特斯拉零下套件

文章阐述了关于特斯拉冬季配件，以及特斯拉零下套件的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉空气滤芯更换周期
• 2、特斯拉的第一个冬天:车门车窗和充电口冻住打不开?
• 3、特斯拉怎么保养
• 4、特斯拉保养
• 5、特斯拉原厂胎是冬季轮胎吗

特斯拉空气滤芯更换周期

因此不仅是特斯拉，其它新能源车的保养费用都远低于燃油车。普通燃油车的易耗品主要是机油、变速箱油、刹车油、防冻液、刹车片、轮胎、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，需要更换的零部件主要都是这些。而电动车由于不存在燃油发动机和变速箱，因此只需要更换轮胎、刹车片、刹车油和空调滤芯这四项。

不可以。长期使用后，HEPA过滤器会逐渐失去效率，无法有效过滤车内的污染物，导致车内空气质量下降，对乘客的健康产生不良影响，特斯拉官方建议HEPA空调滤芯需要每年更换一次。

特斯拉空调产生酸臭味的主要原因是空调滤芯的污染。车内的空气通过空调滤芯进入车内，如果长期未更换或滤芯发霉，空调吹出的风就会带有霉味。因此，当车内出现酸臭味时，应考虑更换空调滤芯。建议每行驶两万公里更换一次空调滤芯。另外，空调管道内存在异物也可能导致酸臭味的产生。

如果长时间不更换的话，会导致周期缩短。空气滤芯出现堵塞、静电感测不正确、热水和空气滤芯表面接触、燃油长时间的大量杂质和真菌感染的情况下，空气滤芯上就会积聚很多细菌、细菌会影响身体健康。

Tesla特斯拉如何保养 与燃油车不同，Tesla不需要更换机油、燃油滤清器或火花塞，也无需进行排放检测。作为电动汽车，甚至连刹车片也不需要经常更换，因为大部分制动能量都是通过电机回收的，这大幅降低了制动系统的磨损程度。

特斯拉的第一个冬天:车门车窗和充电口冻住打不开?

特斯拉车主在冬季可能会遇到新车问题，如车门、车窗冻结和充电口结冰。 为应对此，特斯拉推出了一个更新的软件，该软件在一周后已发布并引入了新的寒冷天气功能。 这个功能旨在解决充电接口冻结问题，但具体激活温度未知。然而，充电线的移动性可能带来隐患。

特斯拉怎么保养

特斯拉保养维护建议如下：空调滤清器。为了防止花粉、工业落尘、道路灰尘和其他颗粒通过通风口进入车内，建议每隔12个月更换一次空调滤清器。如果您在污染较严重的地区行驶，建议缩短更换周期。轮胎维护。特斯拉建议每行驶1万到5万公里进行一次轮胎换位，以平衡前后轮胎的磨损。

在保养特斯拉时，需要注意以下几点：正确掌握充电时间：根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，把握充电频次。行驶中避免猛力加速：纯电动汽车的百米加速性能能媲美跑车，但是在起步载人、上坡的状态下就不要猛踩加速。

Tesla建议，在寒冷地区，每隔12个月或每行驶2万公里为车辆所有制动卡钳进行一次清洁和润滑。特斯拉保养维护建议：空调滤清器。装配空调滤清器，可以防止花粉、工业落尘、道路灰尘和其他颗粒通过通风口进入车内。Tesla建议您每隔12个月更换一次空调滤清器；HEPA空调滤清器。

特斯拉的保养方法是：检查制动系统、空调系统、充电系统；底盘部分检查；车身部分检查；动力电池系统检查；冷却系统检查；转向系统检查。以2021款特斯拉modelx为例，其属于中大型suv，车身尺寸是：长5037mm、宽2070mm、高1684mm。

特斯拉保养项目详解：空调滤芯：其更换频率受空气质量影响，一般建议每年更换。若使用PM5滤芯，建议每半年更换。在空气污染严重地区，建议每季度更换一次。玻璃水：加注时机无固定间隔，当车辆提示玻璃清洗液不足时即可加注，每次1升。北方地区车主在冬季应使用冰点为零下30摄氏度的玻璃水，以防冻结。

特斯拉建议每12个月或20000公里进行一次保养。保养内容包括对电机、电控、电池和高压线束进行检查，减少更换部件的需求。具体保养项目如下：检查机舱空气过滤器或高效微粒空气过滤器。轮胎换位、动平衡、四轮定位。检查主电池组的充电容量，容量显示在仪表板上。

特斯拉保养

特斯拉保养周期和费用 特斯拉的保养周期是每10000KM或12个月保养一次，以先到为准。具体的费用如下：10000KM/12个月：电池组健康状态检查、高压线路/控制模块检测。费用为￥277。20000KM/24个月：空调滤清、电池组健康状态检查、高压线路/控制模块检测。费用为￥4170。

特斯拉保养周期是12个月或每20000公里，保养项目有：座舱空气滤清器或高效颗粒空气过滤器；轮胎换位、动平衡和四轮定位；检查主电池组的充电电量，会显示在仪表板上；检查所有外部车灯、喇叭、转向信号灯、雨刷及挡风玻璃清洗器是否都能正常工作。

特斯拉保养维护建议如下：空调滤清器。为了防止花粉、工业落尘、道路灰尘和其他颗粒通过通风口进入车内，建议每隔12个月更换一次空调滤清器。如果您在污染较严重的地区行驶，建议缩短更换周期。轮胎维护。特斯拉建议每行驶1万到5万公里进行一次轮胎换位，以平衡前后轮胎的磨损。

特斯拉原厂胎是冬季轮胎吗

1、总之，特斯拉原厂胎是冬季轮胎，这是为了保证车辆在寒冷天气条件下的安全性和性能。特斯拉还为车主提供多样化的轮胎选项，以满足不同地理和气候条件下的需求。无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，特斯拉的轮胎选择都能确保车辆的稳定性、抓地力和行驶安全性。

2、还有一个问题，就是特斯拉后驱原厂匹配的属于四季轮胎——纹路比普遍的夏季胎复杂一点，带all season或者M+S（泥地雪地）字样，温暖干地性能不如夏季胎（当年阿尔法罗密欧因为这个事情被喷过），但在冬季更安全一些。

3、据外媒Electrek报道， 特斯拉现在推出了第二款Model Y轮毂和轮胎冬季套装--在冬季开始前给车主更多选择。 作为一家总部位于加利福尼亚州的公司，特斯拉经常被批评为次要解决生活在寒冷气候下的车主的担忧。这往往通过缺乏或在最后一刻直接从特斯拉获得冬季轮胎来实现。

4、特斯拉的轮胎结构特殊，并不支持常规的雪地胎更换，因为其轮毂设计不允许安装此类轮胎，所以这是一项不可行的操作。防爆轮胎的专业名称为“泄气保用轮胎”，其英文缩写为RSC。这种轮胎设计能够在一定程度上减缓轮胎在遭遇刺穿或破裂时的失压速度，提供临时的行驶保障。

关于特斯拉冬季配件，以及特斯拉零下套件的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。