特斯拉和奥迪的电池对比

文章阐述了关于特斯拉和奥迪的电池对比，以及特斯拉和奥迪电动车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉30多万的车子跟同价格的燃油车,同时间同里程,哪个更省钱?_百度...
• 2、奥迪PPE将国产,2025的新车,刚追上4年前的特斯拉?
• 3、不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron
• 4、ModelX、e-tron、I-Pace,谁的能耗更低?

特斯拉30多万的车子跟同价格的燃油车,同时间同里程,哪个更省钱?_百度...

无需多言，燃油车的成本以目前油价计算，如日系混合动力和本田飞度这类车型，每公里油费大约0.5元。然而，大部分带T车型如5L、8L、0L等，每公里成本至少0.6-0.7元。而特斯拉Model S这类豪华车，即使是0L V6或0T，每公里至少需要1元。

肯定是特斯拉，为能有效对比，选取了特斯拉Model S高性能版和奥迪A7舒适版。据官方数据，特斯拉Model S电池容量为100kWh，即可储存100度电，工况法续驶里程为570公里。根据***介绍，每辆 Model S 和 Model X 均随车附赠一个家庭充电桩，每小时充电续航里程最高约 80 公里。

相比同级别燃油车，使用超级充电网络充电的特斯拉（2元/度），每公里的能耗成本约为传统燃油车的30%。如果是使用家庭充电（0.5元/度），每公里的能耗成本则下降到了燃油车的10%。对于电动车而言，也有一个专门的表示能耗单位：Wh/km——意思是行驶每公里，车辆需要消耗的电能数。

排放不环保，更容易受汽油价格影响。因此，对于个人而言，需要根据自己的使用习惯和需求进行权衡。如果您注重环保、科技和性能等方面，可以选择特斯拉Model3；如果您更注重品质、舒适性和后续保障等方面，可以选择奔驰C级。两款车都具有相当高的性价比，是同价位比较理想的选择。

而宝马3系作为传统的燃油车，像机油、机滤、空滤、汽滤、火花塞等都是常规的保养项目，最终前6万公里下来，宝马3系的保养费用为11874元，将近国产特斯拉Model 3保养费用的2倍。里程费用对比 对于新能源车和燃油车之争，最大的差别无疑是在能源花费上，一个是充电费用，另一个则是加油费用。

奥迪PPE将国产,2025的新车,刚追上4年前的特斯拉?

就在前不久的进博会上，奥迪首款基于PPE平台打造的Q6 e-tron原型车正式亮相。新车预计将由一汽奥迪进行国产。那么，从技术角度来说，被寄予厚望的奥迪Q6 e-tron到底是啥水平呢？不是油改电，但看起来还是像？首先，我们复盘一下奥迪官方现阶段披露的，在***用PPE纯电平台之后，其新产品的几个特点。

同时，也就是在今年，奥迪将带来它们首款PPE平台下的车型——奥迪A6 e-tron，而从奥迪规划的时间线来看，PPE平台才算是真正让其具备竞争力的0时代，当然，这款车要等到2024年才能和中国消费者见面，但我们不妨让“奥迪在飞一会”。

奥迪PPE平台生产的车型将对位的就是奔驰EVA架构的产品。未来，奔驰还将推出梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级的纯电动车型，保时捷J1平台的产品将与这些车型竞争。至于奔驰MMA架构，奥迪方面则会以大众集团MEB平台应对。

再有面向中高端市场的PPE平台落在一汽奥迪，首款车型将在2024年投产，结合前面提到的，这应该是现阶段奥迪最拿得出手的新能源平台，除此之外，还缺少一个覆盖更低价格的电动平台，进而让其在市场获得更多量的支撑，那么上汽星云纯电平台其实是一个很好的解决方案，对于奥迪最缺的智能化软件领域也能顺带解决。

不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron

1、首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道。 不过这台车在细节上还是进行了一番雕琢，以凸显和燃油车的差异。

2、虽然对于今天的奥迪来说，电动化布局已经进入了一个新的进程。在Vorsprung 2030战略的指引下，E-tron Sportback已经不再是奥迪品牌旗下的主销车型，但它依旧代表着一种极具前瞻性的探索精神。

3、根据随车安全员的介绍，我们需要根据车载屏幕显示的画面来对车辆进行操控，和以往的奥迪e-tron试驾经历相比，这次奥迪在试驾车内配备了两块显示屏幕分别呈现车外摄像头的视角，其中主驾位置为正前方第一人称视角影像，副驾位置为俯视第三人称视角影像，这一次奥迪通过XR技术将真实的车辆改装，视角非常新奇。

4、在2018年，奥迪和奔驰这两个传统豪华品牌都不约而同的瞄向了豪华电车这是市场，分别推出了e-tron和EQ系列，正式进军纯电市场。又经过几年的发展，到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台。今天我们要试驾的。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback。

ModelX、e-tron、I-Pace,谁的能耗更低?

其每100km仅消耗28kWh，明显低于奥迪e-tron和捷豹I-Pace，这得益于Model X的先进技术与设计，使得行驶效率提升，能耗降低。 总结来说，特斯拉Model X在能耗方面表现出色，奥迪e-tron和捷豹I-Pace则稍显逊色。Model X的能耗优势主要归功于其卓越的技术与设计。

价格因素：在价格方面，特斯拉Model X的售价较高，而捷豹I-PACE则更亲民。如果预算有限，捷豹I-PACE会是一个经济实惠的选择。个人偏好：如果你对捷豹品牌情有独钟，那么选择I-PACE将满足你的喜好。然而，如果你更看重性能和品牌影响力，特斯拉Model X会更适合你。

没错，性能版Model 3比长续航版Model 3里程更高，达到385公里，比后者的340公里续航要足足多出45公里。

对于未来的出行选择，我个人倾向于特斯拉电动汽车。早在多年前，特斯拉就已经投身于新能源汽车的研发领域，因此在技术积累方面无疑具有显著优势。特斯拉在电池技术、自动驾驶系统以及充电基础设施等方面的持续创新，使其在市场上独树一帜。而且，它的品牌影响力和用户口碑也为其赢得了坚实的基础。

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