提供救援服务，将车辆拖走或者提供轮胎更换。特斯拉没有备胎的好处是，并非所有车主都会更换备胎，因此使用备胎反而会增加驾驶风险。
特斯拉的车辆结构与传统车型有显著差异，备胎的存放方式也有所不同。在Model 3中，备胎被压缩存放在后备箱中，以节省空间。但需要时，更换整个轮胎是解决之道，而非简单替换备胎。尽管没有备胎，特斯拉并未忽视车主的应急需求。
不过，特斯拉建立了完善的道路救援服务，当车辆爆胎时，车主拨打救援电话，救援团队会迅速到达现场，提供拖车、更换轮胎等专业服务。这为车主提供了更为安全和便捷的解决方案，在一定程度上弥补了没有备胎的不足。
【太平洋汽车网】model3没有备胎，而且原车没有配防爆胎。轮胎方面，国产Model3配备了米其林PS4这款偏向运动性的轮胎，但是在没有配备缺气保用胎的情况下，车上并没有备胎和任何补胎用品。尺寸为4694x1850x1443毫米，轴距为2875毫米，与之前拆的那辆美版车没有任何区别。
特斯拉model3三元锂电池和磷酸铁锂电池区别是
1、【太平洋汽车网】因为磷酸铁锂和三元锂的化学特性差异导致了他们适用的场景不同，三元锂电池适合用车环境多样，尤其是低温地区的车主较为友好，且充电速度会更快，续航更长，能量密度更高，适合经常长途自驾或者对极限性能有要求的车主。
2、首先，磷酸铁锂电池以其卓越的寿命表现脱颖而出。其充放电循环寿命超过3000次，明显优于三元锂电池的2000次。这意味着，在相同的使用条件下，磷酸铁锂电池的容量衰减速度将低于三元锂电池，为车主带来更为持久的续航能力。其次，磷酸铁锂电池在安全性方面展现出了显著的优势。
3、综上所述，特斯拉Model 3电池***用的是三元锂电池而非磷酸铁锂电池。这主要是因为三元锂电池具有更高的能量密度和更优秀的性能表现，能够更好地满足Model 3对续航里程和性能的需求。
4、三元锂电池和磷酸铁锂电池在正极材料、能量密度、安全性、寿命等方面存在一些差异。三元锂电池能量密度较高，能够在相同重量下提供更高续航里程。但是，它对温度的敏感度较高，存在安全隐患。相比之下，磷酸铁锂电池具有更高的安全性和更长寿命，但能量密度较低。
5、磷酸铁锂电池虽然耐高温，但三元锂电池耐低温性能更好，是制造低温锂电池的主要技术路线，在零下20°C时，三元锂电池能够释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放594%的容量，且由于在低温条件下，三元锂电池的放电平台远远高于磷酸铁锂电池电压平台启动也更快。
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