特斯拉配件新3

简述信息一览：

• 1、特斯拉下调Model3售价至24.99万,特斯拉为啥一直降价?
• 2、特斯拉model3后保险杠换多少钱
• 3、HW2.5与HW3.0“基本上不存在区别”?特斯拉官方说明全解析!
• 4、进口的特斯拉Model3配件贵吗?例如前保险杠?
• 5、解决用户痛点,第三方品牌推出多款特斯拉专用快充配件
• 6、虚标、吹牛、欺诈……车企干的这些事该有人管管了

特斯拉下调Model3售价至24.99万,特斯拉为啥一直降价?

而这个为国产Model 3继续降价做好了铺垫，同时随着特斯拉上海工厂的国内供应商越来越多，本地化率提升，国产车型的价格势必会进一步下探。

而且从车辆保值率方面来看，特斯拉Model 3车型的不断降价其实不仅仅是影响自己品牌车型的保值率，更是在击垮国内好不容易开始建立的新能源汽车保值方面的努力。

然而时间还没过去一个月，特斯拉的降价就真的来了。

日前，选车君从相关渠道获悉，Model 3自2018年11月引入中国市场起，价格“下调上浮”超过10次，目前，国产版Model 3标准续航升级版售价已从最高的38万降至299万， 特斯拉Model 3因持续降价，而陷入舆论风暴中。

月1日美股一开盘，特斯拉股价一度暴涨近3%，市值激增约640亿元。一看特斯拉***，才明白为何特斯拉的股值又迎来暴涨。在国庆与中秋之际，特斯拉送上“大礼”，官方宣布下调国产Model 3的售价。官降后国产Model 3的标准续航升级版补贴后售价为299万元，长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。

特斯拉model3后保险杠换多少钱

根据查阅资料显示，特斯拉的后保险杠价格的话在850元钱就是品牌店的价格，如果您要更换全新的原厂配件，只有去专店进行订货，这个价格的话是在2300多元钱左右。全新的保险杠是没有油漆的，你买回来还需要喷上一层油漆，这个费用在300到400块钱之间。

特别是像前保险杠这样的易损部件，更换费用可能接近5000元，涵盖了零件和人工费用。但请注意，这只是一个大致估算，实际价格会因地区和供应商的不同而有所变化。特斯拉Model 3作为特斯拉Model系列的新成员，于2016年4月1日在美国发布，基础售价为35000美元。

标准续航版：首年全保费用约为8951元。高性能版：首年全保费用约为10841元。特斯拉Model 3的保险费用相对较高，甚至超过了某些豪华品牌如奔驰C级和宝马3系的保费。

根据多地特斯拉Model 3车主的反馈，标准版的保险费用大致在7000至9000元之间，高性能版本则在9000至11000元左右。不过，不同地区的保费存在差异，车龄、车损及是否有出险记录也会影响保费。对于第二年的保险费用，如果在第一年没有出险，保费通常会有所降低，大约是第一年保费的7折。

特斯拉Model3的后保险杠被划伤了，以下是一些处理方法：联系保险公司：可以联系保险公司，咨询是否有相关的保险条款可以覆盖保险杠维修或更换的费用。寻求专业维修：可以咨询特斯拉授权的维修服务中心，让他们检查并提供修复建议。专业维修中心有更好的设备和经验来修复或更换车身部件。

HW2.5与HW3.0“基本上不存在区别”?特斯拉官方说明全解析!

1、HW0是HW5的下一代，HW5硬件使用的是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台，而 0则是特斯拉自己专门为FSD打造的新计算平台，其自动驾驶芯片拥有每秒2300 帧的图像处理能力，是HW5的21倍，计算能力提升了大约7倍。

2、引起 “减配”风波的关键是HW0芯片。该芯片全称为Hardware0，是由特斯拉自主研发，用以实现FSD（完全自动驾驶）功能的关键硬件。在处理能力上，HW5每秒能处理110帧图像，而HW0每秒可处理高达2300帧的图像，可以说HW0是在HW5基础上进行了跳跃式改进，是更为先进的升级版本。

3、此外，特斯拉上海超级工厂还表示，如果没有选装FSD功能，使用HW5的Model 3车型，与HW0的Model 3车型，在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，已经为其安装了HW0 硬件。

进口的特斯拉Model3配件贵吗?例如前保险杠?

