特斯拉的三元电池是哪三元

文章阐述了关于特斯拉标续三元材料电池，以及特斯拉的三元电池是哪三元的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉标续版充电多少合适
• 2、特斯拉model3标续是性能车吗?
• 3、卖疯了!为什么这么多人买特斯拉?采访车主们竟是这些原因...
• 4、m3,磷酸铁锂电池和三元锂电,电池衰减的情况有人知道吗?
• 5、特斯拉终于可调的动能回收,其实回收的是“民心”
• 6、特斯拉标续销量好还是长续销量高

特斯拉标续版充电多少合适

特斯拉model3充满电总共需要75度电，特斯拉的第三款量产车型Model3于2017年正式推出，新车并不是一个缩小版的ModelS，而是***用一个全新的平台打造而来。充满一次电可以获得至少400到500公里的续航，其实还是经济实惠的。比起燃油车来确实是省了不少的油钱。

可以。特斯拉ModelY慢充是小功率交流充电，充电功率一般在3kW或7kW，根据特斯拉ModelY***给出的数据，慢充需要8小时，续航里程可达590公里，快充慢充都不会对特斯拉ModelY汽车造成任何影响。

特斯拉充电有16A，24A和32A，需要根据车型进行选择。特斯拉充电类型有超级充电桩，第三方充电桩，特斯拉目的地充，特斯拉家用充电桩，便携式充电桩。充电速率以model3标准续航为例，model3标续的总电量是52kwh（也就是52度电）。特斯拉超充目前普及率最高的V2级别，充电功率最大为120到150kw。

特斯拉交流充电，380V最是11KW也就是一小时充11度电；220V电压输入最是7KW，也就是一小时充7度电。车是特斯拉y标续，电池容量是62度电。理论计算，使用380V11KW从0到充满电时间是62kwh÷11kw=6h。使用220V7KW从0到充满时间是62kwh÷7kw=8h。380V11KW充电桩比220V7KW充电桩节省时间2h。

电哥：我发现你们的需求都很明确，直接就确认标续版本了？ 我的预算就是30万落地，长续航比标准续航多了120公里左右，但是价钱贵了7万，再结合我自己的使用环境长和标其实就是2天充一次电或3天充一次电的区别而已，所以不作过多考虑直接标准续航版。

特斯拉Model Y标准续航版电池容量为62度电。特斯拉Model Y标准续航版搭载的电池容量为62度电，这是指电池的储电能力，以“度电”为单位来表示。使用380伏11千瓦的充电设备，从0%电量充到满电，理论上需要6小时。

特斯拉model3标续是性能车吗?

1、特斯拉model3标续是性能车。这款双电机版本的Model3最大的亮点是续航，长达675公里国标工况续航，双电机Model3的最高时速达到261km/h，前后分别搭载137kW和220kW两个电机，所以，该车型很可能是新款的Model3Preformance高性能版本。

2、首先有一点，目前国产特斯拉model3只有一种版本，就是标准续航，长续航也进口版。标准续航版本的国产model3在我试驾的几天观察中，460km的续航并不足以摆脱续航焦虑。我可能开的有点偏激烈驾驶，所以最后看了一下，实际续航基本就300左右。

3、model3标续相当于奔驰c。特斯拉model 3属于中型轿车，特斯拉model 3的竞争对手是奔驰c车型。特斯拉model 3有国产版车型，也有进口版车型。国产版车型是后驱的，进口版车型是四驱的。

4、如果预算允许，特斯拉Model 3长续航版本是更值得购买的选择。长续航版本意味着更少的充电次数，这在进行长途旅行或日常通勤时能提供更多的便利性。虽然标准续航版本对于城市内部短途出行可能已足够，但若需要频繁穿梭于不同城市或有长途驾驶需求，长续航版本的优势将更为明显。

卖疯了!为什么这么多人买特斯拉?***访车主们竟是这些原因...

充电我倒是建议买Model 3的朋友不一定要在特斯拉的超级充电站进行充电，我试过一顿麦当劳的时间充电费居然高达50块钱，其实外面第三方充电桩的速度也很快，价钱会便宜非常多。 缺点就是你要和滴滴司机们一起去挤充电，接地气的啊威觉得还能接受，毕竟是买不起Model S的穷人能省点还是省点吧。

种种因素衬托下，目前仍随车赠送的新能源牌照，成为了大多***衡过后更好的选择。 因此，特斯拉迎来“爆单”很好理解，而政策突变好似一针强心剂，彻底使上海新能源市场迎来了短暂的***，“绿牌”被卖疯了。 特斯拉，未卜先知？ 如果你熟知近期特斯拉一系列的操作，便会连连赞叹它“未卜先知”的能力。

事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。 工程师原话是这么说的： 首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降***造端的复杂程度。

网友：好比2999元买苹果12！有报道称，由于Model Y的降价，蔚来遭遇大规模退单，虽然蔚来出来辟谣并“***发布不实言论的媒体”，但难掩一个事实—— 特斯拉卖疯了 ！尽管网传“ 10小时10万订单 ”有些夸张，但门店外排起长队、访问量激增***瘫痪却是事实。

m3,磷酸铁锂电池和三元锂电,电池衰减的情况有人知道吗?

