特斯拉配件清单推荐
今天给大家分享特斯拉配件清单推荐，其中也会对特斯拉原厂配件的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
特斯拉维修不需要看维修清单吗
通过虚拟技术人员远程咨询和注册后，特斯拉车主可以根据需要前往特斯拉服务中心对自己的汽车进行线下保养。由于联系了虚拟服务中心，特斯拉中心会提前准备好维修单、工作项目、维修零件、人力，大大缩短了车辆检查维修时间。如果车主不方便到店，特斯拉可以提供移动服务。
合理的。因为在购买此款车型的同时，也会附带一张各部位零件的修理维修费。
建议修特斯拉还是去特斯拉的官方售后，因为特斯拉很智能，所有的维修记录，更换记录都是远程能上传和查找的，如果你在外面修，人家换了的你的零件，查是可以查，但是后期维护和质保就变得很麻烦。
特斯拉付费升级服务上新:HW3.0、MCU2、赛道套件
1、今天，特斯拉给出正面回复：部分国产Model 3安装了HW5，是因为供应链原因，以后都可以免费升级为HW0。看来这是他们在交付压力下的应急之计，交付前就做好了免费升级的准备。如果真是这样，那这些车里的HW5只能是以往的库存或是美国车辆车辆升级后换下来的二手件了。
2、易车讯 12月13日消息，美国当地机构勒令特斯拉免费升级用户车辆的自动驾驶电脑，以便他们可以订阅特斯拉的完全自动驾驶服务，而无需支付额外费用。特斯拉此前曾声称，其自2016年以来生产的所有车辆都具备“全部所需的硬件”，可以通过未来的软件更新支持自动驾驶。
3、多元化布局让比亚迪成为唯一能和特斯拉抗衡的希望，比亚迪半导体公司通过重组，通过多年集中布局IGBT，如今突破IGBT的垄断，已实现在中国车规级IGBT市场占据了18%的份额。随着新能源车的发展，IGBT的市场需求量大增，而传统芯片巨头均在MCU赛道上。
4、MCU企业曾经幻想，让车企放弃昂贵的各种PU方案，回到相对传统的架构。 从什么时候这个幻想破灭了呢？这要追溯到2019年，特斯拉推出HW0芯片，144Tops的算力轰动业界。一时间，高算力芯片炙手可热。自那以后，只要用了大算力平台（无论是自研还是买的），产品的软件体验（座舱和ADAS）马上能上一个档次。
5、虽然说这次芯片短缺的也是第一类芯片，但不是像特斯拉HW0这种“高级货”，而是制作工艺为90nm-130nm的“古董货”，但这种“老古董”的好处就是可靠，无论是使用5年还是15年，它都不会故障。
特斯拉车身底盘轻量化及配套情况
1、底盘和车身轻量化单车价值量大，将带来配套公司业绩弹性。目前拓普集团底盘件以及内饰件配套价值5000-6000元，凌云车身件配套价值4000-5000元，电池托盘赛科利3000元，价值量均较大。
2、特斯拉在设计中注重轻量化，特别是Model S。其车身底盘几乎***用全铝材质，显著提升了整体的轻量化性能。然而，铝合金车身的制造工艺复杂且成本高昂。因此，特斯拉通过巧妙策略平衡成本与安全性：在车身结构上，适当减少铝的使用量，增加钢材，既降低了成本，又增强了车身刚性。
3、***用轻量化零部件。特斯拉Model S***用了接近全铝的车身底盘，整车轻量化程度十分突出。但一方面，铝合金车身制造工艺复杂，导致成本昂贵。另一方面，Model S定位高端，并不是走量车型，因此对于国内厂商的借鉴意义有限。
国产特斯拉减配门升级:进口车也在减!仗着我爱你,就肆意伤害?
而从我国的法律责任认定来看，国产特斯拉Model 3的“减配”现象及虚假宣传，只能被认定为欺诈行为存在的必要条件，而非充要条件。简而言之，并不能因为特斯拉存在“减配”和虚假宣传就一定会被认定为有欺诈行为，这需要一系列的法律程序举证、认定才能最后定性。
特斯拉国产减配了吗 国产特斯拉被曝减配引发车主不满。有国产Model3涉事车主对记者表示，问题的本质是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。
我的车基本贴路障上都没警报，晚上回去我就投诉了特斯拉。郝先生对中车网说，进口Model 3出现减配问题的时间早于国产Model 3，买进口车的车主很早就反应过这个问题，只是没有证据，所以特斯拉一概不认账——因为随车清单里没注明0。
据了解，在此之后，有车主特意向特斯拉的销售提出更换芯片的诉求时也被告知，只有选配了FSD功能的车辆才能更换。按照这个的说法，车主的Model3会装配上HW0芯片，不过FSD功能还得用户增加6万的购车预算，也难怪会引起车主的民愤要诉至法庭。
减配的形式有两种：安全配置类减配、车身结构结构或用料减配。也可以说，前者是明面上的减配，后者则通常在暗地里进行。谈到第一种，豪华车最绕不开。
关于特斯拉配件清单推荐，以及特斯拉原厂配件的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
上一篇
特斯拉座椅下方掉入异物
下一篇
夏威夷特斯拉电池
