特斯拉磷酸锂电池包安装

今天给大家分享特斯拉磷酸锂电池包安装，其中也会对特斯拉磷酸铁锂电池包的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么?
• 2、突发!特斯拉技术路线有变,将采用国产无钴电池!
• 3、特斯拉用刀片电池,续航少了15km,但成本优势会扩大?
• 4、逆袭三元锂电?特斯拉也拯救不了磷酸铁锂
• 5、当磷酸铁锂搭上特斯拉这辆“快车”,电池格局或生变?
• 6、特斯拉长续航会用磷酸铁锂电池吗

特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么?

1、为什么特斯拉选用LFP磷酸铁锂电池？很明显，就是想省俩钱儿呗。磷酸铁锂电池不需要用到钴等重金属稀有元素，造价低；另外凭特斯拉的议价能力，拿货价说不定能低得超乎现象。以2019年的行情来看，磷酸铁锂电池的***约为650元/度电，远远低于三元锂电池的850-950元/度电。

2、首先，“无钴电池”的字面意思是指不含有钴元素的电池。目前，三元锂电池如NCM（镍钴锰）或NCA（镍钴铝）电池，都含有一定比例的钴元素。而LFP（磷酸铁锂电池）则是一种不含钴的电池技术。因此，外界普遍猜测特斯拉与宁德时代商谈的可能是磷酸铁锂电池。

3、因为特斯拉已经确定宁德时代作为电池供应商，一堆车圈人事和证券公司大佬根据此前消息和宁德时代的技术路线分析，这个“无钴电池”其实就是磷酸铁锂电池，它当然能叫“无钴电池”，叫“无镍电池”也行，和三元锂电池并没有什么关系。

突发!特斯拉技术路线有变,将***用国产无钴电池!

1、电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。

2、特斯拉宣布将***用无钴电池，转向磷酸铁锂路线。 特斯拉的核心竞争力在于软件和电池。现在，它在软件方面的发展顺利，但电池技术正在经历变革。 特斯拉放弃三元锂电池，转而使用磷酸铁锂电池，主要原因是磷酸铁锂电池的四个优点：热稳定性更好、寿命更长、充电效率更高、成本更低。

3、近日，新能源领域最受关注的新闻莫过于特斯拉了。据外媒报道称，特斯拉***在上海超级工厂使用无钴电池正与宁德时代进行商讨。这个消息一出，钴相关的概念股在2月19日大跌。今天就来解读一下为何特斯拉会******用无钴电池。

4、据路透社报道18日报道，特斯拉与宁德时代正就“无钴”电池技术进行商讨，这种电池将可能会用于国产特斯拉车型上。双方的谈判已进入最后阶段，目前特斯拉方面暂无回应。磷酸铁锂本身“无钴”无钴电池的解决方案目前有两种可能：一种是成熟磷酸铁锂电池；一种是新型无钴材料电池。

5、随着疫情得到控制，此前停工的特斯拉中国工厂开始恢复生产，国产Model 3的电池供应商LG化学也同样复工，但前两天外媒突然报道了一则消息，称特斯拉正在与宁德时代商讨在国产特斯拉车型上使用无钴电池，并且已经到了后期阶段。

特斯拉用刀片电池,续航少了15km,但成本优势会扩大?

在更换比亚迪电池之前，特斯拉在德国生产的Model Y后驱版，用的是宁德时代提供的60kWh的磷酸铁锂电池包，续航里程455km。如果更换比亚迪刀片电池后，电池包会变成55kWh电池包，能量密度缩小5kWh，但续航里程仅变低了15km。说实话，业界看来特斯拉选比亚迪电池的这波操作，就是为了降本。

这也是教授认为仅有440km续航能力的刀片电池版特斯拉Model Y基本能够满足欧洲纯电动汽车主流消费群体需求的主要原因。虽然比亚迪电池版Model Y续航里程略低，但电池与车身的整合程度更高，能够有效降低车身重量和整车制造成本。事实上欧洲市场的纯电动汽车续航能力相较于中国市场上的纯电动汽车续航能力普遍偏低。

自从比亚迪推出刀片电池后，这项成本低、轻量化的电池技术就受到了很多车企的青睐，此前已经有丰田等品牌***购了比亚迪的刀片电池使用。

逆袭三元锂电?特斯拉也拯救不了磷酸铁锂

1、尽管在新能源汽车领域，磷酸铁锂电池短期内难以逆袭三元锂电池，但在5G基站储能领域，磷酸铁锂电池却有望大展拳脚。随着5G新基建的推进，磷酸铁锂电池在能量密度和循环寿命方面的优势使其成为理想的储能设备。预计到2020年，5G基站的需求量将达到10GWh，这将极大推动磷酸铁锂电池的应用。