1、特斯拉的三元锂电池在第一年的衰减幅度较大，第二年开始衰减速度减慢，到了第三年衰减变得非常轻微，而到了第四年，衰减几乎不再显著。整体来看，其衰减比例不会超过15%。至于磷酸铁锂电池，其衰减幅度则非常小，几乎可以忽略不计（除非出现意外情况）。

2、特斯拉的三元前1年衰减最大，第二年衰减小，第三年很少衰减了，第四年开始，基本没啥衰减了。 总体衰减不会超过15%左右铁锂电池，就基本不衰减。（不出意外）标续三元：EPA续航380KM。

3、磷酸铁锂电池的循环寿命相对较长，通常能达到 2000 次以上。一些高品质的磷酸铁锂电池，循环次数可高达 3000 次。这表明它在经过更多次充放电循环后，才会出现明显的容量衰减。

4、总体来看，铁锂电池的特性表现在尺寸较大、低温性能不佳，但衰减速率较为平缓，正常使用情况下，寿命可达到8年左右！--。在南方气候条件下，磷酸铁锂电池的寿命可能更长。

5、三元锂电池更好。三元锂和磷酸铁锂相比，电池衰减一般会低10％，且磷酸铁锂电池低温极限值一般为-20℃，三元锂电池可低至-30℃，更能适应北方冬季极寒天气。在实车上，部分车企或电池厂家热管理技术厉害的，可以有效减少电池的衰减，提高车辆在冬季的续航里程，而热管理没做好的，衰减则更严重。

6、由于实际里程会比工况法里程长，所以打个八折，那么实际可行驶26万公里。又由于电池会不断衰减，续驶里程会逐渐缩短，那就再打个八折好了，可算出搭载三元锂电池的电动汽车在行驶5万公里的时候，电池衰减到80%，光荣退役。

特斯拉终于可调的动能回收,其实回收的是“民心”

首先就是因为特斯拉的两款走量车型Model Model Y的电池比较小，如果不强制动能回收，那么续航就会很难看。其实最早国产版本的特斯拉Model 3用的是三元锂电池，能量回收是有***可调的，最低挡位与燃油车驾驶感受非常接近，完全不需要单踏板。

易车讯 我们从官方渠道获悉，特斯拉发布了20219 软件版本更新说明。

特斯拉动能回收实际上是车辆反向充电模式。开启动能回收时，松开油门车辆会有明显的拖拽感。此时车辆利用自身惯性带动发电机工作，从而实现将车辆惯性转化为电能的功能。特斯拉能量回收的工作原理是，当车辆停止行驶时，车轮会带动电动机转化为发电机，从而给电池充电，实现车辆的动能回收，增加车辆的续航里程。

自从2021年起，特斯拉国产的Model 3和Model Y车型已经取消了动能回收调节选项，默认设置为最高挡位，迫使车主适应单踏板驾驶逻辑。这一改变引发了广泛争议，支持者认为这能提高能量回收效率，而反对者则担心这会改变驾驶习惯，增加事故风险。

不会，特斯拉动能回收开关已经取消，锁定在原来的标准模式。您只能通过更改加速模式和停止模式的设置来更改油门和制动踏板踩下和释放的力度。特斯拉动能回收设置：停止模式慢行时，动能回收关闭，车速会蠕动下降到3-5km/h，但停止了，松开刹车后车辆会以3-5km/h的速度蠕动。

特斯拉标续销量好还是长续销量高

1、该品牌的汽车长续销量高。特斯拉标准续航版长续航版便宜19万元。最大不同就是***用单电机后轮驱动，三元锂电池更换为磷酸铁锂电池。长续航比标准续航贵71600元，电池容量更大，是四驱驱动的，更稳定。标准版的主要优势在于价格，因为比长续航版低8千美元，也就是16%。

2、从目前的市场价格差异来看，我认为长续航的性价比更高。除非标续马上再降价2万。因此，如果你的预算刚好只够标续，就选择标续。如果你能增加36000的预算上长续航，个人认为这笔钱花得非常值。标续MODEL Y没有降价，但可以通过引荐码下单获得500元的优惠，并获得90天的EAP和辅助驾驶使用权的增加版。

3、如果预算允许，特斯拉Model 3长续航版本是更值得购买的选择。长续航版本意味着更少的充电次数，这在进行长途旅行或日常通勤时能提供更多的便利性。虽然标准续航版本对于城市内部短途出行可能已足够，但若需要频繁穿梭于不同城市或有长途驾驶需求，长续航版本的优势将更为明显。

4、此外，为什么选择长续航，我的每周通勤距离我通过模拟车主的实测，使用长续航车型只需要“一周一充电”就可以满足日常通勤，非常方便，因此毫不犹豫选择长续航车型。最后为什么选择双电机的全驱车型，6s的加速，同样是特斯拉，国产的跟我一蹦就知道差距了，没有感受过的看官可以都试试。

5、从年初国产Model Y入市，这款“钢铁侠”力推的车型便迅速成为30万元级别市场热销车型，多月销量突破万台。但显然特斯拉的胃口并不仅于此，7月2日，特斯拉香港***上架Model Y标准续航版；7月8日，Model Y标准续航版正式登陆内地市场，补贴后售价26万元，相较长续航版车型，足足便宜了19万元。

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