特斯拉注塑配件商标图片
简述信息一览：
特斯拉的造车工艺,又前进了一大步
而随着一体成型前车架底部构件曝光，意味着马斯克离直接铸造整个白车身的终极目标又近了一步。我们知道，传统车企造车，通常走冲压、焊接、涂装、总装的工艺流程，白车身由一大堆冲压件焊接而成。马斯克为了简化造车流程，却提出要像造火柴盒合金玩具车那样，利用压铸工艺，直接铸造整个白车身。
Model Y电池的整包结构高度集成，可维修性差。国产Model Y与进口的ModelY和几年前的Model3可谓孪生兄弟，电池包基本没太大变化。国产Model Y电池包整包设计高度集成，电池包层面安装工艺简单，电池上下壳体***用大批量的结构胶粘接，尽可能的减少金属件链接，对于其减重和降本优势非常明显。
Model S和Model X由于定位的原因，使用全铝车身，由于这两辆车的售价较高，可以更好平衡由于工艺而产生的高昂成本。来到Model 3后，由于车辆本身定价不高，如果使用全铝车身，会让车辆的单车成本大大提升，所以在Model 3上，特斯拉使用钢铝混合的车身结构。
通过与三星的合作，特斯拉提高了制程工艺，降低了生产成本，这对它的自动驾驶功能普及有重要的推动作用。自动驾驶毫无疑问是未来电动汽车的重要发展方向之一，如果不能打破特斯拉在这方面的优势，国产厂商将陷入被动。到目前为止，国内推动自动驾驶普及的主力军，主要是一些销量规模不大的造车新势力。
马斯克的巨型机器曝光,造车就像造玩具一样简单
现在，马斯克要把造玩具 汽车 的概念带到现实世界中来，大大简化白车身的制造工序。传统车企，都是按照冲压、焊接、涂装、总装的步骤制造 汽车 。
而随着一体成型前车架底部构件曝光，意味着马斯克离直接铸造整个白车身的终极目标又近了一步。我们知道，传统车企造车，通常走冲压、焊接、涂装、总装的工艺流程，白车身由一大堆冲压件焊接而成。马斯克为了简化造车流程，却提出要像造火柴盒合金玩具车那样，利用压铸工艺，直接铸造整个白车身。
这是亨利克职业生涯中的又一个分叉口。因为就是在这一年，曾经一心只爱跑车的亨利克，从汽车设计转型造电动车了！很难说亨利克转向开一家正儿八经的汽车公司、造电动车的决定，是不是受到了马斯克以及特斯拉的影响，但Fisker和特斯拉之间确实打过官司。
格力确定为特斯拉提供底盘,如何看这样的强强联手?
1、特斯拉如果能够得到格力的支持，也将会大大提高自身生产的性价比。格力也能够在新的领域继续发光发热，去拓展自己公司的发展方向。对于特斯拉和格力而言，此次的合作利大于弊。这也是为什么董明珠能够在直播间同意与格力之间的合作，两方的合作也是强强联手。
2、比亚迪实行高级副总裁廉玉波昨天在接纳CGTN访谈时表明：比亚迪将为特斯拉给予电池商品。对于这事，特斯拉有关人员向《电动势》回复表明，“大家没听见这一信息内容。”值得一提的是，截至发文前，CGTN节目主持人蒉莺春已将昨天公布的比亚迪***访***删掉。
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