2、对于磷酸铁锂电池来说，被特斯拉选中无疑是一个重大的利好消息。而比亚迪汉NEDC长达600km的续航，也向外界宣告，磷酸铁锂电池也能做到长续航。但如果细究磷酸铁锂“复火”的原因，我们依旧可以发现磷酸铁锂想要逆袭并不简单。

3、三元锂电池电动能力还是非常强的，在长期的使用中，人们也对这种电池给予了很高的评价，这就说明三元里锂电池是一种非常好的电池，这种电池很可能未来成为一种主流，当然从现在的情况来看，还没有形成一个市场机制，但是由于使用比较方便，未来肯定会被大家认可，这是未来的一个趋势。

4、磷酸铁锂电池在安全性上比三元锂电池更有优势，最明显的就是近两年，随着三元锂电池的普及，电动车自燃事件越来越多。其实，这一问题其实是由两者的材料属性决定的。磷酸铁锂热电池稳定性好，燃点更高，并且即使出现问题，燃烧也比较平缓，基本不会出现烈***故。

5、三元锂电和磷酸铁锂两种电池的区别主要体现在性质、主要材料以及应用领域上。首先，从性质上来看，磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，而三元锂电池的正极材料则是***用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料。其次，主要材料方面也有所不同。

当磷酸铁锂搭上特斯拉这辆“快车”,电池格局或生变?

早在2018年6月，ElonMusk就曾经在Twitter上表示当时特斯拉电池的含钴量在3%左右，而特斯拉未来的***是实现去钴化。在电池技术没有得到进一步发展之前，最有效的无钴电池就是我们熟悉的磷酸铁锂。

月19日，锂电分析师王科向试驾报告表示，“站在电池行业角度，特斯拉将从一个巨大的电池需求方，逐渐转变成一个供给方，对电动汽车以及动力电池行业的影响是深远的，甚至带来A股电池行业的洗牌。

在汽车动力电池行业中，以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以特斯拉为代表的三元电池之间有不同的路线。但是，最近的趋势表明，乘用车领域的三元电池开始占上风。动力电池的普及还导致前三季度锂电池上游资源终端和材料型企业的业绩显着提高。三元电池在乘用车领域的更多应用。

特斯拉长续航会用磷酸铁锂电池吗

1、【太平洋汽车网】特斯拉长续航会用磷酸铁锂电池。如果按照刀片电池目前140Wh/kg、长续航后驱版161Wh/kg的能量密度计算的话，那么磷酸铁锂版电池的Model3容量或许将在67kWh左右，续航或许将在550km左右。

2、目前，特斯拉长寿命版Model 3选用的是三元锂电池，而国产低配车型Model 3和Y则倾向于***用磷酸铁锂电池。三元锂电池以锰酸锂镍钴（Li（NiCoMn）O2）或铝酸锂镍钴为正极，具备较高的单位电能密度和相对较好的安全性。

3、当前长续航版本的Model***用的是三元锂电池；而国产版低配版的Model 3&Y则选用磷酸铁锂电池。三元锂电池，其正极材料为镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂，具有单位功率大、安全性高于钴酸锂电池的优点。然而，其缺点是冲击剧烈、高温火点低，对三元锂电池的保护要求较高，以防止事故的发生。其本质仍是钴电池。

4、特斯拉ModelY的电池类型因其不同版本而有所不同：标准续航版车型使用的是磷酸铁锂电池，这种电池的供应商为宁德时代。特斯拉官方已确认这一信息，并表示长续航和性能版车型不受影响，仍使用原来的三元锂电池。长续航和性能版车型使用的是三元锂电池。

5、目前，对于特斯拉Model Y是否***用磷酸铁锂电池的疑问，我们可以明确的是，该车型系列全面***用三元锂电池。这种电池因其正极材料由三元复合物构成而得名，常见组合包括镍、钴、锰或镍、钴、铝等，其显著优点是能量密度高且重量相对较轻。

6、特斯拉国产Model 3或许会首次使用磷酸铁锂电池。据路透社报道18日报道，特斯拉与宁德时代正就“无钴”电池技术进行商讨，这种电池将可能会用于国产特斯拉车型上。双方的谈判已进入最后阶段，目前特斯拉方面暂无回应。

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