特斯拉中控屏图解

简述信息一览：

1、特斯拉的内饰在汽车行业争议颇大，有人觉得别有一番味道，也有人觉得简约简陋至极，谈不上豪车，而新一代的Model S内饰贯彻了特斯拉的一贯简洁风格，但是整体质感有了明显的提升，有配色和用料的加持，也有科技感和未来感的弥补，在维持自我风格的同时，能够很明显的感受到提升。

2、特斯拉Model X的后车门非常拉风，不过冬天可能感觉略冷，座椅配置了通风、加热功能，能在冬日快速的让座椅升温，同时配置电动多项调节***，可以充分的缓解乘车疲劳和一日工作的疲惫。一体腿托可以让座椅放倒后躺下休息时支撑腿部，能尽情的伸展开。

（图片来源网络，侵删）

3、日前，行车视线获取到一组特斯拉Model Y内饰的照片。从图中我们可以看到Model Y车型的内饰基本延续了Model 3的设计，中控部分仅提供一块中控屏幕。

特斯拉内饰：动力与传统汽车相比，ModelS的结构相当简单。主要部件包括电机、变频器、车轮、阻尼和制动系统，以及整个地板的电池组。没有了发动机、变速箱和传动轴，特斯拉官方表示，ModelS易损件很少，真正的转动件只有车轮和电机。

日前，行车视线获取到一组特斯拉Model Y内饰的照片。从图中我们可以看到Model Y车型的内饰基本延续了Model 3的设计，中控部分仅提供一块中控屏幕。

（图片来源网络，侵删）

特斯拉Model X的后车门非常拉风，不过冬天可能感觉略冷，座椅配置了通风、加热功能，能在冬日快速的让座椅升温，同时配置电动多项调节***，可以充分的缓解乘车疲劳和一日工作的疲惫。一体腿托可以让座椅放倒后躺下休息时支撑腿部，能尽情的伸展开。

总的来说，特斯拉Model S的内饰设计充分展示了其高性能电动汽车的科技魅力和实用性。无论是全电子仪表盘的智能便捷，还是中控面板的直观操作，都为驾驶者带来了前所未有的舒适体验，彰显了特斯拉对于未来出行方式的独到理解和创新追求。

特斯拉的内饰在汽车行业争议颇大，有人觉得别有一番味道，也有人觉得简约简陋至极，谈不上豪车，而新一代的Model S内饰贯彻了特斯拉的一贯简洁风格，但是整体质感有了明显的提升，有配色和用料的加持，也有科技感和未来感的弥补，在维持自我风格的同时，能够很明显的感受到提升。

近距离体验特斯拉Model3 特斯拉Model 3的外观是没得挑，造型时尚精致，而且远比想象中的更加注重细节，轿跑车身，流畅优雅的车身线条，饱满圆润的外观，还有比较矮趴的车身造型，一看就是为了年轻人而来。

总的来说，特斯拉Model？3不仅是一辆性价比较高的性能车，同时也是一辆实用的家用轿车。性能在于无论是动力还是操控，Model？3绝对是在电动车的第一梯队；至于实用性上，Model？3也有宽裕的乘坐空间以及装载空间。这两者结合起来，配上25万元不到的售价，也不得不让人说出一句“真香”。

我们知道，国产Model 3基础车价从358万元下调到了338万元，再算上475万元的新能源补贴金额，国产Model 3补贴后售价为2905万元。但这可是有一个前提，按照特斯拉官方的说法，首批国产Model 3国产化率为30%，到2020年年中，国产化率将达到70%，年底将实现国产化率100%。

特斯拉Model 3是能给你处处非凡体验、并且通过OTA不断带来新鲜感的智能电动汽车；对喜欢驾驶和操控的狂热分子，特斯拉Model 3又是一个可以让你随时热血喷张，感受一把***的性能玩具。

【EV视界原创试驾】现在的车圈中的网红车很多，而特斯拉Model 3完全可以称它们当中的超级网红。今年的9月1日，特斯拉Model 3 迎来了自2016年发布以来的第一次改款，改款后命名为焕新版，一共有299万元和259万元两个价格的车型。今天我就来带大家来抢先体验一下。

1、沟通会开始，特斯拉负责培训工作的刘洋便给我们抛出了一个观点：特斯拉极简内饰的背后，是绝对不简单的底层逻辑。这句话听起来像是在对外辩解，但其实是为了引申出他接下来给我们详细解读特斯拉的极简内饰设计风格。

2、所以我们做出了这种设计，其中最关键的是车机系统能够不断改进、升级，包括用户在车内和屏幕之间互动的体验，都可以升级。而其他内饰是我们让它刻意不要那么明显。可升级的车机系统和极简风格，可以让车辆的设计永不过时。

3、内饰方面，特斯拉model Y确实是将极简主义发挥到了极致，仅有15英寸触控屏和多功能方向盘是驾驶者唯一可以控制的区域，中控台加入木纹饰片，让原本暗淡的内饰不那么单调，很多人不太喜欢特斯拉这种极其简约的内饰风格，并把它称之为“毛坯房”，其实跟自主新能源车型相比，我还是喜欢更简单的设计。

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