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特斯拉上海工厂生产制造主管宋钢在今年曾表明,特斯拉上海工厂的零部件本土化率今年初是30%上下,年末国内Model3将完成所有零部件国内生产制造的。
文/彭科峰)因为不认可消费者通过拼多多电商平台团购Model 3,特斯拉中国拒绝向购车人交车。连日来,这起特斯拉的“交付门”事件愈演愈烈,其未来走向尚无定论。不过,树欲静而风不止。抛开“交付门”事件的是非曲直,背后其实隐藏着中国汽车电商的老大难问题:如何让消费者愿意在线购车。
特斯拉曾公开表示,Model Y和Model 3属于为同平台车型,零配件共用率高达75%。Model Y的加入,共用部分零配件的使用量增大,成本必然有所下降。再加上零部件的国产化日益高涨,马斯克有绝对的盈利空间来降价,这将是这头饿狼最具攻击性的獠牙!可能有人看来,即使有降价空间,也不一定要降价。
特斯拉此举旨在满足用户日益增长的需求,提供优质服务。近年来,特斯拉已经推出了一系列服务,如自动问题识别和紧急援助服务,车主可根据自身需求随时暂停或取消。同时,特斯拉将扩大服务中心的零配件储备,以缩短维修时间,提升效率。
降低运输成本。从丰富的汽车后市场配置来看,上海是全国六大汽车产业集群之一。除了整车生产企业,汽车生产企业中也有很多汽车零部件企业。特斯拉在上海设厂,车辆国产化后,特斯拉可以更方便的***购相关零配件,选择供应商,同时零配件的产品运输成本也会大大降低。
D雷达。根据查询无锡威孚高科技集团股份有限公司得知,无锡威孚向特斯拉供应4D雷达配件,为特斯拉的供应商。无锡威孚高科技集团股份有限公司生产的柴油燃油喷射系统产品,广泛使用于各档功率的柴油机,为各类载货车、客车、工程机械、发电机组等配套。
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