您所询问的焦点是特斯拉Model 3进口配件的价格，特别是前保险杠的成本。作为一款进口车型，特斯拉Model 3的配件价格偏高是常态。特别是像前保险杠这样的易损部件，更换费用可能接近5000元，涵盖了零件和人工费用。但请注意，这只是一个大致估算，实际价格会因地区和供应商的不同而有所变化。

根据查阅资料显示，特斯拉的后保险杠价格的话在850元钱就是品牌店的价格，如果您要更换全新的原厂配件，只有去专店进行订货，这个价格的话是在2300多元钱左右。全新的保险杠是没有油漆的，你买回来还需要喷上一层油漆，这个费用在300到400块钱之间。

特斯拉的连续降价行为被戏称为“割韭菜”，小编则认为这种做法实在欠妥，据悉，特斯拉Model3整套配件的售价为3，710美元（约合人民币5万），这和你完全可以***用送改装套件的形式平息老车主的怒火，这样他们是不是也好接受一点呢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3进口和国产的区别主要是两点，首先是价格上不同，进口版的比国产版的贵5万元。其次是提车时间，进口版的比国产版的要等更长时间才能够提到车。标准版Model3的能力，其续航里程只有460km，高续航的特斯拉Model3是没有国产的。

可见，就配置无论你选择了进口的四驱长续航还是国产的标准续航，并没有什么体验上的本质差异，因此想省钱购买国产Model 3是不需要为配置担心的，都能够舒舒服服的用，不会在选择上让消费者感到困扰，出现低配丐中丐高配贵几万的情况。

首先，价格上有所差异，进口版的Model 3比国产版的贵5万元。其次，提车时间也不同，进口版需要等待更长的时间。标准版Model 3的续航里程只有460公里，而高续航的特斯拉Model 3是没有国产版的。但如果只是为了商务使用，国产版的Model 3已经足够满足需求。

解决用户痛点,第三方品牌推出多款特斯拉专用快充配件

1、除特斯拉原厂配件外，不少第三方品牌都开始针对 Model 3 & Model Y 车型开发专用配件，性价比更高，功能更齐全。下面就由小编带大家看看第三方推出的数款 Model 3 & Model Y 专用配件。

2、并同步上市了首款车型几何A。几何定位为高端纯电动品牌，与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。显然，这款头顶“东半球最好的电动车”、“与特斯拉Model 3竞争”旗号的几何A，无疑承载着吉利汽车的新能源野望。

3、几年前，OPPO手机凭借一句解决用户痛点的广告词——“充电5分钟，通话2小时”成功出圈，成为街知巷闻的爆款品牌。而在超充技术的支持下，类似的无忧体验也可以发生在新能源车上。比如，第一个吃螃蟹的特斯拉在2014年就开始在美国和中国等地，陆续建设超级充电桩网络。

4、但是我认为这并不能够从根本上消除续航焦虑，除非有一天，新能源汽车的充电网点越来越密集，充电时间越来越短，才能够从根本上打消我的这种续航焦虑，才能够让我真正的选择用新能源汽车跑长途。

5、当然，自建超级充电站的新能源主机厂，目前就只有两家：特斯拉和小鹏汽车。威马成立之初其实就已经推出了“即客行”出行服务品牌，推出的出行无忧解决方案中，就提出了整合公共充电资源的布局规划。近日，威马汽车宣布与特来电共同建设、运营威马品牌的自有充电站。

虚标、吹牛、欺诈……车企干的这些事该有人管管了

1、『 吹牛已成新能源车市场营销常态 』 像章先生这样被厂家过度宣传所误导的消费者并不是个案。 夸大宣传甚至是虚假宣传，在快速发展的新能源车市场尤其严重。

关于特斯拉配件新3，以及特斯拉配套厂的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。