特斯拉电池投资

本篇文章给大家分享特斯拉电池投资，以及特斯拉电池投资多少亿对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉电池成本有多高?
• 2、特斯拉电池成本下降到158.27美元/kWh,未来或与燃油车成本持平?
• 3、特斯拉电池成本未来降至50-55美元/kWh
• 4、特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

特斯拉电池成本有多高?

特斯拉电池费用相对较高，大约在17万左右。特斯拉***用了一种特殊的电池组，由7000多节18650电池组成，每节电池的价格约为人民币2000元左右。因此，整个电池组的成本非常高昂。特斯拉的电池寿命约为1000次充放电，如果使用频率较高，大约需要每5年更换一次电池组。

特斯拉电池费用在17万左右，价格较高：特斯拉的单位电池由十几个小包组成，每个小包内的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由70多块电池构成。对于Model S 90d这款车型来说，搭载90kW·h电池的全车换电池价格约为17万，即每50kW·h就需要花费8万元。

而且，特斯拉的电池成本相对较低，大约为416美元/kWh，这是其相对于其他电动车型的一个优势。那么，如果将180，000元的电池费用转换成汽油，能开多久呢？这取决于每个人的驾驶习惯和汽油价格。电与油的经济性对比，还是需要每位车主根据自身情况进行计算。

特斯拉电池费用在17万上下，还是比较贵的：特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包里的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由七十多块电池组成。

特斯拉电池的使用寿命是根据官方数据为45万至60万公里，但整车更换电池的费用通常需要十几万元。特斯拉电池使用的是18650电池，寿命以充放电次数计算，大约为1000次。如果按照每天充电一次，即2天充一次电，电池的使用寿命约为2000天或5年左右，但实际使用寿命会根据车辆实际使用情况而有所不同。

特斯拉电池的寿命是多久？换一次电池的成本是多少？官方数据显示，特斯拉电池的寿命为45万至60万公里。然而，特斯拉换电池的价格相对较高，整车更换通常需要十几万。特斯拉使用的18650电池寿命是以充放电次数计算的，大约为1000次。

特斯拉电池成本下降到158.27美元/kWh,未来或与燃油车成本持平?

国外一家公司透露特斯拉电池成本正在快速下降，特斯拉电池组的成本在2019年为每千瓦时1527美元，与四年前相比下降了100多美元，这已经让电动汽车的成本与传统燃油车成本近乎持平。特斯拉是目前使用圆柱形电池，而其他车企多使用袋装或棱柱形电池 ，这意味着2019年每千瓦时的电池组成本超过200美元。

咨询公司凯恩能源研究顾问（通过CNBC）的一份新报告显示，当前特斯拉2019年成本达到每千瓦时1527美元，比四年前下降了100多美元。 这已经接近100美元/千瓦时的价格，许多行业观察人士认为这是一个“神奇的数字”，可见电动汽车的成本与传统汽车相当。

英国的凯恩能源研究顾问（Cairn Energy Research Advisors）表示，去年圆柱形电芯电池组的成本下降到了每千瓦时1527美元，与4年前相比，每千瓦时的价格下降了100美元以上。

特斯拉电池成本未来降至50-55美元/kWh

1、为解决这些问题，特斯拉通过将离子传导的高分子化合物集成，形成了高强度的分子网络，生产了更加稳固的负极材料。马斯克表示，特斯拉用非常高弹性的材料抑制了硅基负极材料的膨胀，达到提升电池续航20%的目的。在这一基础上，其负极生产成本能够达到2美元/kWh，在这个环节中成本可以下降5%。

2、要做到这一点，马斯克认为，必须通过电芯制造和化学技术的进步，降低电池成本。 比如在制造方面，系统毫不停顿地生产电池，特斯拉工厂宛如高速公路，电芯就是路上单向行驶的汽车，而且还没有人流，以减少工厂的占地面积和固定投资。特斯拉还表示，将与第三方合作，100%回收其特斯拉车辆，未来***从旧电池中制造出新电池。

3、特斯拉方面还重点提到了一体化压铸技术、底盘电池一体化设计等。同时，特斯拉将为下一代车型重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本，其控制器自研比例将达到100%。从Model S到Model 3，车辆线束减少17公斤。

4、马斯克会中还强调，这款电池并不只是一个概念产品，而是有望实现量产。此外，特斯拉还对电池中的硅进行重新设计，成本降至 1 美元/千瓦时，同时可以提升 20% 续航里程。同时，马斯克还提出接下来将推出无钴电池，以镍元素取代昂贵的钴元素作为电池原材料，这也将极大的降低成本。

5、Q3特斯拉和马斯克很大精力并没有放在工厂和交付上，而是放在了智能电动汽车更重要的两个部分——电池和自动驾驶领域。

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

随后在去年6月的特斯拉年度股东大会上，其CEO马斯克表示：“特斯拉要扩大电池的生产规模，同时，降低单位电池的成本。”这几乎是确认了其将自己生产电池。到去年9月5日，特斯拉又公布了一则招聘信息，显示弗里蒙特正在建设而一条新的电池生产线，目前正在招聘制造技术人员。

据 Electrek 报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并***用自己的设备来生产电池，这也就意味着特斯拉的自研电池终于要面世了。

而全球新能源主机厂中，目前唯一可以实现电池自产、自行供给的，只有比亚迪一家。即使特斯拉的电池产线建设完毕顺利投产，短时间内也无法完全实现自给自足，所以其与松下等主流电池供应商的合作短期内还将会持续下去。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将信息汇总来看，特斯拉似乎在按部就班进行研发。特斯拉 2月12日，有外媒报道称，特斯拉将会在弗里蒙特工厂内建设一条电池芯试点生产线，并同步设计自家电池芯生产设备。对于特斯拉来说，这会是一次全新的体验。后续发展如何，请继续关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于特斯拉电池投资，以及特斯拉电池投资多少亿的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。